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Motorcycle description sheet SuzukiGSX-S 950 2022

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France 9 999 € in France

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GSX-S 750 2021
GSX-S 750 2021
Model sold in
2021 2022 2023 2024

Performance

Specifications
Suzuki GSX-S 950 2022
  • Chassis
  • Frame : Aluminum perimeter
  • Fuel capacity : 19 liters (5,02 US gallons)
  • Seat height : 810 mm (31,89 in)
  • Length : 2 115 mm (83,27 in)
  • Width : 810 mm (31,89 in)
  • Min height : 1 080 mm (42,52 in)
  • Wheelbase : 1 460 mm (57,48 in)
  • Curb mass : 214 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
  • Braking 2 Brembo discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
Suzuki GSX-S 950 2022 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox , manual
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 1 disc Ø 240 mm (9.45 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 190 / 50 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.9 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Suzuki GSX-S 950 2022 - 1
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Suzuki GSX-S 950 2022 - 3
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Models

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2022

2023

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Price

Suzuki GSX-S 950 2022 Undisclosed
BMW F 900 R 2022 Undisclosed
Kawasaki Z 900 2022 Undisclosed
Yamaha MT-09 900 2022 Undisclosed
Honda CB 650 R 2022 : $9299
Ducati Monster 2022 Undisclosed
Triumph 765 Street Triple R 2022 Undisclosed
Aprilia Tuono 660 2022 Undisclosed
KTM Duke 890 2022 Undisclosed
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 Undisclosed

Acceleration

Suzuki GSX-S 950 2022 Undisclosed
BMW F 900 R 2022 : 3.6 s
Kawasaki Z 900 2022 Undisclosed
Yamaha MT-09 900 2022 Undisclosed
Honda CB 650 R 2022 Undisclosed
Ducati Monster 2022 Undisclosed
Triumph 765 Street Triple R 2022 Undisclosed
Aprilia Tuono 660 2022 Undisclosed
KTM Duke 890 2022 Undisclosed
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 3.45 s

Fuel consumption

Suzuki GSX-S 950 2022 : 6,10 liters/100km (0,39 mpg)
BMW F 900 R 2022 : 4,20 liters/100km (0,56 mpg)
Kawasaki Z 900 2022 : 6,20 liters/100km (0,38 mpg)
Yamaha MT-09 900 2022 : 5 liters/100km (0,47 mpg)
Honda CB 650 R 2022 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)
Ducati Monster 2022 : 5,20 liters/100km (0,45 mpg)
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 5,10 liters/100km (0,46 mpg)
Aprilia Tuono 660 2022 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)
KTM Duke 890 2022 : 4,80 liters/100km (0,49 mpg)
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 5,10 liters/100km (0,46 mpg)

Range

Suzuki GSX-S 950 2022 : 311 km (193 miles)
BMW F 900 R 2022 : 310 km (193 miles)
Kawasaki Z 900 2022 : 274 km (170 miles)
Yamaha MT-09 900 2022 : 280 km (174 miles)
Honda CB 650 R 2022 : 306 km (190 miles)
Ducati Monster 2022 : 269 km (167 miles)
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 341 km (212 miles)
Aprilia Tuono 660 2022 : 306 km (190 miles)
KTM Duke 890 2022 : 292 km (181 miles)
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 324 km (201 miles)

Torque

Suzuki GSX-S 950 2022 : 9.4 mkg
BMW F 900 R 2022 : 9.4 mkg
Kawasaki Z 900 2022 : 10.1 mkg
Yamaha MT-09 900 2022 : 9.5 mkg
Honda CB 650 R 2022 : 6.5 mkg
Ducati Monster 2022 : 9.5 mkg
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 7.9 mkg
Aprilia Tuono 660 2022 : 6.83 mkg
KTM Duke 890 2022 : 9.4 mkg
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 8.67 mkg

Power

Suzuki GSX-S 950 2022 : 95 ch (93,70 hp)
BMW F 900 R 2022 : 105 ch (103,60 hp)
Kawasaki Z 900 2022 : 125 ch (123,30 hp)
Yamaha MT-09 900 2022 : 119 ch (117,40 hp)
Honda CB 650 R 2022 : 95 ch (93,70 hp)
Ducati Monster 2022 : 111 ch (109,50 hp)
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 118 ch (116,40 hp)
Aprilia Tuono 660 2022 : 95 ch (93,70 hp)
KTM Duke 890 2022 : 115 ch (113,40 hp)
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 112 ch (110,50 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki GSX-S 950 2022 : 2.11 kg/ch *
BMW F 900 R 2022 : 1.92 kg/ch *
Kawasaki Z 900 2022 : 1.6 kg/ch *
Yamaha MT-09 900 2022 : 1.5 kg/ch *
Honda CB 650 R 2022 : 2.01 kg/ch *
Ducati Monster 2022 : 1.52 kg/ch
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 1.44 kg/ch
Aprilia Tuono 660 2022 : 1.81 kg/ch *
KTM Duke 890 2022 : 1.49 kg/ch
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 1.58 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki GSX-S 950 2022 : 21.03 kg/mkg *
BMW F 900 R 2022 : 21.19 kg/mkg *
Kawasaki Z 900 2022 : 19.52 kg/mkg *
Yamaha MT-09 900 2022 : 18.57 kg/mkg *
Honda CB 650 R 2022 : 29.03 kg/mkg *
Ducati Monster 2022 : 17.47 kg/mkg
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 21.27 kg/mkg
Aprilia Tuono 660 2022 : 24.84 kg/mkg *
KTM Duke 890 2022 : 17.98 kg/mkg
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 20.18 kg/mkg

Speed

Suzuki GSX-S 950 2022 : 200 km/h (124,30 mph)
BMW F 900 R 2022 : 216 km/h (134,20 mph)
Kawasaki Z 900 2022 : 248 km/h (154,10 mph)
Yamaha MT-09 900 2022 : 225 km/h (139,80 mph)
Honda CB 650 R 2022 : 200 km/h (124,30 mph)
Ducati Monster 2022 : 220 km/h (136,70 mph)
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 230 km/h (142,90 mph)
Aprilia Tuono 660 2022 : 220 km/h (136,70 mph)
KTM Duke 890 2022 : 200 km/h (124,30 mph)
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 237 km/h (147,30 mph)

CO² emissions

Suzuki GSX-S 950 2022 : 143 g/km
BMW F 900 R 2022 : 99 g/km
Kawasaki Z 900 2022 : 132 g/km
Yamaha MT-09 900 2022 : 116 g/km
Honda CB 650 R 2022 : 112 g/km
Ducati Monster 2022 : 120 g/km
Triumph 765 Street Triple R 2022 : 119 g/km
Aprilia Tuono 660 2022 : 116 g/km
KTM Duke 890 2022 : 112 g/km
MV-Agusta 800 Brutale Rosso 2022 : 117 g/km
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Review (10)
French Model 2022
Bonsoir.... Moto très propre…sur tout….Peut être le pneu 190 arrière qui n’est pas indispensable , léger "louvoiement" à haute vitesse à cause du Saut de vent Puig (le plus haut) car à ce jour Mars 2024 ,il n’y en a que 2 proposés , le petit qui ne sert à rien le plus grand qui permet des vitesses excessives sans grosse pression sur le torse, donc faire sortir les tubes de fourches de 5 à 7mm Max des tés (supérieur) et plus de "problèmes" , voir plus maniable pour moi. 210 km/h max mais en très peu de temps. Boite superbe , couple très confortable , puissant (méfi) , freinage impeccable , amortisseur ferme ,faire réglage. Trajectoire précise une tenue de rte sans reproches (pneus S.22) ,de quoi se faire vraiment plaisir , conso 6.2 mode tranquille 300 km environ ,sinon sur l’arsouille 7.8 à 8.1 L , c’est un vrai 4 pattes généreux partout très bien fait , même son bruit , sortir du A2 pour aller la dessus directement n'est pas sérieux…mais bon… !!! pour le duo pas génial , le confort selon l’état des lombaires pas mauvais. Bref 18/20. Rating : 5/5
French Model 2022
Très bonne moto en full, châssis qui ne bouge pas. Couple plus bas,bien pour enrouler.. 0 a 100 en en 3.6 sec et 220 compteur en vmax...(malgré ses 95 cv..) Rating : 5/5
French Caruso Model 2021
Position : très bien
Hauteur de selle : parfaite sur les moins de 1,80m
Couple : parfait
Puissance : manque bien 20CV
Tenue de route : parfaite
Freinage : parfait
Finition : parfaite
Compteur : moyennement lisible
Eclairage : très médiocre pour du LED
Amortisseurs : très bien
Passager : glisse en avant
Pneumatiques : très bien
poids : 10kgs de trop
Manque : indicateur pression pneus - Indicateur température moteur
Au quotidien : J'adore Rating : 4/5
French Gégé l’arsouille Model 2021
À qui est destiné cette moto A2 compatible? Pourquoi une A2 ne pourrait pas être un vrai gros cube. Suzuki a pensé aux quadragénaires qui se mettent à la moto et qui ne souhaitent pas une petite SV650 ou autres MT07 ou Z650. En full 70 kW elle dépasse les 200 km/h et ses accélérations semblent convaincantes avec un 0 à 100 en 3,6 sec. Rating : 4/5
French Model 2022
Par contre avoir encore de gros cligno à ampoules , qui équipent les sv depuis 2016, c’est vraiment crevard de la part de Suz… Rating : 5/5
French nice-riders06 Model 2021
Après avoir parcouru déjà 10.000 km avec la gsx s 950 en version full, le couple est génial, c'est bel et bien le couple d'une 1000 sur un 4 cylindres superbement préparé. Même si effectivement les 95 chevaux sont de temps en temps un peu légers, pour rouler principalement sur des cols et petites routes sinueuses de montagne, la puissance et largement suffisante pour suivre à approximativement n'importe quel autre roadster, même avec plus de puissance. La maniabilité, l'angle de chasse et la facilité de changement d'angle dû au châssis et à l'équilibre général de la moto en font un deux roues qui permet de s'éclater autant en mode un peu sportif qu'en mode balade. Je recommande vivement l'essai et la comparaison avec la 1000 qui du coup parait beaucoup plus fade à bas régime. Rating : 5/5
French Thomas Model 2021
Pour ceux qui utilisent la première partie du compte-tour, cette moto est parfaite ! Je pense notamment aux allez retour/domicile travail. C'est sûr que cela ne sera pas la plus rapide et puissante mais à ce prix là faut pas trop en demander non plus. Rating : 5/5
French Model 2022
J'aurais compris le passage à 950 cc de la GSX-S si c'était pour sortir un modèle équivalent à la Z900 qui fait elle aussi 950 cc mais 125 ch..alors que cette GSX-S n'en fait que 95 et elle pèse autant qu'un camion en comparaison..
Un contresens qui se payera cher en terme de ventes.
Si c'est pour faire plaisir aux A2, ils se feront autant sinon plus plaisir avec un SV650 bridé ou une GSX-S en 400cc avec les 47.5 ch légaux.. Rating : 1/5
French
Le public visé est A2,c est dit et pas difficile à comprendre... la plupart revende par la suite dès le permis pour full obtenu,ça se sait, aussi peu importe la puissance une fois débridée puisque la grande majorité des A2 changeront de toute façon...je suis en er6 A2,et je compte pas spécialement la débridée pour 72cv seulement (c est le cas pour beaucoup de moto,les motos"d autos écoles" souvent...la moto A2 c est pour se faire la main,et au pire tout le monde ne recherche pas la puissance absolue (pour rappel une moto parcours 3000km /an en France aussi c est souvent une passion estivale,pas vraiment un mode de vie...le marché A2 est en vogue,les constructeurs connaissent parfaitement leurs copies pour proposer sur le marché une moto adéquate et en attente avec les attentes de leurs clients...en tenant compte du budget,normes européennes etc,etc...et pourquoi pas rajouter une moto "intermédiaire"entre tel ou tel modèle...?? pourquoi ne le ferai t il pas...il y a eu la bandit,la sv650,il faut bien des nouveaux modèles,c est le principe... pareil que pour la téléphonie, téléviseur..etc,etc Rating : 4/5
French Jeff2A Model 2021
J'ai du mal à comprendre cette démarche qui consiste à vendre à un permis A2 une moto de ce prix qui une fois débridée au bout de 2 ans de permis sera moins puissante de 20 ch que la GSX750S et encore moins que la GSX1000S dont elle est directement dérivée? A part rentabiliser la plateforme existante
Il aurait mieux valu sortir une GSX400S voire meme une SV400 (dérivée du SV650) de 47.5 ch qui déjà aurait été bcp plus légère et plus reactive, donc bien mieux adaptée pour un débutant.
A mon avis çette GSX-S hybride (ni 750 ni 1000) va faire un bide.. Rating : 1/5
French Alain81 Model 2021
J'aime bien la marque Suzuki, mais j'aime pas du tout les 2 phares à l'avant. Je trouve ça bien moche et je préfère encore l'avant de la nouvelle MT-09 !

Je comprends pas trop ce choix esthétique ... Rating : 3/5
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