Suzuki GSX-S 950 2024 - Motorcycle description sheet

Naked

Insurance Specifications Gallery

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

10 599 € in France

Review

of 10 reviews Read reviews

Replace

GSX-S 950 2023

Model sold in

2021 2022 2023 2024

Performance

Max speed : sup 200 km/h (124,30 mph)
Average fuel consumption : 6,10 liters/100km (0,39 mpg)
Estimated range : 311 km (193 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Suzuki GSX-S 950 2024

Chassis
Frame : Aluminum perimeter
Fuel capacity : 19 liters (5,02 US gallons)
Seat height : 810 mm (31,89 in)
Length : 2 115 mm (83,27 in)
Width : 810 mm (31,89 in)
Min height : 1 080 mm (42,52 in)
Wheelbase : 1 460 mm (57,48 in)
Curb mass : 214 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 Tokico discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Transmission
6 stage gearbox , manual
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Preload and compression adjustment
Braking 1 Tokico disc Ø 240 mm (9.45 in), single-piston caliper
Rear wheel : 190 / 50 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.9 bar

Motor
4 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
999 cc (Bore x stroke: 73.4 x 59 mm)
95 ch (93,70 hp) to 7 800 rpm
9,40 mkg to 6 500 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 2.11 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 21.03 kg/mkg
CO² emissions: 143 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS
Start assist
Park assist
Traction control
Anti-slip clutch
Gear indicator

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2021

2022

2023

2024

Competitors

BMW F 900 R 2024

Kawasaki Z 900 2024

KTM 790 Duke 2024

Yamaha MT-09 900 2024

Honda CB 750 Hornet 2024

Aprilia Tuono 660 2024

Find others Roadster of 2024

Compare

Compare the GSX-S 950 to its competitors

Price

Suzuki GSX-S 950 2024 Undisclosed

BMW F 900 R 2024 Undisclosed

Kawasaki Z 900 2024 Undisclosed

KTM 790 Duke 2024 Undisclosed

Yamaha MT-09 900 2024 : $10599

Honda CB 750 Hornet 2024 Undisclosed

Aprilia Tuono 660 2024 Undisclosed

Acceleration

Suzuki GSX-S 950 2024 Undisclosed

BMW F 900 R 2024 : 3.6 s

Kawasaki Z 900 2024 Undisclosed

KTM 790 Duke 2024 Undisclosed

Yamaha MT-09 900 2024 Undisclosed

Honda CB 750 Hornet 2024 Undisclosed

Aprilia Tuono 660 2024 Undisclosed

Fuel consumption

Suzuki GSX-S 950 2024 : 6,10 liters/100km (0,39 mpg)

BMW F 900 R 2024 : 4,20 liters/100km (0,56 mpg)

Kawasaki Z 900 2024 : 6,20 liters/100km (0,38 mpg)

KTM 790 Duke 2024 : 4,60 liters/100km (0,51 mpg)

Yamaha MT-09 900 2024 : 5 liters/100km (0,47 mpg)

Honda CB 750 Hornet 2024 : 4,35 liters/100km (0,54 mpg)

Aprilia Tuono 660 2024 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)

Range

Suzuki GSX-S 950 2024 : 311 km (193 miles)

BMW F 900 R 2024 : 310 km (193 miles)

Kawasaki Z 900 2024 : 274 km (170 miles)

KTM 790 Duke 2024 : 311 km (193 miles)

Yamaha MT-09 900 2024 : 280 km (174 miles)

Honda CB 750 Hornet 2024 : 349 km (217 miles)

Aprilia Tuono 660 2024 : 306 km (190 miles)

Torque

Suzuki GSX-S 950 2024 : 9.4 mkg

BMW F 900 R 2024 : 9.4 mkg

Kawasaki Z 900 2024 : 10.1 mkg

KTM 790 Duke 2024 : 8.9 mkg

Yamaha MT-09 900 2024 : 9.5 mkg

Honda CB 750 Hornet 2024 : 7.7 mkg

Aprilia Tuono 660 2024 : 6.83 mkg

Power

Suzuki GSX-S 950 2024 : 95 ch (93,70 hp)

BMW F 900 R 2024 : 105 ch (103,60 hp)

Kawasaki Z 900 2024 : 125 ch (123,30 hp)

KTM 790 Duke 2024 : 95 ch (93,70 hp)

Yamaha MT-09 900 2024 : 119 ch (117,40 hp)

Honda CB 750 Hornet 2024 : 92 ch (90,70 hp)

Aprilia Tuono 660 2024 : 95 ch (93,70 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki GSX-S 950 2024 : 2.11 kg/ch *

BMW F 900 R 2024 : 1.92 kg/ch *

Kawasaki Z 900 2024 : 1.6 kg/ch *

KTM 790 Duke 2024 : 1.8 kg/ch

Yamaha MT-09 900 2024 : 1.54 kg/ch *

Honda CB 750 Hornet 2024 : 1.95 kg/ch *

Aprilia Tuono 660 2024 : 1.81 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki GSX-S 950 2024 : 21.03 kg/mkg *

BMW F 900 R 2024 : 21.19 kg/mkg *

Kawasaki Z 900 2024 : 19.52 kg/mkg *

KTM 790 Duke 2024 : 18.99 kg/mkg

Yamaha MT-09 900 2024 : 18.99 kg/mkg *

Honda CB 750 Hornet 2024 : 22.92 kg/mkg *

Aprilia Tuono 660 2024 : 24.84 kg/mkg *

Speed

Suzuki GSX-S 950 2024 : 200 km/h (124,30 mph)

BMW F 900 R 2024 : 216 km/h (134,20 mph)

Kawasaki Z 900 2024 : 248 km/h (154,10 mph)

KTM 790 Duke 2024 : 200 km/h (124,30 mph)

Yamaha MT-09 900 2024 : 220 km/h (136,70 mph)

Honda CB 750 Hornet 2024 : 220 km/h (136,70 mph)

Aprilia Tuono 660 2024 : 220 km/h (136,70 mph)

CO² emissions

Suzuki GSX-S 950 2024 : 143 g/km

BMW F 900 R 2024 : 99 g/km

Kawasaki Z 900 2024 : 132 g/km

KTM 790 Duke 2024 : 108 g/km

Yamaha MT-09 900 2024 : 116 g/km

Honda CB 750 Hornet 2024 : 100 g/km

Aprilia Tuono 660 2024 : 116 g/km

Comparison

Review (10)

Gsx 950 s Full

Serge Model 2022

Bonsoir.... Moto très propre…sur tout….Peut être le pneu 190 arrière qui n’est pas indispensable , léger "louvoiement" à haute vitesse à cause du Saut de vent Puig (le plus haut) car à ce jour Mars 2024 ,il n’y en a que 2 proposés , le petit qui ne sert à rien le plus grand qui permet des vitesses excessives sans grosse pression sur le torse, donc faire sortir les tubes de fourches de 5 à 7mm Max des tés (supérieur) et plus de "problèmes" , voir plus maniable pour moi. 210 km/h max mais en très peu de temps. Boite superbe , couple très confortable , puissant (méfi) , freinage impeccable , amortisseur ferme ,faire réglage. Trajectoire précise une tenue de rte sans reproches (pneus S.22) ,de quoi se faire vraiment plaisir , conso 6.2 mode tranquille 300 km environ ,sinon sur l’arsouille 7.8 à 8.1 L , c’est un vrai 4 pattes généreux partout très bien fait , même son bruit , sortir du A2 pour aller la dessus directement n'est pas sérieux…mais bon… !!! pour le duo pas génial , le confort selon l’état des lombaires pas mauvais. Bref 18/20. 03/24/2024 23:43 Rating : 5/5 Respond to Serge

Bonne moto

Black Model 2022

Très bonne moto en full, châssis qui ne bouge pas. Couple plus bas,bien pour enrouler.. 0 a 100 en en 3.6 sec et 220 compteur en vmax...(malgré ses 95 cv..) 09/16/2023 08:48 Rating : 5/5 Respond to Black

Le bon compromis

Caruso Model 2021

Position : très bien
Hauteur de selle : parfaite sur les moins de 1,80m
Couple : parfait
Puissance : manque bien 20CV
Tenue de route : parfaite
Freinage : parfait
Finition : parfaite
Compteur : moyennement lisible
Eclairage : très médiocre pour du LED
Amortisseurs : très bien
Passager : glisse en avant
Pneumatiques : très bien
poids : 10kgs de trop
Manque : indicateur pression pneus - Indicateur température moteur
Au quotidien : J'adore 01/02/2023 20:30 Rating : 4/5 Respond to Caruso

Une bonne machine

Gégé l’arsouille Model 2021

À qui est destiné cette moto A2 compatible? Pourquoi une A2 ne pourrait pas être un vrai gros cube. Suzuki a pensé aux quadragénaires qui se mettent à la moto et qui ne souhaitent pas une petite SV650 ou autres MT07 ou Z650. En full 70 kW elle dépasse les 200 km/h et ses accélérations semblent convaincantes avec un 0 à 100 en 3,6 sec. 09/27/2022 21:17 Rating : 4/5 Respond to Gégé l’arsouille

10k mais pas de led

XL1200 Model 2022

Par contre avoir encore de gros cligno à ampoules , qui équipent les sv depuis 2016, c’est vraiment crevard de la part de Suz… 09/06/2022 12:52 Rating : 5/5 Respond to XL1200

nice-riders06 Model 2021

Après avoir parcouru déjà 10.000 km avec la gsx s 950 en version full, le couple est génial, c'est bel et bien le couple d'une 1000 sur un 4 cylindres superbement préparé. Même si effectivement les 95 chevaux sont de temps en temps un peu légers, pour rouler principalement sur des cols et petites routes sinueuses de montagne, la puissance et largement suffisante pour suivre à approximativement n'importe quel autre roadster, même avec plus de puissance. La maniabilité, l'angle de chasse et la facilité de changement d'angle dû au châssis et à l'équilibre général de la moto en font un deux roues qui permet de s'éclater autant en mode un peu sportif qu'en mode balade. Je recommande vivement l'essai et la comparaison avec la 1000 qui du coup parait beaucoup plus fade à bas régime. 07/30/2022 11:20 Rating : 5/5 Respond to nice-riders06

Peut convaincre

Thomas Model 2021

Pour ceux qui utilisent la première partie du compte-tour, cette moto est parfaite ! Je pense notamment aux allez retour/domicile travail. C'est sûr que cela ne sera pas la plus rapide et puissante mais à ce prix là faut pas trop en demander non plus. 02/09/2022 13:10 Rating : 5/5 Respond to Thomas

En net recul

Jeff2A Model 2022

J'aurais compris le passage à 950 cc de la GSX-S si c'était pour sortir un modèle équivalent à la Z900 qui fait elle aussi 950 cc mais 125 ch..alors que cette GSX-S n'en fait que 95 et elle pèse autant qu'un camion en comparaison..
Un contresens qui se payera cher en terme de ventes.
Si c'est pour faire plaisir aux A2, ils se feront autant sinon plus plaisir avec un SV650 bridé ou une GSX-S en 400cc avec les 47.5 ch légaux.. 01/20/2022 19:13 Rating : 1/5 Respond to Jeff2A

Public A2

JEREM-ER6N-14

Le public visé est A2,c est dit et pas difficile à comprendre... la plupart revende par la suite dès le permis pour full obtenu,ça se sait, aussi peu importe la puissance une fois débridée puisque la grande majorité des A2 changeront de toute façon...je suis en er6 A2,et je compte pas spécialement la débridée pour 72cv seulement (c est le cas pour beaucoup de moto,les motos"d autos écoles" souvent...la moto A2 c est pour se faire la main,et au pire tout le monde ne recherche pas la puissance absolue (pour rappel une moto parcours 3000km /an en France aussi c est souvent une passion estivale,pas vraiment un mode de vie...le marché A2 est en vogue,les constructeurs connaissent parfaitement leurs copies pour proposer sur le marché une moto adéquate et en attente avec les attentes de leurs clients...en tenant compte du budget,normes européennes etc,etc...et pourquoi pas rajouter une moto "intermédiaire"entre tel ou tel modèle...?? pourquoi ne le ferai t il pas...il y a eu la bandit,la sv650,il faut bien des nouveaux modèles,c est le principe... pareil que pour la téléphonie, téléviseur..etc,etc 07/24/2022 18:24 Rating : 4/5 Participate in the conversation

Interet?

Jeff2A Model 2021

J'ai du mal à comprendre cette démarche qui consiste à vendre à un permis A2 une moto de ce prix qui une fois débridée au bout de 2 ans de permis sera moins puissante de 20 ch que la GSX750S et encore moins que la GSX1000S dont elle est directement dérivée? A part rentabiliser la plateforme existante
Il aurait mieux valu sortir une GSX400S voire meme une SV400 (dérivée du SV650) de 47.5 ch qui déjà aurait été bcp plus légère et plus reactive, donc bien mieux adaptée pour un débutant.
A mon avis çette GSX-S hybride (ni 750 ni 1000) va faire un bide.. 08/12/2021 11:25 Rating : 1/5 Respond to Jeff2A

Tarn

Alain81 Model 2021

J'aime bien la marque Suzuki, mais j'aime pas du tout les 2 phares à l'avant. Je trouve ça bien moche et je préfère encore l'avant de la nouvelle MT-09 !

Je comprends pas trop ce choix esthétique ... 06/16/2021 10:21 Rating : 3/5 Respond to Alain81

See more comments See all comments

Essentials

The safety of your rider and the performance of your motorcycle are paramount. At our partner 'Revzilla', you'll find everything you need, from equipment to spare parts, to maintain your machine to perfection.