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Motorcycle description sheet HondaCRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020

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France 16 499 € in France

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CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019
CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019
Model sold in
2020 2021 2022 2023

Performance

Specifications
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020
  • Chassis
  • Frame : Double beam + single split steel cradle
  • Fuel capacity : 24,80 liters (6,55 US gallons)
  • seat height adjustable between 850 mm and 870 mm
  • Length : 2 330 mm (91,73 in)
  • Width : 960 mm (37,80 in)
  • Height between 1 560 mm and 1 620 mm
  • Wheelbase : 1 575 mm (62,01 in)
  • Curb mass : 238 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 45 mm (1.77 in), Wheel travel : 230 mm (9,06 in)
  • Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, 4-piston caliper
  • Front wheel : 90 / 90 - 21 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.25 bar
Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 220 mm (8,66 in)
  • Braking 1 disc Ø 256 mm (10.08 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 70 - 18 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS de serie
  • Bluetooth
  • Heated grips
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
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Models

2020

2021

2022

2023

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Compare the CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports to its competitors

Acceleration

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 Undisclosed
KTM 790 Adventure R Rally 2020 Undisclosed
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 5 s
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 3.8 s
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 3.8 s
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 Undisclosed

Fuel consumption

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)
KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 4,19 liters/100km (0,56 mpg)
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 4,75 liters/100km (0,50 mpg)
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 4,10 liters/100km (0,57 mpg)
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 5,20 liters/100km (0,45 mpg)
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 6 liters/100km (0,39 mpg)

Range

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 506 km (314 miles)
KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 477 km (296 miles)
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 632 km (393 miles)
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 561 km (349 miles)
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 385 km (239 miles)
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 383 km (238 miles)

Torque

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 10.7 mkg
KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 9 mkg
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 14.5 mkg
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 9.4 mkg
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 8.9 mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 11.9 mkg

Power

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 102 ch (100,60 hp)
KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 95 ch (93,70 hp)
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 136 ch (134,10 hp)
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 95 ch (93,70 hp)
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 95,20 ch (93,90 hp)
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 112 ch (110,50 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 2.16 kg/ch *
KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 2.01 kg/ch
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 1.81 kg/ch *
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 2.4 kg/ch *
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 2.14 kg/ch
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 2.22 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 20.31 kg/mkg *
KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 20.89 kg/mkg
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 16.78 kg/mkg *
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 23.9 kg/mkg *
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 22.58 kg/mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 20.64 kg/mkg *

Speed

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 : 200 km/h (124,30 mph)
KTM 790 Adventure R Rally 2020 : 200 km/h (124,30 mph)
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 200 km/h (124,30 mph)
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 197 km/h (122,40 mph)
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 200 km/h (124,30 mph)
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 200 km/h (124,30 mph)

CO² emissions

Honda CRF 1100 L Africa Twin Adventure Sports 2020 Undisclosed
KTM 790 Adventure R Rally 2020 Undisclosed
BMW R 1250 GS Adventure 2020 : 110 g/km
BMW F 850 GS Adventure 2020 : 98 g/km
Triumph Tiger 900 Rally Pro 2020 : 119 g/km
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré 2020 : 138 g/km
Comparison
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Review (9)
French Le rêveur Model 2023
Ma belle africa twin AS DCT, une moto qui ne me réussira jamais. Voilà un an et demi que je me suis endetté pour acheter le nec plus ultra des trails (après la GS bien sûr qui était à un tout autre niveau), et j'ai tout de suite accroché : La bagagerie, la bulle, poignées chauffantes, régulateur, 25L de réservoir, 102 cv, et surtout l'écran pouvant afficher Android Auto avec gMap et ma musique, ainsi que l'embrayage automatique, le confort. Restait 2 grands inconvénients : La taille, je fais 1m73 et même avec la selle rabaissée et des chaussures avec semelles hautes, je ne touche pas les talons, et le poids, cette bête pèse vite plus de 250 kg une fois chargée, et le poids est en haut, ce qui rend très difficile les manœuvres à pied, et presque impossible de la relever seul. En tout, j'ai dû tomber 8 fois avec, dont 3,5 fois en roulant (1 fois dans le garage). première fois en touchant le cale pied (premier jour avec des crash bars heureusement), deuxième sur une plaque d'égout mouillée, 3e en descente mouillée après un infime coup de frein. Je maltraite ma pauvre meule malgré moi, et je n'ai pas les capacités de la tenir. La dernière chute a été fatale, en voulant m'arrêter sur le côté de la route, mon pied n'a pas touché le sol et j'ai basculé dans une ornière, faisant pisser l'huile dans l'électronique. Ma moto ne démarre plus. Une incroyable moto dont je me souviendrai toujours, qui aura forgé mon expérience, mais pas assez pour la garder. Privilégiez des motos à votre taille : Si vous avez du mal dès le premier essai, fort à parier que vous aurez beaucoup de mal par la suite. Prenez soin de vous, et kiffez la route sans vous mettre en danger. Rating : 3/5
French Model 2020
Une moto facile, confortable et fiable. De l’Espagne à la Norvège avec des milliers de virages à son actif sans fatigue, avec des pneus TT ou routiers, un comportement parfaitement sain et une boîte DCT d’un confort et agrément indiscutable. Seul bémol, la transmission par chaîne et ses petits inconvénients par rapport à une transmission par cardan…la perfection n’est pas de ce monde. Sinon c’est une super moto dont les capacités dépassent largement celle du pilote. Rating : 4/5
French pascal Model 2023
je suis proprio d'une 1100 Adventure sport et j'ai toujours cette impression que dans les virages ou les courbes serrée la roue avant vas partir, je conduit depuis très longtemps et c est la première moto qui me donne cette inquiétude. Avez vous une reponse a ce truc? Rating : 4/5
French Franck Model 2023
C'est ma troisième la première en version adventure seulement 12 kg de plus en boîte meca avec shifter la différence avec les jantes tubeless et très sensible au niveau de tenue de route le seul défaut de l'ancienne était justement les rayons un peu faible et les gens de se déformer sur la route ce qui posait pas de problème sur les pistes on a l'impression qu'elle est même plus maniable sur la route puisque les gens sont beaucoup plus rigides je vais remonter ma fourche et mon amortisseur ohlins et la ligne SC project tout cela me fera gagner les 12 kg d'écart et franchement c'est cool d'avoir 500 km d'autonomie des feux directionnel et des poignées chauffantes d'origine j'avais fait 52000 en 2 ans avec la dernière je pense que celle-là va rouler beaucoup aussi elle est magnifique et croyez-moi j'ai essayé beaucoup de modèles toutes les motos sont bonnes maintenant mais là vraiment elle est dure à battre il lui faudrait simplement la langue un disque de frein arrière un peu plus grand et si on attaque un freinage un peu plus violent sur route avec un AVS moins intrusif mais elle est d'une facilité exceptionnelle pour faire le Maroc évidemment sur le sable sec c'est pas fait pour ces motos sont lourdes il faut prévoir un 300 CRF ou un vrai enduro mais dans la plupart des chemins cette moto reste exceptionnelle et en plus la connexion GPS est intéressant même si j'utilise un Garmin Tread pour les coin perdu enfin si l'on pouvait avoir quand même 15 ou 20 kg de moins et un frein arrière un peu plus endurant elle serait parfaite, alléger de 12 kg avec les ohlins et la igné titane c'est déjà un tapis volant et une machine à plaisir une réussite cette moto un des atouts de la Honda et son angle exceptionnel de braquage contrairement aux motos d'enduro ou pour faire demi-tour dans les chemins on fait un pied anglais cela est impossible avec les gros trail et croyez-moi langue de braquage prend tout son sens voilà une des clés aussi de la facilité de cette moto qui dès que les roues tournent vous emmène où vous souhaitez sans vous surprendre. Rating : 5/5
French Recroclavie Model 2023
12000 kms depuis janvier 21. Et de plus en plus de plaisirs .. elle assure et me rassure toujours dans les moments délicats. Solo, duo, routes et chemins, bagages compris, rien n'est obstacles a rouler! Un régale !!! Rating : 5/5
French PMM Model 2021
Proprio d’une Adventure sport 1100 DCT d’avril 2021 cett Moto est ultra polyvalente que ce soit en offroad ou sur route. En solo ou en duo que du bonheur et cette boite DCT je l’adore. Rating : 5/5
French Model 2020
facile à conduire, le poids ne se ressent pas, boite dct exceptionnelle
article conforme à la réalité Rating : 5/5
French Model 2020
Après 35000 km avec l'AT 1000 cette 1100 c'est un pur régal !!!!!
Déjà 6000 km au compteur depuis le 12/12/19 Rating : 5/5
French Model 2020
Bonsoir.
Ma question et simple,je voudrais qu'on me
dise la vitesse à 1000t/mm en 1re2e3e4e5e6e.
Merci de me répondre.
Michel Rating : 4/5
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