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Motorcycle description sheet HondaCRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019

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France 15 099 € in France

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CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018
CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2018
Model sold in
2018 2019

Performance

Specifications
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019
  • Chassis
  • Frame : Interrupted steel double cradle frame
  • Fuel capacity : 26,20 liters (6,92 US gallons)
  • seat height adjustable between 900 mm and 920 mm
  • Length : 2 340 mm (92,13 in)
  • Width : 930 mm (36,61 in)
  • Min height : 1 570 mm (61,81 in)
  • Wheelbase : 1 580 mm (62,20 in)
  • Dry weight : 222 kg
  • Curb mass : 242 / 252 avec DCT kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 45 mm (1.77 in), Wheel travel : 252 mm (9,92 in)
  • Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, 4-piston caliper
  • Front wheel : 90 / 90 - 21 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.25 bar
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 240 mm (9,45 in)
  • Braking 1 disc Ø 256 mm (10.08 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 70 - 18 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.8 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS de série
  • Heated grips
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 - 1
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 - 2
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Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 - 17
Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 - 18

Models

2018

2019

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Compare the CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports to its competitors

Acceleration

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 Undisclosed
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 Undisclosed
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 5 s
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 Undisclosed
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 Undisclosed

Fuel consumption

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 4,70 liters/100km (0,50 mpg)
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 4,75 liters/100km (0,50 mpg)
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 Undisclosed
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 4,80 liters/100km (0,49 mpg)

Range

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 557 km (346 miles)
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 545 km (339 miles)
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 632 km (393 miles)
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 Undisclosed
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 417 km (259 miles)

Torque

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 10 mkg
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 13.1 mkg
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 14.5 mkg
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 11.9 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 10.3 mkg

Power

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 95 ch (93,70 hp)
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 158 ch (155,80 hp)
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 136 ch (134,10 hp)
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 112 ch (110,50 hp)
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 101 ch (99,60 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 2.37 kg/ch
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 1.44 kg/ch
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 1.81 kg/ch *
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 2.22 kg/ch *
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 2.17 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 22.2 kg/mkg
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 17.18 kg/mkg
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 16.78 kg/mkg *
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 20.64 kg/mkg *
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 20.96 kg/mkg *

Speed

Honda CRF 1000 L AFRICA TWIN Adventure Sports 2019 : 200 km/h (124,30 mph)
Ducati 1260 Multistrada Enduro 2019 : 240 km/h (149,10 mph)
BMW R 1250 GS Adventure 2019 : 200 km/h (124,30 mph)
Yamaha XTZE 1200 Super Ténéré Raid Edition 2019 : 200 km/h (124,30 mph)
Suzuki DL 1000 V-STROM XT 2019 : 200 km/h (124,30 mph)
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Review (10)
French Model 2019
Après une xls 125 en 1979
Une Africa ADV en 1988 boîte meca
La nouvelle AT ADV en 2018
Quelques petits défauts
Selle trop dure ,changer
Option très chère
Boite 1 et 2. Trop longue
Sinon 5 ans de bonheur
Je roule tous les jours
Salut en cas de neige ou verglas Rating : 5/5
French Model 2019
La boîte de vitesses tire trop long sur le premier rapport et tro écart avec la 2 vitesses.Une première qui tire long sur trail sais très désagréable. Rating : 1/5
French Lolo Model 2018
Depuis 1983 je n'ai eu que des Honda et celle-ci est la plus polyvalente. Quelle confonfort de conduite que ce soit sur route ou en TT. Y a du couple à bas régime dès 2200tr/mm. Très faible conso 4,5 l/100. En trois ans et malgré le confinement j'ai parcours 45000kms. Le DCT un pure bonheur je l'utilise essentiellement en mode manuel quel rapidité et souplesse dans les changements de rapport. Grande autonomie 500 kms, mon record c'est 603 kms. Rating : 5/5
French john Model 2018
Avant je roulais sur une varadero 1000 ,aujourd'hui je possède une Africa Twin Adventure sport 2018 en boite DCT.Superbe moto ,le DCT est fabuleux (le mode D inutile pour moi) par contre en mode sport 3 et Tourer un vrai plaisir.Je recommande fortement cette moto comme antidépresseur. John Rating : 5/5
French Sky Model 2018
Motard depuis 40 ans.
1 an et demi et 16000 km route et tt avec cette AT adventure, à part les pneus d\'origine que du bonheur. Il faut être grand pour être à l\'aise à l\'arrêt, sinon c\'est un modèle de maniabilité en tt et en ville malgré son volume imposant. Pour moi la boite meca mais pour ceux qui ne font que de la route la boite auto est impressionnante. Probablement le meilleur compromis route/tt car bm plus lourde et moins tt et Ktm moins confort sur les longs trajets et pas forcément plus agile en tt.
A chacun ses préférences. Pour moi c\'est un coup de cÅ“ur. Rating : 5/5
French Model 2019
Après avoir eu 2 routières de la marque à l\'hélice en 2 et 6 cylindres,pleines de qualité mais avec un défaut majeur à mes yeux, le manque de fiabilité évident, retour aux premiers amours en juillet 2018, avec cette AT ADV sport en boîte méca. J\'avais oublié ce que c\'était q\'une boîte silencieuse! A son actif également,une suspension bluffante y compris en tout chemin \"roulant\",digne de celle d\'une 2 cv, une protection largement suffisante y compris sur autoroute, là c\'est la bonne surprise .
3760 kms parcourus à 2 en 10 jours en juillet dernier, impeccable.
2 tensions de chaine en 10.000 kms.Option béquille centrale recommandée, vous ne la regretterez pas au moment de graisser la chaîne. Une machine à rouler, tout simplement, qui ne vous ruinera pas ...après l\'avoir achetée!
Bonne route à tous


Rating : 5/5
French Model 2019
Après 41 ans de moto j\'ai trouvé LA bonne!
Confort extrème, puissance, pas très lourde, FACILE. Le DCT est extraordinaire: on fait ce qu\'on veut: le paresseux en mode DRIVE, l\'excité en mode SPORT, le pilote avec le sélecteur à la main gauche! Mais pourquoi seulement chez HONDA???? FONCEZ!!! Rating : 5/5
French Model 2019
J\'avais une BMW 1200 GS et je me suis laissé tenté par l\'africa twin pour sa boite DCT.cette moto est un vrai bonheur.Plus agile et plus joueuse en tt que la BMW elle me semble aussi plus puissante bien qu\'elle ne fasse QUE 95 cv.La boite DCT est un vrai régal.....Bref aucun regret C\'est un coup de foudre! Rating : 5/5
French Drf Model 2018
Belle déclinaison, elle touche à la perfection. Dommage qu\'a l\'achat on ne puisse pas choisir des jante tubbless, c\'est quand même bien plus pratique et sécurisant pour un sage quotidien.
Elle apporte des solutions attendues par les vadrouilleurs au long cours.
Belle et bonne moto à rouler sans surenchère ni gimics aussi inutiles qu\'onéreux.
Elle va à l\'essentiel du genre. Rating : 5/5
French Yviu2b Model 2018
Bonjour. Je souhaitais vendre mon Africa Twin DCT (2016) pour celle-ci mais voilà, ma petite taille (1,70) me fait largement réfléchir. Même s\'il pouvait exister une selle basse, elle devrait être d\'origine pour nous les petits hommes (à notre demande bien sûr) et non facturée en option. De même, la béquille centrale reste en option (grr). Je réfléchis encore (j\'ai le temps pour février 2018). Bonne route à tous.
Rating : 5/5
French jlouisia
Pour répondre à Yviu. En ce qui me concerne j\'ai fait le choix de vendre mon AT 2017 pour une .... CB 500 X ! Et figures toi que je ne regrette en rien ce choix : 40 kg de moins, moins haute et puis finalement du couple là où c\'est utile. Quant au prix je ne te fais pas de dessin sur l\'économie réalisée. Bref à toi de voir ! Rating : 4/5
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