BMW K 1300 R 2012 - Motorcycle description sheet

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14 400 € in France

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K 1300 R 2011

Model sold in

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Performance

Max speed : environ 260 km/h (161,60 mph)
Average fuel consumption : 5 liters/100km (0,47 mpg)
Estimated range : 380 km (236 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

BMW K 1300 R 2012

Chassis
Frame : Aluminum perimeter
Fuel capacity : 19 liters (5,02 US gallons)
Seat height : 820 mm (32,28 in)
Length : 2 228 mm (87,72 in)
Width : 856 mm (33,70 in)
Min height : 1 095 mm (43,11 in)
Wheelbase : 1 585 mm (62,40 in)
Dry weight : 217 kg
Curb mass : 243 kg

Front axle
Duolever, two parallel links, Wheel travel : 115 mm (4,53 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Transmission
6 stage gearbox
Secondary cardan shaft

Rear axle
Mono-amortisseur et monobras Paralever, Wheel travel : 135 mm (5,31 in)
Braking 1 disc Ø 265 mm (10.43 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.9 bar

Motor
4 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
1 293 cc (Bore x stroke: 80 x 64.3 mm)
173 ch (170,60 hp) to 9 250 rpm
14 mkg to 8 250 rpm
Power-to-weight ratio : 1.27 kg/ch
Weight / torque ratio : 15.5 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS en option

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Competitors

Yamaha FZ1 1000 2012

Kawasaki Z 1000 2012

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012

Ducati 1098 Streetfighter S 2012

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Fuel consumption

BMW K 1300 R 2012 : 5 liters/100km (0,47 mpg)

Yamaha FZ1 1000 2012 Undisclosed

Kawasaki Z 1000 2012 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 Undisclosed

Ducati 1098 Streetfighter S 2012 Undisclosed

Range

BMW K 1300 R 2012 : 380 km (236 miles)

Yamaha FZ1 1000 2012 Undisclosed

Kawasaki Z 1000 2012 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 Undisclosed

Ducati 1098 Streetfighter S 2012 Undisclosed

Torque

BMW K 1300 R 2012 : 14 mkg

Yamaha FZ1 1000 2012 : 10.8 mkg

Kawasaki Z 1000 2012 : 11.9 mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 : 11 mkg

Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 11.5 mkg

Power

BMW K 1300 R 2012 : 173 ch (170,60 hp)

Yamaha FZ1 1000 2012 : 150 ch (147,90 hp)

Kawasaki Z 1000 2012 : 138 ch (136,10 hp)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 : 135 ch (133,10 hp)

Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 155 ch (152,90 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

BMW K 1300 R 2012 : 1.27 kg/ch

Yamaha FZ1 1000 2012 : 1.31 kg/ch

Kawasaki Z 1000 2012 : 1.5 kg/ch *

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 : 1.53 kg/ch *

Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 1.09 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

BMW K 1300 R 2012 : 15.5 kg/mkg

Yamaha FZ1 1000 2012 : 17.96 kg/mkg

Kawasaki Z 1000 2012 : 17.17 kg/mkg *

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 : 18.53 kg/mkg *

Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 14.52 kg/mkg

Speed

BMW K 1300 R 2012 : 260 km/h (161,60 mph)

Yamaha FZ1 1000 2012 : 250 km/h (155,30 mph)

Kawasaki Z 1000 2012 : 240 km/h (149,10 mph)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE 2012 : 230 km/h (142,90 mph)

Ducati 1098 Streetfighter S 2012 : 250 km/h (155,30 mph)

Comparison

Review (5)

Différente et mieux !

Si c'est possible il faut y venir ! Model 2013

Aujourd'hui c'est déjà une ancienne, mais il faut avouer que pour la catégorie, sa géométrie, son poids, sa longueur, cette machine présente des qualités dynamiques exceptionnelles. Le moteur est très puissant et le freinage est à l'avenant. Du point de vue du confort avec l'option ESA bien entendu, le machine pourra faire des kilomètres sans se fatiguer. Le tout est en relation avec la position de conduite en elle-même, typiquement germanique, avec bien entendu des poignées un peu en appuis, mais un dos droit associé à des pieds un peu reculés ce qui est parfait d'un point de vue ergonomique et le contrôle s'en trouve facilité. Pour ce qui est des solutions techniques retenues (para-lever, mono-bras, réservoir d'huile séparé avec grosse contenance etc...), le prix élevé est à mettre en rapport. Pour avoir conduit quelques grosses cylindrées dans ma vie je suis encore ébloui par cette moto, après quelques années et par rapport à ce que je vois autour de moi, même des bécanes plus récentes ne sont pas forcément devant, et quand ça tourne bien souvent la question ne se pose pas.
J'avoue avoir toujours été un peu médisant à propos de BMW ! Mais il faut bien l'avouer, c'est des moto différentes, c'est construit différemment et c'est quand-même pas mal ! 01/13/2022 15:53 Rating : 5/5 Respond to Si c'est possible il faut y venir !

Que du bonheur !

FRED Model 2012

Motard depuis 34 ans j'ai eu de nombreuses bécanes mais je dois avouer que la K13R en full est diabolique et d'une maniabilité hors normes. J'ai cependant enlever les demi guidons pour placer un T de fourche allemand ainsi qu'un guidon"street" assez onéreux mais quel pied niveau confort !
Un couple et une reprise inutilisables sur route par contre sur circuit ça déménage. Moto sûre, un look atypique que l'on déteste ou que l'on adore. 173 chevaux disponibles à ne pas mettre dans toutes les mains, il faut quelques années d'expérience.....
Bonne route à tous 08/11/2020 12:59 Rating : 5/5 Respond to FRED

jean claude 60 Model 2014

Super moto, look, puissance, tenus de route, rien à voir avec la K1200 que j\'avais avant. 10/06/2018 22:32 Rating : 5/5 Respond to jean claude 60

Mes.braun Model 2013

c\'est une moto impécable tout est a point la dessus elle dechire 08/30/2013 13:32 Rating : 5/5 Respond to Mes.braun

pas tip top

phi monster Model 2012

Sûrement pas le must en matière de moto ni de technologies ni précurseur en la matière.
Le moteur Hayabuza et le cadre de même que la technologie et expériences au pluriel des suzuki il n\'y a pas photo.
La mystique et mythique B King Hayabuza 1340 reste largement devant et toujours ...et pour longtemps détentrice de cette performance et du titre mérité de Roadster le plus puissant au monde.
Et eb réalité ...
Meme plus puissant que certaines et nombreudr hyper sport. ;-) 06/23/2013 16:52 Rating : 1/5 Respond to phi monster

B King ou K13r ?

suiscool

Avant de hausser gratuitement la concurrence: 0.04 kg/cv d'écart entre les deux (avantage bm).
A lui seul ce chiffre ridiculise ton commentaire: sur route ouverte comment veux-tu faire la différence ?
Et même dotée du shifter, le 1 000m DA donnera des sueurs froides à la jap'!
Après, le système des suspattes duo et paralever de l'Allemande fond des merveilles sur les grands axes alors que le B-King sera certainement plus à l'aise sur route sinueuses, ou entre deux feux...
En tout cas avec le k13: 1 passagère ( moi = 150kg) sacoche réservoir 40L softbag 55L derrière = 500km dans la journée sans problème et même en tenant le 240 longtemps.
Le B-King est une moto sulfureuse, excellente en solo mais pour voyager en duo/bagagerie c'est archi-mort !
Bref, c'est pas vraiment les même utilisations, pas les mêmes prix d'entretiens non plus (avantage B-King) d'où l'utilité de bien définir son besoin avant un achat.
Je réponds 4 ans après, ouais j'ai vu, mais j'avais tout de même envie de rééquilibrer la balance pour les lecteurs...
06/06/2017 22:32 Rating : 5/5 Participate in the conversation

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