Aujourd'hui c'est déjà une ancienne, mais il faut avouer que pour la catégorie, sa géométrie, son poids, sa longueur, cette machine présente des qualités dynamiques exceptionnelles. Le moteur est très puissant et le freinage est à l'avenant. Du point de vue du confort avec l'option ESA bien entendu, le machine pourra faire des kilomètres sans se fatiguer. Le tout est en relation avec la position de conduite en elle-même, typiquement germanique, avec bien entendu des poignées un peu en appuis, mais un dos droit associé à des pieds un peu reculés ce qui est parfait d'un point de vue ergonomique et le contrôle s'en trouve facilité. Pour ce qui est des solutions techniques retenues (para-lever, mono-bras, réservoir d'huile séparé avec grosse contenance etc...), le prix élevé est à mettre en rapport. Pour avoir conduit quelques grosses cylindrées dans ma vie je suis encore ébloui par cette moto, après quelques années et par rapport à ce que je vois autour de moi, même des bécanes plus récentes ne sont pas forcément devant, et quand ça tourne bien souvent la question ne se pose pas.
J'avoue avoir toujours été un peu médisant à propos de BMW ! Mais il faut bien l'avouer, c'est des moto différentes, c'est construit différemment et c'est quand-même pas mal !Rating : 5/5
Respond to Si c'est possible il faut y venir !
Motard depuis 34 ans j'ai eu de nombreuses bécanes mais je dois avouer que la K13R en full est diabolique et d'une maniabilité hors normes. J'ai cependant enlever les demi guidons pour placer un T de fourche allemand ainsi qu'un guidon"street" assez onéreux mais quel pied niveau confort !
Un couple et une reprise inutilisables sur route par contre sur circuit ça déménage. Moto sûre, un look atypique que l'on déteste ou que l'on adore. 173 chevaux disponibles à ne pas mettre dans toutes les mains, il faut quelques années d'expérience.....
Bonne route à tousRating : 5/5
Respond to FRED
Sûrement pas le must en matière de moto ni de technologies ni précurseur en la matière. Le moteur Hayabuza et le cadre de même que la technologie et expériences au pluriel des suzuki il n\'y a pas photo. La mystique et mythique B King Hayabuza 1340 reste largement devant et toujours ...et pour longtemps détentrice de cette performance et du titre mérité de Roadster le plus puissant au monde. Et eb réalité ... Meme plus puissant que certaines et nombreudr hyper sport. ;-)Rating : 1/5
Respond to phi monster
Avant de hausser gratuitement la concurrence: 0.04 kg/cv d'écart entre les deux (avantage bm).
A lui seul ce chiffre ridiculise ton commentaire: sur route ouverte comment veux-tu faire la différence ?
Et même dotée du shifter, le 1 000m DA donnera des sueurs froides à la jap'!
Après, le système des suspattes duo et paralever de l'Allemande fond des merveilles sur les grands axes alors que le B-King sera certainement plus à l'aise sur route sinueuses, ou entre deux feux...
En tout cas avec le k13: 1 passagère ( moi = 150kg) sacoche réservoir 40L softbag 55L derrière = 500km dans la journée sans problème et même en tenant le 240 longtemps.
Le B-King est une moto sulfureuse, excellente en solo mais pour voyager en duo/bagagerie c'est archi-mort !
Bref, c'est pas vraiment les même utilisations, pas les mêmes prix d'entretiens non plus (avantage B-King) d'où l'utilité de bien définir son besoin avant un achat.
Je réponds 4 ans après, ouais j'ai vu, mais j'avais tout de même envie de rééquilibrer la balance pour les lecteurs...
Rating : 5/5
Participate in the conversation
J'avoue avoir toujours été un peu médisant à propos de BMW ! Mais il faut bien l'avouer, c'est des moto différentes, c'est construit différemment et c'est quand-même pas mal ! Rating : 5/5 Respond to Si c'est possible il faut y venir !
Un couple et une reprise inutilisables sur route par contre sur circuit ça déménage. Moto sûre, un look atypique que l'on déteste ou que l'on adore. 173 chevaux disponibles à ne pas mettre dans toutes les mains, il faut quelques années d'expérience.....
Bonne route à tous Rating : 5/5 Respond to FRED
Le moteur Hayabuza et le cadre de même que la technologie et expériences au pluriel des suzuki il n\'y a pas photo.
La mystique et mythique B King Hayabuza 1340 reste largement devant et toujours ...et pour longtemps détentrice de cette performance et du titre mérité de Roadster le plus puissant au monde.
Et eb réalité ...
Meme plus puissant que certaines et nombreudr hyper sport. ;-) Rating : 1/5 Respond to phi monster
A lui seul ce chiffre ridiculise ton commentaire: sur route ouverte comment veux-tu faire la différence ?
Et même dotée du shifter, le 1 000m DA donnera des sueurs froides à la jap'!
Après, le système des suspattes duo et paralever de l'Allemande fond des merveilles sur les grands axes alors que le B-King sera certainement plus à l'aise sur route sinueuses, ou entre deux feux...
En tout cas avec le k13: 1 passagère ( moi = 150kg) sacoche réservoir 40L softbag 55L derrière = 500km dans la journée sans problème et même en tenant le 240 longtemps.
Le B-King est une moto sulfureuse, excellente en solo mais pour voyager en duo/bagagerie c'est archi-mort !
Bref, c'est pas vraiment les même utilisations, pas les mêmes prix d'entretiens non plus (avantage B-King) d'où l'utilité de bien définir son besoin avant un achat.
Je réponds 4 ans après, ouais j'ai vu, mais j'avais tout de même envie de rééquilibrer la balance pour les lecteurs...
Rating : 5/5 Participate in the conversation