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Motorcycle description sheet ApriliaTUONO V4 1100 RR 2016

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TUONO V4 1100 RR 2015
TUONO V4 1100 RR 2015
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2015 2016 2017 2018 2019 2020

Performance

See its history : Aprilia Tuono - la grogne de Noale

Specifications
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016
  • Chassis
  • Frame : Aluminum perimeter
  • Fuel capacity : 18,50 liters (4,89 US gallons)
  • Seat height : 825 mm (32,48 in)
  • Dry weight : 184 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
  • Braking 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.3 bar
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 190 / 55 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS Bosch 9MP
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 - 1
Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 - 2
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Models

2015

2016

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2019

2020

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Compare the TUONO V4 1100 RR to its competitors

Acceleration

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 Undisclosed
BMW S 1000 R 2016 : 3.1 s
Ducati 1200 Monster R 2016 Undisclosed
Yamaha MT-10 2016 Undisclosed
Suzuki GSX-S 1000 2016 Undisclosed
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 Undisclosed

Fuel consumption

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 Undisclosed
BMW S 1000 R 2016 : 5,60 liters/100km (0,42 mpg)
Ducati 1200 Monster R 2016 Undisclosed
Yamaha MT-10 2016 Undisclosed
Suzuki GSX-S 1000 2016 Undisclosed
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 Undisclosed

Range

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 Undisclosed
BMW S 1000 R 2016 : 313 km (194 miles)
Ducati 1200 Monster R 2016 Undisclosed
Yamaha MT-10 2016 Undisclosed
Suzuki GSX-S 1000 2016 Undisclosed
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 Undisclosed

Torque

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 12.2 mkg
BMW S 1000 R 2016 : 11.4 mkg
Ducati 1200 Monster R 2016 : 13.4 mkg
Yamaha MT-10 2016 : 11.3 mkg
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 10.6 mkg
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 14.7 mkg

Power

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 175 ch (172,60 hp)
BMW S 1000 R 2016 : 160 ch (157,80 hp)
Ducati 1200 Monster R 2016 : 160 ch (157,80 hp)
Yamaha MT-10 2016 : 160 ch (157,80 hp)
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 145 ch (143 hp)
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 173 ch (170,60 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 1.07 kg/ch
BMW S 1000 R 2016 : 1.22 kg/ch *
Ducati 1200 Monster R 2016 : 1.14 kg/ch
Yamaha MT-10 2016 : 1.24 kg/ch *
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 1.36 kg/ch *
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 1.11 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 15.08 kg/mkg
BMW S 1000 R 2016 : 16.82 kg/mkg *
Ducati 1200 Monster R 2016 : 13.43 kg/mkg
Yamaha MT-10 2016 : 17.27 kg/mkg *
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 18.32 kg/mkg *
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 12.86 kg/mkg

Speed

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2016 : 250 km/h (155,30 mph)
BMW S 1000 R 2016 : 250 km/h (155,30 mph)
Ducati 1200 Monster R 2016 : 250 km/h (155,30 mph)
Yamaha MT-10 2016 : 250 km/h (155,30 mph)
Suzuki GSX-S 1000 2016 : 250 km/h (155,30 mph)
KTM 1290 SUPER DUKE R 2016 : 280 km/h (174 mph)
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Review (12)
French Alberto.05 Model 2017
Sans aucun doute une des meilleures moto du monde cette Tuno 1100 Factory 2017. A essayer absolument enfin une vraie moto. Merci APRILA. C'est ma 54eme ai 67 ans oui oui. Missile sol sol. Tout est parfait. Rating : 5/5
French Sr2021 Model 2019
Une moto fantastique qui m’offre plus de sensations à mon avis que ma panigale1199. La prise au vent n’incite pas à rester à des vitesses largement prohibées et c’est très bien. Une moto à essayer absolument., la maniabilité est bluffante et le moteur.Wouaouh..Le défaut : l’autonomie est bien faible pour faire de la route on a l’impression de passer sa vie à la station service..
Un détail : Les protections de chaîne pointues peuvent coincer les chaussures ou les bottes, j’ai préféré les retirer c’est un défaut de conception. Rating : 4/5
French Aln 33 Model 2020
Bonjour, après 8 Ducati, j'avais envie de changement et puis un vendeur que je connais bien m'a fait essayer la Tuono, je n'aimais pas l'esthétique mais je suis allé essayer... Et la, je dois que j'ai pris la claque de ma vie.. Un châssis qui est juste hallucinant, le moteur est incroyable, le freinage, le shifter juste fou... Alors j'ai appelé mon assureur et c'était pas plus chère que importe quelle autres motos... Alors j'ai signé, j'adore la position, a chaque fois que je la prends, j'ai le sourire. C'est pour moi en version RR et probablement RF le meilleur rapport/qualité/prix du march. Rating : 5/5
French pilafond Model 2018
c'est simple en 25 ans de motos, c'est le truc le plus fou que j'ai conduit! un moteur d'une puissance hallucinante, sitot passé les 5000rpm (merci la valve euro4...), le couple, la sonorité (moi j'entends un V8 AMG a chaque fois!) et plus on accelere, plus elle s'emballe, avec une pastille supplementaire a 10.000rpms: de la folie...pour la finition, largement mieux qu'une Ducati (j'en ai eue une dizaine), mieux qu'une Triumph (j'en ai eu 2), surtout quand on commence a regarder sous la selle et dans les entrailles! je possede la 1100RR (en sachs) de 2018, et a mon grand etonnement je ne regrette pas les ohlins de ma speed R: top confort (oui oui je confirme) et position qui me convient pzrticulierment bien, malgré des jambes tres replié. J'adore aussi sa ligne, tres sportive, un poil hors mode? ca me va bien. Ses defauts apres 15.000kms? chauffe pas mal, la diva est faite pour rouler vite et elle le fait savoir! Premiere longue, genre becane de course (tiens donc) et puis aussi elle aime bien la benzine (8l/100 en moyenne). Si vous l'essayez, meme bourrés d'apriori negatifs (c'etait mon cas) vous ne resisterez pas, ce monstre ne pourra que vous ensorcelez. Vous voila prevenus!!! La question que j'ai aujourd'hui: qu'est ce que je vais bien pouvoir acheter qui me fasse plus vibrer que ca apres? aucune idée. Rating : 5/5
French Paulette
#pilafond, pour la finition, la tuono v4 rr n'est pas au dessus d'une Triumph, pour avoir vendu il y a un mois ma Speed Triple R 2016, la qualité de finition était top full Ohlins freins et maitre cylindre Brembo, carbone de série un peu partout...
Par contre, pour avoir essayé une RR de 2015 même pas en full et une Factory 2016 en full, je te rejoins que le V4 est démoniaque !!!!
V Rating : 5/5
French Sapo Model 2019
Mieux que ducati v4.
Pour l\'utilisation au quotidien, plus exploitable et intuitif Rating : 4/5
French Gazorus Model 2019
Essayé en rr et non en rf quelle machine !! une bête de course, une sportive avec un guidon haut
Tout y est electro, châssis, moteur, freinage, un vrai coup de cÅ“ur.. assurément une des meilleures motos de route (sportive) à l\'heure actuelle.. Je ne vois pas l\'intérêt de la rf tant la rr m\'a bleufée Rating : 5/5
French vanvan Model 2018
moto critiqué par la presse de trop rigide,inconfortable !?aprilia a réagi, aujourd\'hui elle est limite trop souple pour la piste … mais sur la route c\'est tout bien !dommage qu\'il y ai des limitations de vitesse sur la route... Rating : 4/5
French 4kbreaker
Je me suis arrêté par hasard chez le concess et, après quelques palabres, le vendeur a su me convaincre d\'aller l\'essayer... LA CLAQUE !!!!

Un son incroyable, un freinage agréable à doser et une tenue de route incitatrice.

Toutes ces qualités dynamiques ont gommé toutes les critiques esthétiques que j\'avais faites.

je crois que je vais vendre un de mes reins et me la payer. Rating : 5/5
French Model 2016
Je viens d'acheter une 2016. J'avais déjà eu du super roadster ( Superduke 1290, Diavel, B-King, Speed, etc ). Ce qui me frappe, c'est l'énorme décalage entre l'absence totale de présence physique de cette moto ( à l'inverse des modèles cités plus haut ) et ses performances réelles. Le mode "Track", c'est vraiment tout, tout-de-suite !
Plus violent que le Superduke. Et donc, c'est l'exact opposé du Mt01, pour ceux qui se souviennent. Le Yam reste le roadster le plus impressionnant, physiquement parlant. Bestial. Par contre, les perfs ( j'en ai eu un en son temps ) du bicylindre "à l'ancienne" ne dépassait pas celles d'un CB500... L'Aprilia, c'est l'exact opposé de ça : tout pour les perfs, rien pour la frime. Impressionant, une fois qu'on la conduit. Rating : 5/5
French Beescotte Model 2017
Modèle 2017 entre les mains depuis peu , premières impressions : Whoaaa ! Tout est parfait , homogénéité moteur/châssis/frein. Et surtout quel confort ! Les suspensions effacent les irrégularités des petites routes , la selle rembourrée ne tanne pas le fessier et la tête de fourche protège suffisamment. Superbe machine , dans le top 3 de toutes des acquisitions , et peut être bien la première place. Ce v4 est un monument et le son un régale. Hyper facile à piloter , il faut juste raison garder vu les prestations qu\'elle peut fournir. Rating : 5/5
French david Model 2017
superbe moto, j\'ai le modele2016.
dommage pour le pot ,et puis personnelement, je prefere l\'ancien tablau de bord. Rating : 4/5
French GG Model 2017
Moto superbe dommage que le pot d\'échappement gâche tout par ces dimensions (vraiment énorme on voie même plus le bras oscillant.Des jantes rouges seraient un plus. Rating : 3/5
French didi
Parfaite, mais en réponse aux deux premier commentaire qui laisse des notes sur base d\'un article :
-Tableau de bord moderne : heureusement vu le nombre de parametre modifiable, je vois mal comment faire mieux sur un ecran de CASIO...
-Pot echappement trop gros :
Qui laisse encore le pot d\'origine sur une moto à notre époque? A part roger sur sa BMW personne... Collez lui un SC PROJECT et ce sera le meilleur son de toute la production moto actuelle. Rating : 5/5
French bomber Model 2015
Une tuerie sur route et sur piste ..allez l\'essayer chez votre concessionnaire ...mon tour viendra pour la semaine prochaine. ?.dur dur l\'attente Rating : 5/5
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