Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 - Motorcycle description sheet

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14 849 € in France

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TUONO V4 1100 RR 2019

Model sold in

2015 2016 2017 2018 2019 2020

Performance

Max speed : environ 250 km/h (155,30 mph)
Average fuel consumption : 7,70 liters/100km (0,31 mpg)
Estimated range : 234 km (145 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020

Chassis
Frame : Double aluminum perimeter beam
Fuel capacity : 18 liters (4,76 US gallons)
Seat height : 825 mm (32,48 in)
Length : 2 070 mm (81,50 in)
Width : 810 mm (31,89 in)
Wheelbase : 1 450 mm (57,09 in)
Dry weight : 185 kg
Curb mass : 209 kg

Front axle
Fourche téléhydraulique Sachs Ø 43 mm, Wheel travel : 117 mm (4,61 in)
Braking 2 discs Ø 330 mm (12.99 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.3 bar

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 specifications

Transmission
6 stage gearbox , manual - standard shifter

Rear axle
Mono-amortisseur Sachs, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 190 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
4 cylinders 65° V-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 48 mm
2 ACT
1 077 cc (Bore x stroke: 81 x 52.3 mm)
175 ch (172,60 hp) to 11 000 rpm
12,30 mkg to 9 000 rpm
Power-to-weight ratio : 1.07 kg/ch
Weight / torque ratio : 15.04 kg/mkg
CO² emissions: 183 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS Bosch MP9.1

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2015

2016

2017

2018

2019

2020

Competitors

BMW S 1000 R 2020

Kawasaki Z H2 2020

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020

KTM Superduke 1290 R 2020

Yamaha 1000 MT-10 2020

Triumph 1050 Speed Triple S 2020

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Acceleration

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 Undisclosed

BMW S 1000 R 2020 : 3.1 s

Kawasaki Z H2 2020 Undisclosed

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 Undisclosed

KTM Superduke 1290 R 2020 Undisclosed

Yamaha 1000 MT-10 2020 Undisclosed

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 Undisclosed

Fuel consumption

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 : 7,70 liters/100km (0,31 mpg)

BMW S 1000 R 2020 : 6,70 liters/100km (0,35 mpg)

Kawasaki Z H2 2020 : 6 liters/100km (0,39 mpg)

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 Undisclosed

KTM Superduke 1290 R 2020 Undisclosed

Yamaha 1000 MT-10 2020 : 8 liters/100km (0,29 mpg)

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 : 5,20 liters/100km (0,45 mpg)

Range

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 : 234 km (145 miles)

BMW S 1000 R 2020 : 254 km (158 miles)

Kawasaki Z H2 2020 : 317 km (197 miles)

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 Undisclosed

KTM Superduke 1290 R 2020 Undisclosed

Yamaha 1000 MT-10 2020 : 213 km (132 miles)

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 : 298 km (185 miles)

Torque

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 : 12.3 mkg

BMW S 1000 R 2020 : 11.6 mkg

Kawasaki Z H2 2020 : 14 mkg

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 : 12.6 mkg

KTM Superduke 1290 R 2020 : 14.2 mkg

Yamaha 1000 MT-10 2020 : 11.3 mkg

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 : 11.9 mkg

Power

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 : 175 ch (172,60 hp)

BMW S 1000 R 2020 : 165 ch (162,70 hp)

Kawasaki Z H2 2020 : 200 ch (197,20 hp)

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 : 208 ch (205,10 hp)

KTM Superduke 1290 R 2020 : 180 ch (177,50 hp)

Yamaha 1000 MT-10 2020 : 160 ch (157,80 hp)

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 : 150 ch (147,90 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 : 1.07 kg/ch

BMW S 1000 R 2020 : 1.17 kg/ch *

Kawasaki Z H2 2020 : 1.13 kg/ch *

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 : 0.88 kg/ch

KTM Superduke 1290 R 2020 : 1.06 kg/ch

Yamaha 1000 MT-10 2020 : 1.24 kg/ch *

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 : 1.3 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 : 15.04 kg/mkg

BMW S 1000 R 2020 : 16.39 kg/mkg *

Kawasaki Z H2 2020 : 15.9 kg/mkg *

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 : 14.29 kg/mkg

KTM Superduke 1290 R 2020 : 13.31 kg/mkg

Yamaha 1000 MT-10 2020 : 17.27 kg/mkg *

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 : 16.13 kg/mkg

Speed

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 : 250 km/h (155,30 mph)

BMW S 1000 R 2020 : 250 km/h (155,30 mph)

Kawasaki Z H2 2020 : 300 km/h (186,40 mph)

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 : 270 km/h (167,80 mph)

KTM Superduke 1290 R 2020 : 290 km/h (180,20 mph)

Yamaha 1000 MT-10 2020 : 250 km/h (155,30 mph)

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 : 240 km/h (149,10 mph)

CO² emissions

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2020 : 183 g/km

BMW S 1000 R 2020 : 154 g/km

Kawasaki Z H2 2020 : 139 g/km

Ducati 1100 Streetfighter V4 2020 Undisclosed

KTM Superduke 1290 R 2020 Undisclosed

Yamaha 1000 MT-10 2020 : 185 g/km

Triumph 1050 Speed Triple S 2020 Undisclosed

Comparison

Review (12)

Alberto.05 Model 2017

Sans aucun doute une des meilleures moto du monde cette Tuno 1100 Factory 2017. A essayer absolument enfin une vraie moto. Merci APRILA. C'est ma 54eme ai 67 ans oui oui. Missile sol sol. Tout est parfait. 01/17/2022 22:21 Rating : 5/5 Respond to Alberto.05

Sr2021 Model 2019

Une moto fantastique qui m’offre plus de sensations à mon avis que ma panigale1199. La prise au vent n’incite pas à rester à des vitesses largement prohibées et c’est très bien. Une moto à essayer absolument., la maniabilité est bluffante et le moteur.Wouaouh..Le défaut : l’autonomie est bien faible pour faire de la route on a l’impression de passer sa vie à la station service..
Un détail : Les protections de chaîne pointues peuvent coincer les chaussures ou les bottes, j’ai préféré les retirer c’est un défaut de conception. 02/05/2021 20:59 Rating : 4/5 Respond to Sr2021

Tuono v4 rr 2020

Aln 33 Model 2020

Bonjour, après 8 Ducati, j'avais envie de changement et puis un vendeur que je connais bien m'a fait essayer la Tuono, je n'aimais pas l'esthétique mais je suis allé essayer... Et la, je dois que j'ai pris la claque de ma vie.. Un châssis qui est juste hallucinant, le moteur est incroyable, le freinage, le shifter juste fou... Alors j'ai appelé mon assureur et c'était pas plus chère que importe quelle autres motos... Alors j'ai signé, j'adore la position, a chaque fois que je la prends, j'ai le sourire. C'est pour moi en version RR et probablement RF le meilleur rapport/qualité/prix du march. 09/12/2020 22:23 Rating : 5/5 Respond to Aln 33

pilafond Model 2018

c'est simple en 25 ans de motos, c'est le truc le plus fou que j'ai conduit! un moteur d'une puissance hallucinante, sitot passé les 5000rpm (merci la valve euro4...), le couple, la sonorité (moi j'entends un V8 AMG a chaque fois!) et plus on accelere, plus elle s'emballe, avec une pastille supplementaire a 10.000rpms: de la folie...pour la finition, largement mieux qu'une Ducati (j'en ai eue une dizaine), mieux qu'une Triumph (j'en ai eu 2), surtout quand on commence a regarder sous la selle et dans les entrailles! je possede la 1100RR (en sachs) de 2018, et a mon grand etonnement je ne regrette pas les ohlins de ma speed R: top confort (oui oui je confirme) et position qui me convient pzrticulierment bien, malgré des jambes tres replié. J'adore aussi sa ligne, tres sportive, un poil hors mode? ca me va bien. Ses defauts apres 15.000kms? chauffe pas mal, la diva est faite pour rouler vite et elle le fait savoir! Premiere longue, genre becane de course (tiens donc) et puis aussi elle aime bien la benzine (8l/100 en moyenne). Si vous l'essayez, meme bourrés d'apriori negatifs (c'etait mon cas) vous ne resisterez pas, ce monstre ne pourra que vous ensorcelez. Vous voila prevenus!!! La question que j'ai aujourd'hui: qu'est ce que je vais bien pouvoir acheter qui me fasse plus vibrer que ca apres? aucune idée. 04/10/2020 17:51 Rating : 5/5 Respond to pilafond

Paulette

#pilafond, pour la finition, la tuono v4 rr n'est pas au dessus d'une Triumph, pour avoir vendu il y a un mois ma Speed Triple R 2016, la qualité de finition était top full Ohlins freins et maitre cylindre Brembo, carbone de série un peu partout...
Par contre, pour avoir essayé une RR de 2015 même pas en full et une Factory 2016 en full, je te rejoins que le V4 est démoniaque !!!!
V 11/11/2020 20:21 Rating : 5/5 Participate in the conversation

Sapo Model 2019

Mieux que ducati v4.
Pour l\'utilisation au quotidien, plus exploitable et intuitif 09/21/2019 22:00 Rating : 4/5 Respond to Sapo

Bête de guerre

Gazorus Model 2019

Essayé en rr et non en rf quelle machine !! une bête de course, une sportive avec un guidon haut
Tout y est electro, châssis, moteur, freinage, un vrai coup de cÅ“ur.. assurément une des meilleures motos de route (sportive) à l\'heure actuelle.. Je ne vois pas l\'intérêt de la rf tant la rr m\'a bleufée 04/16/2019 06:50 Rating : 5/5 Respond to Gazorus

vanvan Model 2018

moto critiqué par la presse de trop rigide,inconfortable !?aprilia a réagi, aujourd\'hui elle est limite trop souple pour la piste â€¦ mais sur la route c\'est tout bien !dommage qu\'il y ai des limitations de vitesse sur la route... 07/29/2018 10:50 Rating : 4/5 Respond to vanvan

4kbreaker

Je me suis arrêté par hasard chez le concess et, après quelques palabres, le vendeur a su me convaincre d\'aller l\'essayer... LA CLAQUE !!!!

Un son incroyable, un freinage agréable à doser et une tenue de route incitatrice.

Toutes ces qualités dynamiques ont gommé toutes les critiques esthétiques que j\'avais faites.

je crois que je vais vendre un de mes reins et me la payer. 11/17/2018 17:03 Rating : 5/5 Participate in the conversation

H.M. Model 2016

Je viens d'acheter une 2016. J'avais déjà eu du super roadster ( Superduke 1290, Diavel, B-King, Speed, etc ). Ce qui me frappe, c'est l'énorme décalage entre l'absence totale de présence physique de cette moto ( à l'inverse des modèles cités plus haut ) et ses performances réelles. Le mode "Track", c'est vraiment tout, tout-de-suite !
Plus violent que le Superduke. Et donc, c'est l'exact opposé du Mt01, pour ceux qui se souviennent. Le Yam reste le roadster le plus impressionnant, physiquement parlant. Bestial. Par contre, les perfs ( j'en ai eu un en son temps ) du bicylindre "à l'ancienne" ne dépassait pas celles d'un CB500... L'Aprilia, c'est l'exact opposé de ça : tout pour les perfs, rien pour la frime. Impressionant, une fois qu'on la conduit. 06/06/2018 21:34 Rating : 5/5 Respond to H.M.

Beescotte Model 2017

Modèle 2017 entre les mains depuis peu , premières impressions : Whoaaa ! Tout est parfait , homogénéité moteur/châssis/frein. Et surtout quel confort ! Les suspensions effacent les irrégularités des petites routes , la selle rembourrée ne tanne pas le fessier et la tête de fourche protège suffisamment. Superbe machine , dans le top 3 de toutes des acquisitions , et peut être bien la première place. Ce v4 est un monument et le son un régale. Hyper facile à piloter , il faut juste raison garder vu les prestations qu\'elle peut fournir. 11/01/2017 07:11 Rating : 5/5 Respond to Beescotte

david Model 2017

superbe moto, j\'ai le modele2016.
dommage pour le pot ,et puis personnelement, je prefere l\'ancien tablau de bord. 01/24/2017 20:53 Rating : 4/5 Respond to david

GG Model 2017

Moto superbe dommage que le pot d\'échappement gâche tout par ces dimensions (vraiment énorme on voie même plus le bras oscillant.Des jantes rouges seraient un plus. 12/29/2016 09:32 Rating : 3/5 Respond to GG

didi

Parfaite, mais en réponse aux deux premier commentaire qui laisse des notes sur base d\'un article :
-Tableau de bord moderne : heureusement vu le nombre de parametre modifiable, je vois mal comment faire mieux sur un ecran de CASIO...
-Pot echappement trop gros :
Qui laisse encore le pot d\'origine sur une moto à notre époque? A part roger sur sa BMW personne... Collez lui un SC PROJECT et ce sera le meilleur son de toute la production moto actuelle. 07/04/2017 13:27 Rating : 5/5 Participate in the conversation

bomber Model 2015

Une tuerie sur route et sur piste ..allez l\'essayer chez votre concessionnaire ...mon tour viendra pour la semaine prochaine. ?.dur dur l\'attente 04/11/2015 22:30 Rating : 5/5 Respond to bomber

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