Yamaha YZF-R1 1000 2008 - Motorcycle description sheet

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13 790 € in France

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YZF-R1 1000 2006

Model sold in

2007 2008

Performance

Max speed : environ 300 km/h (186,40 mph)

Specifications

Yamaha YZF-R1 1000 2008

Chassis
Frame : deltabox V double aluminum beam
Fuel capacity : 18 liters (4,76 US gallons)
Seat height : 835 mm (32,87 in)
Length : 2 060 mm (81,10 in)
Width : 720 mm (28,35 in)
Min height : 1 110 mm (43,70 in)
Wheelbase : 1 415 mm (55,71 in)
Dry weight : 177 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, caliper 6 pistons
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Suspension AR monoamortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 190 / 50 - 17 → Order this type of tire

Motor
4 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
998 cc (Bore x stroke: 77*53.6 mm)
180 ch (177,50 hp) to 12 500 rpm
189 hp with ram air
11 mkg to 10 500 rpm
12.1 mkg with ram air
Power-to-weight ratio : 1 kg/ch
Weight / torque ratio : 16.09 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2007

2008

Competitors

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008

Kawasaki ZX-10R 1000 2008

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008

KTM RC8 1190 2008

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008

Ducati 1098 2008

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Acceleration

Yamaha YZF-R1 1000 2008 Undisclosed

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 Undisclosed

Kawasaki ZX-10R 1000 2008 Undisclosed

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 3.3 s

KTM RC8 1190 2008 : 3 s

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 Undisclosed

Ducati 1098 2008 Undisclosed

Fuel consumption

Yamaha YZF-R1 1000 2008 Undisclosed

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 Undisclosed

Kawasaki ZX-10R 1000 2008 Undisclosed

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 8 liters/100km (0,29 mpg)

KTM RC8 1190 2008 Undisclosed

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 Undisclosed

Ducati 1098 2008 Undisclosed

Range

Yamaha YZF-R1 1000 2008 Undisclosed

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 Undisclosed

Kawasaki ZX-10R 1000 2008 Undisclosed

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 225 km (140 miles)

KTM RC8 1190 2008 Undisclosed

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 Undisclosed

Ducati 1098 2008 Undisclosed

Torque

Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 11 mkg

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 11 mkg

Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 11 mkg

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 11 mkg

KTM RC8 1190 2008 : 12 mkg

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 11.5 mkg

Ducati 1098 2008 : 12.5 mkg

Power

Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 180 ch (177,50 hp)

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 177 ch (174,60 hp)

Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 188 ch (185,40 hp)

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 185 ch (182,40 hp)

KTM RC8 1190 2008 : 155 ch (152,90 hp)

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 183 ch (180,50 hp)

Ducati 1098 2008 : 160 ch (157,80 hp)

Power-to-Weight ratio

Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 1 kg/ch

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 0.95 kg/ch

Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 0.97 kg/ch

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 0.94 kg/ch

KTM RC8 1190 2008 : 1.23 kg/ch

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 1.06 kg/ch

Ducati 1098 2008 : 1.1 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 16.09 kg/mkg

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 15.09 kg/mkg

Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 16.27 kg/mkg

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 15.64 kg/mkg

KTM RC8 1190 2008 : 15.67 kg/mkg

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 16.7 kg/mkg

Ducati 1098 2008 : 13.84 kg/mkg

Speed

Yamaha YZF-R1 1000 2008 : 300 km/h (186,40 mph)

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2008 : 290 km/h (180,20 mph)

Kawasaki ZX-10R 1000 2008 : 300 km/h (186,40 mph)

Suzuki 1000 GSX-R MOTOGP REPLICA 2008 : 310 km/h (192,60 mph)

KTM RC8 1190 2008 : 280 km/h (174 mph)

MV-Agusta F4 1000 R 312 2008 : 312 km/h (193,90 mph)

Ducati 1098 2008 : 300 km/h (186,40 mph)

Comparison

Review (11)

YR1 Model 2007

Moto extraordinaire, très agressive, puissance, du couple, et plutôt confortable pour un sportif !!! Un vrai régal !! La conduite est un véritable bonheur de cette moto.
Ayant eu un modèle 2004, sans hésiter, je recommande ce modèle, le 2004 ne m\'en a pas laisser un bon souvenir à coter de celui ci. 03/19/2019 16:36 Rating : 5/5 Respond to YR1

superbe moto tres belle et puissante

brunodu64 Model 2007

superbe moto je fait 120kg et ça pousse meme avec moi dessus surtout a partir de 8000 tours ça envoie encore plus 08/03/2013 17:10 Rating : 5/5 Respond to brunodu64

superbe machine tres maniable et puissante

bruno de pau Model 2007

bonjour a tous je viens de l\'acheter y\'a 15 jours et je l\'ai essayè un peux a prèsent ben faut accèlèrer doucement car attention la puissance c\'est une bombe !!! la miène c\'est la black èdition ètat neuf avec 9400km en full 03/14/2013 22:34 Rating : 5/5 Respond to bruno de pau

Greg Model 2007

L'YZF 750 R avait effectivement des étriers 6 pistons mais à fixation standard - La R1 2007 a des etriers à fixation radiale. 08/18/2009 12:33 Rating : 5/5 Respond to Greg

drago67 Model 2007

bel bète a pas mettre entre tout les mains !

une remarque :fourche terminée par des étriers radiaux à... 6 pistons. Une première sur une machine de série.
ses faux l4YZF 750R de 1993 en avais déjas a l'époque 08/18/2009 00:02 Rating : 5/5 Respond to drago67

yamasukayc Model 2007

voilà je possède la R1 depuis 3 mois j'ai 10 ans de permis et cette machine a un potentiel vraiment inexploitable je n'arrive pas a croire qu'il existe encore des machines aussi performante j'habite l'île de la Réunion ou les routes sont très sinueuses et abruptes les positions et les trajectoires doivent être prises minucieusement.
Les accélérations et reprises sont époustanflant tant en côte que sur le plat,la roue avant n'étant presque jamais au sol en cas de forte accélération prudence est de mise!lol!enfin c'est une supersportive a la sauce GP!Dany de la Réunion 03/05/2009 11:06 Rating : 5/5 Respond to yamasukayc

motardfou Model 2007

je possede cette moto depuis presque qu'un an, elle arrive a 10 000kms, je n'es rien a dire de c'est performance, je suis en version libre, cette moto envois asser fort, mais faut passer la barre des 8 milles tours pour avoir tous ces chevaux, son defaut, c'est un ralentis iregulier, qui a tendance a se deregler, faut retende la garde d'embrayage pour le retrouver, sinon, voila. bonne route a tous 04/04/2008 08:42 Rating : 5/5 Respond to motardfou

nezdefrais Model 2007

Bof ça court les rue ce fameux R1, mais avec autant de poney (189ch) je me demande pourquoi j'en fume aussi souvent avec mon 1098.La yam est trop accessible et sa reputation la plombe(bécane de baufe). Enfin peut etre qu'un jour le constructeur fournira les pilote avec l'engin... 09/08/2007 23:42 Rating : 5/5 Respond to nezdefrais

brunodu64

Va sur un circuit pour comme tu dit fumer les r1 09/27/2013 22:42 Rating : 5/5 Participate in the conversation

Greg 42

Des 1098 je leur mettais une vue avec mon 1 99 carbu alors laisse moi rire salutations motardes 03/27/2014 09:18 Rating : 4/5 Participate in the conversation

brunodu64

oui mdr comme tu dit ,incomparable avec une 1098 08/31/2014 13:54 Rating : 5/5 Participate in the conversation

flying Model 2007

Je suis l'heureux possesseur de cette magnifique machine veritable usine à sensations fortes. C'est une source de plaisir intarissable ! cela fait 3 mois que je suis a son guidon et c'est clairement une machine a ne pas mettre entre toutes les mains : gros coeurs et tete froide recquis pour ne pas y laisser plus qu'un carénage en sortie de courbe ou à l'attaque dans des portions plus sinueuses. Bien sur les 189ch en version libre ne sont pas totalement exploitables (encore que... dans les grandes courbes on peut parfois ouvrir en grand sans arriere pensées tant la motricité est demoniaque !) mais il n'empeche... je viens d'un FZ6 et pour rien au monde je ne retournerais sur un cubage inferieur ! On peut prendre de l'angle sans crainte pourvu que le revetement soit de qualité. le freinage est puissant meme si la moto a tendance a se redresser brusquement pour peu qu'on chatouille le levier sur l'angle... seule ombre à ce tableau : la conso... je ne sais pas à quoi c'est du mais un pote en gex 1000 de 2006 doit bien consommer 1 à 2 litres de moins que moi alors que l'on a à peu près la même ... "conduite" ;-) 07/26/2007 21:23 Rating : 5/5 Respond to flying

Zoltan Model 2007

Je possède une R1 mod 2002 et j'en redemande.
Au diable Sarko et ses sbires qui hantent nos routes et tentent de nous empêcher de prendre du plaisir.....
Je suis preneur de cette nouvelle R1, elle est magnifique, sensuelle et sauvage à souhait.
J'ai pourtant presque 50 ans, mais qu'importe, avec cette moto, les années n'existent pas et je ne veux surtout pas devenir "raisonnable".
merci Yamaha de faire de tels chefs d'oeuvres. 11/06/2006 18:03 Rating : 5/5 Respond to Zoltan

R1FREDERIC Model 2007

Une moto extraordinaire et élitiste, très belle et agressive, une puissance et une technologie hors du commun, tout ce qu'il faut pour faire rêver éveiller ceux qui auront les moyens de l'acheter et de l'assurer.
Cependant une telle débauche de technologie et de puissance n'a plus vraiment sa place sur nos routes !!!!!
En effet j'ai le R1 modèle 2004 en Bordeaux et les 172 cv sont déjà largement suffisant pour se faire plaisir et griller tout ce qui roule sur la route, pas besoin de plus pour le commun des "mortels".
Les constructeurs Nippons devraient plutôt travailler sur la fiabilité et la pollution de leurs machines.
Enfin, en conclusion, je suis comme vous et cette folle escalade de la puissance et de la performance me fait rêver aussi ; quelle dommage cependant qu'il y est si peux de circuits, en France, de taille nécessaire à exploiter ces 189 cv à notre disposition.
Frédéric de Lille. 10/27/2006 23:13 Rating : 5/5 Respond to R1FREDERIC

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