Moto extraordinaire, très agressive, puissance, du couple, et plutôt confortable pour un sportif !!! Un vrai régal !! La conduite est un véritable bonheur de cette moto. Ayant eu un modèle 2004, sans hésiter, je recommande ce modèle, le 2004 ne m\'en a pas laisser un bon souvenir à coter de celui ci. Rating : 5/5
Respond to YR1
bonjour a tous je viens de l\'acheter y\'a 15 jours et je l\'ai essayè un peux a prèsent ben faut accèlèrer doucement car attention la puissance c\'est une bombe !!! la miène c\'est la black èdition ètat neuf avec 9400km en full Rating : 5/5
Respond to bruno de pau
L'YZF 750 R avait effectivement des étriers 6 pistons mais à fixation standard - La R1 2007 a des etriers à fixation radiale.Rating : 5/5
Respond to Greg
une remarque :fourche terminée par des étriers radiaux à... 6 pistons. Une première sur une machine de série.
ses faux l4YZF 750R de 1993 en avais déjas a l'époque Rating : 5/5
Respond to drago67
voilà je possède la R1 depuis 3 mois j'ai 10 ans de permis et cette machine a un potentiel vraiment inexploitable je n'arrive pas a croire qu'il existe encore des machines aussi performante j'habite l'île de la Réunion ou les routes sont très sinueuses et abruptes les positions et les trajectoires doivent être prises minucieusement.
Les accélérations et reprises sont époustanflant tant en côte que sur le plat,la roue avant n'étant presque jamais au sol en cas de forte accélération prudence est de mise!lol!enfin c'est une supersportive a la sauce GP!Dany de la RéunionRating : 5/5
Respond to yamasukayc
je possede cette moto depuis presque qu'un an, elle arrive a 10 000kms, je n'es rien a dire de c'est performance, je suis en version libre, cette moto envois asser fort, mais faut passer la barre des 8 milles tours pour avoir tous ces chevaux, son defaut, c'est un ralentis iregulier, qui a tendance a se deregler, faut retende la garde d'embrayage pour le retrouver, sinon, voila. bonne route a tousRating : 5/5
Respond to motardfou
Bof ça court les rue ce fameux R1, mais avec autant de poney (189ch) je me demande pourquoi j'en fume aussi souvent avec mon 1098.La yam est trop accessible et sa reputation la plombe(bécane de baufe). Enfin peut etre qu'un jour le constructeur fournira les pilote avec l'engin... Rating : 5/5
Respond to nezdefrais
Je suis l'heureux possesseur de cette magnifique machine veritable usine à sensations fortes. C'est une source de plaisir intarissable ! cela fait 3 mois que je suis a son guidon et c'est clairement une machine a ne pas mettre entre toutes les mains : gros coeurs et tete froide recquis pour ne pas y laisser plus qu'un carénage en sortie de courbe ou à l'attaque dans des portions plus sinueuses. Bien sur les 189ch en version libre ne sont pas totalement exploitables (encore que... dans les grandes courbes on peut parfois ouvrir en grand sans arriere pensées tant la motricité est demoniaque !) mais il n'empeche... je viens d'un FZ6 et pour rien au monde je ne retournerais sur un cubage inferieur ! On peut prendre de l'angle sans crainte pourvu que le revetement soit de qualité. le freinage est puissant meme si la moto a tendance a se redresser brusquement pour peu qu'on chatouille le levier sur l'angle... seule ombre à ce tableau : la conso... je ne sais pas à quoi c'est du mais un pote en gex 1000 de 2006 doit bien consommer 1 à 2 litres de moins que moi alors que l'on a à peu près la même ... "conduite" ;-)Rating : 5/5
Respond to flying
Je possède une R1 mod 2002 et j'en redemande.
Au diable Sarko et ses sbires qui hantent nos routes et tentent de nous empêcher de prendre du plaisir.....
Je suis preneur de cette nouvelle R1, elle est magnifique, sensuelle et sauvage à souhait.
J'ai pourtant presque 50 ans, mais qu'importe, avec cette moto, les années n'existent pas et je ne veux surtout pas devenir "raisonnable".
merci Yamaha de faire de tels chefs d'oeuvres.Rating : 5/5
Respond to Zoltan
Une moto extraordinaire et élitiste, très belle et agressive, une puissance et une technologie hors du commun, tout ce qu'il faut pour faire rêver éveiller ceux qui auront les moyens de l'acheter et de l'assurer.
Cependant une telle débauche de technologie et de puissance n'a plus vraiment sa place sur nos routes !!!!!
En effet j'ai le R1 modèle 2004 en Bordeaux et les 172 cv sont déjà largement suffisant pour se faire plaisir et griller tout ce qui roule sur la route, pas besoin de plus pour le commun des "mortels".
Les constructeurs Nippons devraient plutôt travailler sur la fiabilité et la pollution de leurs machines.
Enfin, en conclusion, je suis comme vous et cette folle escalade de la puissance et de la performance me fait rêver aussi ; quelle dommage cependant qu'il y est si peux de circuits, en France, de taille nécessaire à exploiter ces 189 cv à notre disposition.
Frédéric de Lille.Rating : 5/5
Respond to R1FREDERIC
Ayant eu un modèle 2004, sans hésiter, je recommande ce modèle, le 2004 ne m\'en a pas laisser un bon souvenir à coter de celui ci. Rating : 5/5 Respond to YR1
une remarque :fourche terminée par des étriers radiaux à... 6 pistons. Une première sur une machine de série.
ses faux l4YZF 750R de 1993 en avais déjas a l'époque Rating : 5/5 Respond to drago67
Les accélérations et reprises sont époustanflant tant en côte que sur le plat,la roue avant n'étant presque jamais au sol en cas de forte accélération prudence est de mise!lol!enfin c'est une supersportive a la sauce GP!Dany de la Réunion Rating : 5/5 Respond to yamasukayc
Au diable Sarko et ses sbires qui hantent nos routes et tentent de nous empêcher de prendre du plaisir.....
Je suis preneur de cette nouvelle R1, elle est magnifique, sensuelle et sauvage à souhait.
J'ai pourtant presque 50 ans, mais qu'importe, avec cette moto, les années n'existent pas et je ne veux surtout pas devenir "raisonnable".
merci Yamaha de faire de tels chefs d'oeuvres. Rating : 5/5 Respond to Zoltan
Cependant une telle débauche de technologie et de puissance n'a plus vraiment sa place sur nos routes !!!!!
En effet j'ai le R1 modèle 2004 en Bordeaux et les 172 cv sont déjà largement suffisant pour se faire plaisir et griller tout ce qui roule sur la route, pas besoin de plus pour le commun des "mortels".
Les constructeurs Nippons devraient plutôt travailler sur la fiabilité et la pollution de leurs machines.
Enfin, en conclusion, je suis comme vous et cette folle escalade de la puissance et de la performance me fait rêver aussi ; quelle dommage cependant qu'il y est si peux de circuits, en France, de taille nécessaire à exploiter ces 189 cv à notre disposition.
Frédéric de Lille. Rating : 5/5 Respond to R1FREDERIC