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Motorcycle description sheet SuzukiDL 650 V-STROM 2016

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DL 650 V-STROM 2015
DL 650 V-STROM 2015
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2012 2013 2014 2015 2016

Performance

Specifications
Suzuki DL 650 V-STROM 2016
  • Chassis
  • Frame : Aluminium double beam
  • Fuel capacity : 20 liters (5,28 US gallons)
  • Seat height : 835 mm (32,87 in)
  • Length : 2 290 mm (90,16 in)
  • Width : 835 mm (32,87 in)
  • Min height : 1 405 mm (55,31 in)
  • Wheelbase : 1 560 mm (61,42 in)
  • Dry weight : 189 kg
  • Curb mass : 214 kg
  • Front axle
  • Telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 150 mm (5,91 in)
  • Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 2-piston caliper
  • Front wheel : 110 / 80 - 19 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.25 bar
Suzuki DL 650 V-STROM 2016 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 150 mm (5,91 in)
  • Braking 1 disc Ø 260 mm (10.24 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS de série
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
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Compare the DL 650 V-STROM to its competitors

Acceleration

Suzuki DL 650 V-STROM 2016 Undisclosed
Kawasaki VERSYS 650 2016 Undisclosed
Honda CB 500 X 2016 Undisclosed
Honda NC 750 X 2016 Undisclosed
BMW F 700 GS 2016 : 4.3 s
Yamaha MT-07 700 TRACER 2016 Undisclosed

Fuel consumption

Suzuki DL 650 V-STROM 2016 Undisclosed
Kawasaki VERSYS 650 2016 Undisclosed
Honda CB 500 X 2016 : 3,40 liters/100km (0,69 mpg)
Honda NC 750 X 2016 : 3,49 liters/100km (0,67 mpg)
BMW F 700 GS 2016 : 5,10 liters/100km (0,46 mpg)
Yamaha MT-07 700 TRACER 2016 Undisclosed

Range

Suzuki DL 650 V-STROM 2016 Undisclosed
Kawasaki VERSYS 650 2016 Undisclosed
Honda CB 500 X 2016 : 515 km (320 miles)
Honda NC 750 X 2016 : 404 km (251 miles)
BMW F 700 GS 2016 : 314 km (195 miles)
Yamaha MT-07 700 TRACER 2016 Undisclosed

Torque

Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 6 mkg
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 6.5 mkg
Honda CB 500 X 2016 : 4.4 mkg
Honda NC 750 X 2016 : 7 mkg
BMW F 700 GS 2016 : 7.9 mkg
Yamaha MT-07 700 TRACER 2016 : 6.9 mkg

Power

Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 69 ch (68 hp)
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 69 ch (68 hp)
Honda CB 500 X 2016 : 48 ch (47,30 hp)
Honda NC 750 X 2016 : 55 ch (54,20 hp)
BMW F 700 GS 2016 : 75 ch (74 hp)
Yamaha MT-07 700 TRACER 2016 : 75 ch (74 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 2.78 kg/ch
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 2.88 kg/ch *
Honda CB 500 X 2016 : 3.82 kg/ch *
Honda NC 750 X 2016 : 4.01 kg/ch *
BMW F 700 GS 2016 : 2.63 kg/ch *
Yamaha MT-07 700 TRACER 2016 : 2.45 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 31.5 kg/mkg
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 30.18 kg/mkg *
Honda CB 500 X 2016 : 41.09 kg/mkg *
Honda NC 750 X 2016 : 31.05 kg/mkg *
BMW F 700 GS 2016 : 24.67 kg/mkg *
Yamaha MT-07 700 TRACER 2016 : 26.26 kg/mkg *

Speed

Suzuki DL 650 V-STROM 2016 : 180 km/h (111,80 mph)
Kawasaki VERSYS 650 2016 : 200 km/h (124,30 mph)
Honda CB 500 X 2016 : 170 km/h (105,60 mph)
Honda NC 750 X 2016 : 190 km/h (118,10 mph)
BMW F 700 GS 2016 : 192 km/h (119,30 mph)
Yamaha MT-07 700 TRACER 2016 : 190 km/h (118,10 mph)
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Review (29)
French sellig56 Model 2014
Une référence.
Aprés avoir parcouru 86000kms sur un dl650 acheté neuf en 2008 ,cette moto ne m\'a jamais fait défaut sur le sec ni sur le mouillé ,,c\'est vraiment l\'outil idéal pour aller au boulot ou en ballade week-end en duo ,je viens de donner celle-ci à mon fils et me reprendre une L2 DE 2014 en occasion pour ma retraite qui commence à 62 balais, un conseil à tous , n\'hésiter pas à mettre des PR4 Trail Michelin surtout Top sur le mouillé Rating : 5/5
French Model 2016
Motard à 60 ans,j ai acheté une v strom comme 1ère moto...et je ne suis pas du tout déçu..que du bonheur..un tout petit bémol : lors de grandes sorties, j ai souvent des fourmis dans la main droite..très désagréable.. Rating : 3/5
French Breton Model 2014
Hormis le fait que cette moto est exceptionnelle grâce à sa diversité et sa fiabilité je conseille à ceux qui ne la prennent pas pour faire du TT de s\'acheter des pneus Metzeler Tourance Next. Il faut y aller doucement au début car la fourche avant devient d\'un coup extrêmement précise mais une fois habitué c\'est un plaisir de descendre dans chaque virage jusqu\'à ce que les étriers grattent le bitume et le comportement sous la pluie est très sécurisant. Rating : 5/5
French Model 2016
Que dire a part que c\'est une moto exceptionnelle. J\'ai quitté mon 4 pattes (fz8) pour la VSTROM, ce n\'est que du bonheur, maniable, coupleuse des le bas régime ( sans excès non plus), duo formidable, solo idem. Moteur un vrais plaisir souple et présent si il le faut.Bruit un peu étouffé mais trop chouette. Bref j\'en suis plus que ravi. Moto à essayer avant de juger!! Rating : 5/5
French Model 2016
bonjour
au lieu de reflechir sur la feu 1000 ,,, il aurai mieux valu rajouer 100 cm3 , 15 chevaux et un peu de couple a cette 650 qui partage tout avec la 1000 hormis les etriers de freins avant et un antipatinage inutile ici ,,,,,
comme quoi pour nous prendre 5000 euros de plus ils ont meme pas peur de nous prendre QUE pour un chequier Rating : 4/5
French Obelix Model 2013
Après 160.000km au guidon d\'une Triumph Tiger955i fantastique je ne suis pas déçu de la DL650A que je viens d\'acheter. Après 4.000km j\'apprécie son confort, sa faible consommation (4.2l/100km)ses 69cv qui me suffisent largement, son joli tableau de bord et le joli et discret bruit de son échappement. Rating : 5/5
French jeannot Model 2012
j'ai quitté ma 4 pattes en 1974. j'ai acheté une l2 il y a 15 jours.40 ans!!!la révélation pour un papy un peu fou et heureux de piloter un tapi volant. quelle évolution.j'ai fait des comparerons sur le net, pas de regret, j'ai fait le bon chois. Rating : 4/5
French hercos Model 2013
très mauvais service après vente du concessionnaire de Strasbourg !!! Rating : 1/5
French sellig56
cette rubrique concerne l\'avis des utilisateurs du DL 650 et non la notation des concessionnaires , donne nous plutot ton avis sur cette moto sauf si tu ne l\'as pas acheté. Rating : 5/5
French alsy Model 2013
ayant parcouru 12000kms avec une DL 2012,je me suis laissé séduire par les \"sirènes\" du marketing et ai acheté une 1200gs;et bien un an après je l\'ai revendue pour reprendre une DL650 ;pour la moitié du prix j\'ai 90% des qualités de la BMW,et en plus une meilleur fiabilité....et ça ,ça vaut la différence de de performance entre les 2. Rating : 5/5
French Pierre71
j'ai roulé de partout du VStrom 650, puis Honda 1000, du Yamaha, et 3 BMW1200RT, et je suis en train de revenir au Vstrom. Elle est la seule à tout combiner pour rouler confortable à 2, et elle possède 90% des qualités et 0% des inconvénients de la BMW. Rating : 5/5
French moose Model 2013
jai fait 13000 km en deux mois apres 30 d absence en moto vstrom expedition 2013 moto a1 pour moi a 52 ans gaspesie qb canada Rating : 5/5
French Véstrom Model 2013
Première moto, bridée à 48ch pour le permis A2, achetée sans l\'essayer car les articles et les avis sur cette moto font vraiment référence à ses capacités : moteur très sympa, partie cycle agile, passe-partout, confortable pour les grands gabarits. Parfait pour commencer la moto sans prise de risque et le couple est présent même en duo. Seul bémol à mon goût : les pneus d\'origine sont en bois et sur sol humide ils ne sont pas rassurant, mais ils tiennent bien sur le sec. Rating : 5/5
French rene Model 2014
très bonne moto Rating : 5/5
French strom Model 2013
Après avoir eu les modèles k7 et k9 , pour lesquels j etais très satisfait , ma dl2 a 14000 km , et c est toujours pareil , sans soucis, économique, confortable , après avoir essayé des motos plus \" prestigieuses\" je reviens encore et encore sur cette machine Rating : 5/5
French V 57 Model 2012
Je descend d\'un Bandit 12S pour un L3 et cette moto m\'a séduite car elle sait tout faire et même bien sans me fatiguer , seule , à deux , voir chargé et partout ! Y love it..
Conso moyenne en vacances 4,3lts Rating : 5/5
French Beru37 Model 2013
Moto absolument remarquable et très attachante.
Après avoir roulé avec une K4 sur plus de 60000 km (fiabilité au top, aucun souci), je suis l\'heureux possesseur d\'une L2 qui affiche à présent 7500 Km. J\'étais très satisfait de la K4 avec laquelle nous avons fait de longs voyages en duo (sud Espagne, Corse, etc), c\'est la raison pour laquelle j\'ai repris la même moto.
Pour un budget assez limité, vous avez une véritable petite GT, très confortable et suffisamment puissante pour une consommation très mesurée (jusqu\'à 500 km avec un plein de 20 litres...)
La protection est au top, l\'éclairage également (contrairement à beaucoup de motos)et son bruit est très discret, ce qui, à mon goût, ne gâte rien.
En bref, une moto très agréable, économique et confortable avec laquelle on peut se faire plaisir sans compter. Rating : 5/5
French joster Model 2013
Je n\'ai gardé que 6 mois ce modèle. Avant j\'ai eu 2 autres v-strom. J\'en garde un très bon souvenir et la recommande. La moto sait tout faire, et avec plus d\'agilité que l\'ancien modèle. L\'avant reste cependant un peu lourd - on s\'en rend compte quand on compare avec d\'autres motos. La bulle d\'origine protège déjà très bien. Son autonomie (autour de 400 km) est une référence mais aussi son confort - que je n\'ai pas retrouvé sur mes autres motos. Faisant beaucoup de duo je suis passé à autre chose mais quand je recroise une v-strom j\'ai bcp de nostalgie. Rating : 5/5
French Raoul de Vesoul Model 2013
Excellente moto, je l\'utilise depuis un an par tous les temps pour aller travailler, quasiment 10000 km effectués à son guidon, je ne lui trouve que peu de défauts : sobre, confortable, bien équipée... néanmoins en étant exigent on pourrait lui reprocher de plonger un peu au freinage, son prix d\'achat (8000 hors options ça reste un peu élevé, 1000 de moins en ferait une des motos les plus vendues dans l'hexagone ou alors négocier sévèrement avec l\'ami concessionnaire) et sa monte d\'origine BRIDGESTONE un peu juste sur l\'humide...de ce point de vue à mon grand regret ils ne sont qu\'à mi-usure mais je les changerai très certainement à la révision des 12000.
Pour finir ce n\'est certes pas un canon de beauté mais je préfère nettement son look à celui du modèle précédent. (Ce mois ci c\'est son 1er anniversaire, je lui offre un GPS avec un système de fixation SW-MOTECH sous la bulle...chut)
 Rating : 4/5
French Jean looké Model 2012
Salut les possesseurs de 650 suzuke.

Moi j\' en ais essayé une samedi et j\' ai passé commande de suite.

Moto très sympas et pourtant j\' en ais essayé une bonne dizaine avant, et j\' ai été très surpris, par la polyvalence du modèle, j\' ai 57 ans et toujours la patate.

Bonne route à vous tous.

Jean Luc: Rating : 5/5
French Rickiboy Model 2013
Franchement, c\'est une moto difficile à battre. Ni trop grosse, ni trop petite, elle a assez de jus dans le moteur pour faire ce qu\'elle doit faire mais sans débordement. Elle est confortable, maniable, économique, fiable. C\'est le juste équilibre dans tout. Une seul petit hic... la hauteur. Pour un vieux motard on s\'adapte, mais pour un jeune c\'est intimidant.

Je crois que c\'est une des meilleurs achat que nous puissions faire actuellement.
Ric
Rating : 5/5
French damien Model 2012
Bonjour juste une question
que voulez vous dire par avant pas assez directif ? pour la suzuki 650 vstrom
cette moto m'interresse merci
Damien de Besançon Rating : 5/5
French Greg Rattin
Suite à l\'essai à Magny-Cours, nous avons trouvé que son train avant demandait \"un peu plus\" d\'effort pour s\'engager dans la direction demandée.

Il n\'a pas la spontanéité ou la facilité qui fait moto se conduit sans réfléchir, sans effort, de façon tout à fait naturelle.

Pas de quoi s\'alarmer non plus. la V-Strom n\'a rien d\'une vache crevée... Rating : 5/5
French PASCAL56 Model 2012
possesseur de la derniere 650 v strom j\'en suis hyper content elle repond a ce que j\'attendais .
en duo super avant j\'avais 1000 varadero et un
1OOO CBR.le vara etait plus puissant certe mais moins maniable.le v strom 2012 que je possede est hyper maniable meme a faible vitesse il manque peut etre quelque cheveaux pour doubler mais au moins je respecte un peu plus la vitesse.pascal 46ans Rating : 5/5
French Néophyte Model 2013
Que demander de plus ?
Confort, souplesse, sobriété, protection, duo cool,
allonge, disponibilité, préservation du permis, tranquillité, maniabilité, légèreté, freinage ABS, Bref une moto à mettre entre toutes les mains de ceux qui veulent rouler cool sans craindre le manque de pèche an cas de dépassement hasardeux.
3500km après plusieurs motos de la transalp à la 1150r en passant par moult Triumph ( Trophy, Sprint, Tiger), varadéro, africa twin, 1100 GS, 1100RT, le compromis de toutes ces bêtes à rouler...
Un petit bémol toutefois, c\'est dur de se passer du cardan. Rating : 5/5
French pat Model 2013
j'ai tout le temps roulé en varadero 1000
j'avais un peu peur de la 650 par un manque de puissance
je l'ai acquise depuis maintenant un an et je peux vous affirmer que c'est un régal de rouler avec pour son confort et sa maniabilité et très peu gourmande. un trial au top, à conseiller pour les motards tranquille . Rating : 5/5
French Suisse Model 2012
L\'ai achetée comme seconde moto pour aller faire l\'Afrique. Pourquoi la V-Strom? Je voulais une moyenne cylindrée (dans une optique baroudeur les grosses sont trop lourdes, trop technos et consomment trop) alors j\'ai simplement essayé tous les trails mids (BMW, Triumph, KTM, Yam, Suz) pour trouver la plus polyvalente car c\'était mon critère principal (vu que hors marketing \"jerouledansdesconditionsextrêmestoutletemps\", dans la réalité un baroud c\'est 50% route (bonnes ou infâmes), 40% pistes et guère plus de 10% de parties technique (que l\'on cherche plutôt à éviter, sinon on achète une enduro!). Au final, la Strom s\'est avérée la plus polyvalente et la plus confortable tout en étant un vrai chameau. Pas mal pour une moto qu\'au départ je n\'avais même pas prévu d\'essayer, la croyant routière uniquement! Or, moyennant quelques modifs (le poste de pilotage notamment), elle s\'en sort en fait assez brillamment en hors-piste, devenant la plus polyvalente. Rating : 5/5
French fabrice69740 Model 2012
apres 5000 km fait avec elle tous va bien pas de surprise conso 5.2 en ville 6.3 en mode houps il y avais une limitation ( sport ) et 4.5 en balade avec ma femme

moteur souple avec de genereuse reprise une fois dans les tours

pas de surprise une tres bonne machine

en reponse a juliette qui nous aprend que la fabrique et a 500km de fukushima sa veux dire que ma baterie va durer plus longtemps ?? Rating : 5/5
French rene Model 2012
Excellente machine tout comme la Versys de même cylindrée moins statutaire mais un peu plus ludique. A la différence de la Kawa la Suz est plus logeable pour le duo et donne l'impression de conduire un paquebot léger qui se conduit comme un zodiac, et c'est un sacré good trip aussi. Le moteur est très bien aussi, à la fois souple et vaillant dans ses montées. Il satisfera la plupart des motards. Peut-être est-ce la moto la plus polyvalente et la plus complète du marché car bonne voire très bonne partout. Et pour ceux qui disent que le moteur n'est pas assez puissant pour le duo notamment, d'abord cette puissance correspond aux 750 4cyl d'autrefois (quand même!), qu'elle arrive plus tôt en régime moteur, et qu'étant donné la répression actuelle, c'est moins chaud que de rouler en 1000cm3. Et je peux d'autant plus le dire que j'ai eu le modèle 1000 au moteur beaucoup moins facile à gérer aux vitesses légales, et à la partie cycle moins rigoureuse que la 650 (soit dit en passant). Cette Vstrom, qu'on aime ou pas son look, est sans doute une des meilleures motos actuelles. Idem pour le modèle précédent. Rating : 5/5
French juliette Model 2012
Fabriqué a 500km de fukushima ca vous interpelle ? Rating : 3/5
French mexicocity
La moto reste fluorescente la nuit, est-ce anormal ? Rating : 4/5
French switcher Model 2012
Possesseur d'une K5, j'ai hâte de voir ce modèle en concession.
PLUS : Elle a une belle gueule
MOINS : j'aurais préféré un 800, voire plus .. Rating : 5/5
French lolo Model 2012
Rien de bien révolutionnaire, malgré un relooking pourtant sympathique et réussi
Toutefois comme beaucoup, j'attends impatiemment de savoir si Suzuki donnera suite au 1000 ou sur une cylindrée supérieure. Si cette attente n’aboutit pas, la concurrence (BMW, YAMAHA, HONDA, MOTO-GUZZI...) gagnera immanquablement de bonnes grosses parts sur le marché du gros trail baroudeur. Rating : 5/5
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