Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 - Motorcycle description sheet

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13 600 € in France

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CBR 1000 RR Fireblade 2004

Model sold in

2004 2005

Performance

Max speed : 290 km/h (180,20 mph)
0-100 km/h acceleration : 3,20 s
Average fuel consumption : 7 liters/100km (0,34 mpg)
Estimated range : 257 km (160 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

See its history : Fireblade - Les Honda CBR à la poursuite du sport.

Specifications

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005

Chassis
Frame : Aluminium double beam
Fuel capacity : 18 liters (4,76 US gallons)
Seat height : 820 mm (32,28 in)
Length : 2 025 mm (79,72 in)
Width : 735 mm (28,94 in)
Min height : 1 120 mm (44,09 in)
Wheelbase : 1 410 mm (55,51 in)
Dry weight : 179 kg
Curb mass : 211 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Suspension monoamortisseur Pro-Link, Wheel travel : 135 mm (5,31 in)
Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), single-piston caliper
Rear wheel : 190 / 50 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.9 bar

Motor
4 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
998 cc (Bore x stroke: 75 x 56.5 mm)
172 ch (169,60 hp) to 11 250 rpm
11 mkg to 8 500 rpm
Power-to-weight ratio : 1.06 kg/ch
Weight / torque ratio : 16.27 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2004

2005

Competitors

Yamaha YZF-R1 1000 2005

Ducati 999 2005

MV-Agusta F4 1000 S 2005

Kawasaki ZX-10R 1000 2005

Suzuki GSX-R 1000 2005

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Compare the CBR 1000 RR Fireblade to its competitors

Acceleration

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 3.2 s

Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 3 s

Ducati 999 2005 Undisclosed

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 3.1 s

Kawasaki ZX-10R 1000 2005 : 3 s

Suzuki GSX-R 1000 2005 : 3.3 s

Fuel consumption

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 7 liters/100km (0,34 mpg)

Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 6 liters/100km (0,39 mpg)

Ducati 999 2005 Undisclosed

MV-Agusta F4 1000 S 2005 Undisclosed

Kawasaki ZX-10R 1000 2005 : 7,80 liters/100km (0,30 mpg)

Suzuki GSX-R 1000 2005 : 8,10 liters/100km (0,29 mpg)

Range

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 257 km (160 miles)

Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 300 km (186 miles)

Ducati 999 2005 Undisclosed

MV-Agusta F4 1000 S 2005 Undisclosed

Kawasaki ZX-10R 1000 2005 : 218 km (135 miles)

Suzuki GSX-R 1000 2005 : 222 km (138 miles)

Torque

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 11 mkg

Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 10.9 mkg

Ducati 999 2005 : 11.1 mkg

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 11.1 mkg

Kawasaki ZX-10R 1000 2005 : 11.7 mkg

Suzuki GSX-R 1000 2005 : 12 mkg

Power

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 172 ch (169,60 hp)

Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 172 ch (169,60 hp)

Ducati 999 2005 : 140 ch (138,10 hp)

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 166 ch (163,70 hp)

Kawasaki ZX-10R 1000 2005 : 175 ch (172,60 hp)

Suzuki GSX-R 1000 2005 : 178 ch (175,50 hp)

Power-to-Weight ratio

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 1.06 kg/ch

Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 1.01 kg/ch

Ducati 999 2005 : 1.35 kg/ch

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 1.17 kg/ch

Kawasaki ZX-10R 1000 2005 : 0.98 kg/ch

Suzuki GSX-R 1000 2005 : 0.95 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 16.27 kg/mkg

Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 15.78 kg/mkg

Ducati 999 2005 : 16.76 kg/mkg

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 17.3 kg/mkg

Kawasaki ZX-10R 1000 2005 : 14.53 kg/mkg

Suzuki GSX-R 1000 2005 : 13.83 kg/mkg

Speed

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2005 : 290 km/h (180,20 mph)

Yamaha YZF-R1 1000 2005 : 295 km/h (183,30 mph)

Ducati 999 2005 : 275 km/h (170,90 mph)

MV-Agusta F4 1000 S 2005 : 301 km/h (187 mph)

Kawasaki ZX-10R 1000 2005 : 295 km/h (183,30 mph)

Suzuki GSX-R 1000 2005 : 300 km/h (186,40 mph)

Comparison

Review (22)

cette une machine magnifique

bohintone Model 2004

je possede une CBR 1000 RR depuis septembre une moto acheté d\'occase un peu de souci au dépars mais depuis que j\'ai changé le moteur se n\'ai que du bonheur!!! elle es de 2005, elle es noir et elle a un aspect agressive,le seul probleme se sont les bleus je roule toujours avec la boule au ventre, peur a mon permis, avec des avions de chasse comme celle la on es tjrs au dessus des limitation de vitesse!sa fais peur! bonne route a tous ceux qui roule 01/27/2014 23:49 Rating : 5/5 Respond to bohintone

serrage du moteur sur le cadre

bohintone Model 2005

bonjour,il fau que je change mon moteur sur mon cbr 1000 rr, le serrage des écrous doivent avoir un couple de serrage, je ne sais pas a combien il faut le serré,si quelqu'un peu me renseigné,merci par avance. fred 10/10/2013 07:40 Rating : 5/5 Respond to bohintone

bernardo68 Model 2004

trés bonne bécane en full mais reprise trop longue a repartire 10/25/2012 19:56 Rating : 4/5 Respond to bernardo68

stainless Model 2004

la cbr repsol est sans aucun douta la plus belle moto que j ai eu l occasion d admirer, le choix des couleur, cest une tuerie! je dois dire que je prefere le honda sans hésiter,car, comparé a la r1 de yamaha ( qui se vautre a terre au premier virage )au moin chez honda on peut repousser les limites de la moto jusqu au bout avant de se torcher la tronche a terre... y a rien a dire, sur ce coup la , il on bossé dur chez honda ! et résultat : une moto parmit les plus performantes du marché ! je tire mon chapeau ! honda cbr repsol en force! 08/06/2007 01:20 Rating : 5/5 Respond to stainless

ricou Model 2004

j ai eu tous les 1000 cbr depuis 88, jai maintenant le 1000 rr 2004 en full car tous mes cbr l ont été...et celui la en 100 chevaux ne me procurais aucune sensations sinon que mon dernier 1000 cbr f à 134 ch poussait bien plus et consommé moins...
mais la je dois dir chapeaux les artistes de chez honda !... je prend mon pied à chaque fois que je pose mes fesses et que je tourne la poignée sans même l essorer comme un sauvage.
bref j en suis amoureux... 08/12/2006 00:59 Rating : 5/5 Respond to ricou

RACING53 Model 2004

Bonjour,au sujet de la Honda 1000rr4,un régal,vraiment la moto de monsieur tout le monde,je ne roule pas sur la route avec cette bombe mais que du circuit et je ne suis pas ridicule,voir photos sur site.Les vitesses 299kmh n'a pas beaucoup d'importance sur une ligne droite comme a Monza(bof)mais c'est beau.
Il faut encore la piloter.
http://mypage.bluewin.ch/a-z/racing53/ 03/10/2006 21:12 Rating : 5/5 Respond to RACING53

repsol Model 2004

depuis l'age de 18 ans je n' ai que des honda,je vis donc avec l' evolution honda et je dois dire que je ne suis jamais deçu et encore moins depuis que j'ai ma repsol 2005 mème si il y a moins de puissance, ou plutot mieux maitrisée, il faut dire que c'est tout de mème une bombe parmis les bombes surtout en full+power commander,je vous salut CBRistes ainsi que tout les autres.a+ 07/04/2005 21:05 Rating : 5/5 Respond to repsol

motard Model 2004

la cbr 1000rr est tres bien conçu,je fais 30000km par ans et par tous les temps elle est en fool et on peu quand meme doser sa puissances donc facile sur tous raport, le seul petit defaut constater on na l'inpression q'elle vas caller quand on redemarre d'un feu et que l'attende est longue. 04/11/2005 21:47 Rating : 5/5 Respond to motard

PDC-74 Model 2004

Il ne faut pas négliger que chacun est libre de ses goûts, mais une chose est sûr l’adrénaline restera a jamais l’hormone du bonheur, alors faites gaffes a vos fesses à chaque fois que vous y goutter et peut importe l’engin.j’ai eue 2 GSXR puis le CBR1000RR acheté en 07-2004, Full Power + Exhaust + Filtres + Durit Aviation à l’avant seulement de manière à laisser plus de souplesse a l’arrière « obligé pour le Circuit » : Il y a des Watts dès 2 500 tr / min même en 6, à deux le moteur à toujours autant de coffre mais plutôt en dessus de 3 000 tr/min, toute fois le fait de n’avoir aucune prise de maintien – coups de casque etc, bref moi je préfère rouler seul et sans toucher au réglages des amortisseurs je me régale aussi bien sur circuit et sur route ouverte « montagne » (j’ai maintenant une préférence pour le circuit).J’adore cette moto « mais tout évolue, tellement vite alors demain on verra » la seul critique mis à parts les coloris (on est libre de refaire sa peinture, il n’y a que qq plastiques de plus les rayures se prononces très vite avec le circuit – vive le polish) se serait ……Heu ! Je n’en vois pas, sauf s’il faut à chaque fois la comparer à une autre marque. 01/08/2005 17:49 Rating : 5/5 Respond to PDC-74

yamR6 Model 2004

Salut à tous, je suis las de lire tous ces commentaires qui ne nous parle que de motos de circuit... Les 90% des conducteurs de ces machines les utilises au quotidien, à quand des constructeurs qui font des machines utilisables tous les jours et non pas une demie-heure sur circuit!!! Sinon pour avoir lu quelques comparatifs, la ZX10R est à banir au quotidien, attente du GSXR 2005, jolie R1 mais sans rangements pratiques et la CBR qui finalement est la plus utilisable au quotidien avec largement assez de puissance vu les limitations actuelles. 12/31/2004 17:17 Rating : 5/5 Respond to yamR6

vishnu Model 2004

et bien ,qu'es ce que je lit ici ,pour 4 ou 5 cv on n'en fait tout une histoire ,moi perso je prefere une machine qui peut etre docile et bien en main a vitesse respectable et en avoir assez sous la poignée pour avoir des sensations et non pas comme la kawa ou les autres que vous cité avoir des coup de pied au cul comme vous dites tout le temps ,alors de la a choisir, je prefere fiabilite et souplesse pour nos si belles route plein de nids de poule d'orniere de plaque d'egout de bande blanche ,qui plus est pour le prix la cbr 1000 ne lui manque rien contrairement a la soit disante bouillante kawa a des puissances pareil il aurais pu en mettre un d'amortisseur de direstion au moins honda on le merite d'innover eux avec un tres belles amortisseur gerer electroniquement,suzuki n'a en rien evolué niveau esthetique la kawa est franchement de tres mauvais gout la r1 digne a elle meme tres belle ,voila vive la cbr 1000cc 12/30/2004 15:55 Rating : 5/5 Respond to vishnu

jp power Model 2004

rien a dire beaucoup hesite mais qualite de finition et fiabilite pas de comparaison l atout la facilite de prise en main c est ma 4 cbr de toute elle est la plus controlable a quoi bon les chevaux les routes ne sont pas des circuit avant tout une moto on lui donne 100 pour 100 confiance et quant elle est la on prend son pied 12/30/2004 11:14 Rating : 5/5 Respond to jp power

vic Model 2004

Cette moto est tout simplement merveilleuse, sont look, son chassi, son freinage, son moteur... Elle est effectivement un peu moins puissante que la concurance mais il y de quoi faire. En Suisse nous n'avons pas de bridage et c'est tant mieux. Les quelques kilos de plus ne se font pas sentir et sur la route je demande à voir ce que font les autres de plus(Yam, Kawa) avec une dizaine de cheveaux de plus. Cette moto est au top et pour des bourre saignantes que pour allonger des bornes, et elle bien très équipée. La ZX10R est vraiment impressionante mais la qualité de finition m'a dégouté, cela resemble un peu à du bricolage, je sais je suis très dur... 12/30/2004 11:14 Rating : 5/5 Respond to vic

tonio Model 2004

cote puissance pour quelques cv de+ ou de- on va pas pleurer,par compte au niveau de la ligne des couleurs je reste toujours amoureux de la marque honda vive les cbr. 12/30/2004 11:13 Rating : 5/5 Respond to tonio

CBRLOVER Model 2004

Philosophie Honda à 100 % : elle est "moins" puissante que les autres, plus lourde, mais donne autant au final... En faire autant avec moins (handicap poids/puissance) ? Ne serait-ce pas Finalement la Honda la meilleure ? Si Honda la passait à + de 180 cv, ça donnerait quoi ? 12/30/2004 11:13 Rating : 5/5 Respond to CBRLOVER

al1 Model 2004

le 600 cbr-rr est sans doute bocou plu bo car les carénage de la 1000 ne sont pa aussi attirant ke ceux de ses 3 principales concurrantes( gsx-r 1000, zx 10 r, r1) et ke ceux de sapretite soeur. cependant la puissance est bien présente mais elle n'égal pa encore le zx10r. l'arrière n'est pa terrible si on remplace le pot. mais cela reste tt de mm une tré belle becane, j'aten ac impatience la prochaine....... 12/30/2004 11:13 Rating : 5/5 Respond to al1

pelloulefo Model 2004

la honda est beaucoup + critiquee que les 3 autres sportives 1000 cc mai je la trouve autant sensationnelle!!il nya qua voir ses perf et son magnifique design! 12/30/2004 11:12 Rating : 5/5 Respond to pelloulefo

R1 Model 2004

il n'y a qu'a voir les cronos la cbr est plus performante sans pour autant procurer une poussée fracassante de la R1 (la zx10 fait mieux) la cbr reste linéaire mais pousse réelement: j'ai un R1 Full et mon frère le Cbr full (c'est vrai, la cbr marche mieux) mais je préfère mon R1 2004 rien à voir. ps le cbr prend 286 km/h en 5 à 10 000 tr/min puis bloc en 6 à 299 km/h mais le compte tours grimpe toujours le R1 aussi. avec le R1 163 km/h en 1er et 196 en 2eme (cbr 147 - 197)donc déjà en 1er on est cuit (débridage facile sur R1, 1 fil a la masse puis manip sur tableau de bors - cbr il faut usiner les conduits et 1 fil a couper resouder, mais impossible de revenir en arrière contrairement au R1, rien qu'avec la manip 100 - 172 ch) 12/30/2004 11:12 Rating : 5/5 Respond to R1

Slayer Model 2004

Je trouve vraiment dommage que la new CBR ne se démarque pa niveau puissance et n'est pas forçement a la hauteur de ses conccurentes (quoi que...) mai cela dit,c'est une bécanne qui reste un bo pti joujou équipé nivo technologie embarquée,je la trouve ésthétiquement correct mai en revanche,le prix de vente reste a revoir j'pense... 12/30/2004 11:12 Rating : 5/5 Respond to Slayer

R@foo Model 2004

je la trouve franchement moyenne esthetiquement sincerement on dirai un jouet en plastique j'aime pas du tout et le pot sous la selle est trop trop moche. je préfere de loin la 954 12/30/2004 11:11 Rating : 5/5 Respond to R@foo

M@trX Model 2004

En tout cas dans Moto et Motard, seul la cbr1000rr ne s'est pas vautré à terre sur circuit (comparatif sportif - zx10r - 1000 r1 etc), puissance maitrisé sur la honda. On roule en full - R1 -zx10r - 1300 gsx r- cbr1000rr et franchement il y a que le zx10 qui fait vraimentla différence: 12/30/2004 11:11 Rating : 5/5 Respond to M@trX

diablo Model 2004

la honda est 1 bonne machine,mai je préfere la r one 2004,j,ai esséyer les 2 en full y a pas photo la r one est vraiment +++que la honda.mai bon il faut vraiment envoyer(donc avoir 1 bonne experience en moto)les sportive 2004 font pas dans la dentelle,et les routes ne sont pas toute a la hauteur,et nous somme pas tous des pilotes.salut 12/30/2004 11:10 Rating : 5/5 Respond to diablo

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