Ducati 999 2004 - Motorcycle description sheet

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Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

17 000 € in France

Review

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998 2003

Model sold in

2003 2004

Performance

Max speed : environ 275 km/h (170,90 mph)

See its history : Les Superbike de Ducati - le SBK sur la route.

Specifications

Ducati 999 2004

Chassis
Frame : Tubular steel mesh
Fuel capacity : 15,50 liters (4,09 US gallons)
Seat height : 780 mm (30,71 in)
Length : 2 095 mm (82,48 in)
Min height : 1 110 mm (43,70 in)
Wheelbase : 1 420 mm (55,91 in)
Dry weight : 197 kg
Curb mass : 215 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 125 mm (4,92 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.1 bar

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 128 mm (5,04 in)
Braking 1 disc Ø 240 mm (9.45 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 190 / 50 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.2 bar

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 54 mm
2 ACT desmodromic
4 valves per cylinder
998 cc (Bore x stroke: 100 x 63.5 mm)
124 ch (122,30 hp) to 9 000 rpm
10,40 mkg to 8 000 rpm
Power-to-weight ratio : 1.61 kg/ch
Weight / torque ratio : 18.94 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2003

2004

Competitors

Honda VTR SP-2 RC 51 2004

Aprilia RSV-R 1000 2004

MV-Agusta F4 750 S 2004

Suzuki 750 GSX-R 2004

Benelli Tornado 900 Tre 2004

Triumph 955i DAYTONA 2004

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Acceleration

Ducati 999 2004 Undisclosed

Honda VTR SP-2 RC 51 2004 Undisclosed

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 3.4 s

MV-Agusta F4 750 S 2004 : 3.1 s

Suzuki 750 GSX-R 2004 Undisclosed

Benelli Tornado 900 Tre 2004 : 3.3 s

Triumph 955i DAYTONA 2004 : 3.5 s

Fuel consumption

Ducati 999 2004 Undisclosed

Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 8,10 liters/100km (0,29 mpg)

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 6,60 liters/100km (0,36 mpg)

MV-Agusta F4 750 S 2004 Undisclosed

Suzuki 750 GSX-R 2004 Undisclosed

Benelli Tornado 900 Tre 2004 Undisclosed

Triumph 955i DAYTONA 2004 : 6,60 liters/100km (0,36 mpg)

Range

Ducati 999 2004 Undisclosed

Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 222 km (138 miles)

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 273 km (170 miles)

MV-Agusta F4 750 S 2004 Undisclosed

Suzuki 750 GSX-R 2004 Undisclosed

Benelli Tornado 900 Tre 2004 Undisclosed

Triumph 955i DAYTONA 2004 : 318 km (198 miles)

Torque

Ducati 999 2004 : 10.4 mkg

Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 10.2 mkg

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 10.3 mkg

MV-Agusta F4 750 S 2004 : 7.9 mkg

Suzuki 750 GSX-R 2004 : 8.8 mkg

Benelli Tornado 900 Tre 2004 : 9.8 mkg

Triumph 955i DAYTONA 2004 : 10.2 mkg

Power

Ducati 999 2004 : 124 ch (122,30 hp)

Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 138 ch (136,10 hp)

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 138 ch (136,10 hp)

MV-Agusta F4 750 S 2004 : 137 ch (135,10 hp)

Suzuki 750 GSX-R 2004 : 148 ch (146 hp)

Benelli Tornado 900 Tre 2004 : 138 ch (136,10 hp)

Triumph 955i DAYTONA 2004 : 149 ch (146,90 hp)

Power-to-Weight ratio

Ducati 999 2004 : 1.61 kg/ch

Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 1.43 kg/ch

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 1.39 kg/ch

MV-Agusta F4 750 S 2004 : 1.41 kg/ch

Suzuki 750 GSX-R 2004 : 1.12 kg/ch

Benelli Tornado 900 Tre 2004 : 1.45 kg/ch

Triumph 955i DAYTONA 2004 : 1.28 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Ducati 999 2004 : 18.94 kg/mkg

Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 19.02 kg/mkg

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 18.35 kg/mkg

MV-Agusta F4 750 S 2004 : 24.05 kg/mkg

Suzuki 750 GSX-R 2004 : 18.52 kg/mkg

Benelli Tornado 900 Tre 2004 : 20.2 kg/mkg

Triumph 955i DAYTONA 2004 : 18.43 kg/mkg

Speed

Ducati 999 2004 : 275 km/h (170,90 mph)

Honda VTR SP-2 RC 51 2004 : 264 km/h (164 mph)

Aprilia RSV-R 1000 2004 : 280 km/h (174 mph)

MV-Agusta F4 750 S 2004 : 280 km/h (174 mph)

Suzuki 750 GSX-R 2004 : 280 km/h (174 mph)

Benelli Tornado 900 Tre 2004 : 280 km/h (174 mph)

Triumph 955i DAYTONA 2004 : 260 km/h (161,60 mph)

Comparison

Review (7)

stephducat Model 2003

freinage radicale, chassis precis, acceleration impresionnante, et oui c'est une moto qui pousse au vice. tres maniable c'est un p'tit jouet pour avertit.Et oui si on ne regarde pas le compteur on frole vite les 250
entretient un peu eleve mais je sait aussi que c'est le haut de gamme dcati, alors faut savoir ce que l'on veut.
modele 2004; 9000 km et que de plaisir à son guidon.une pure merveille 03/26/2006 23:01 Rating : 5/5 Respond to stephducat

heshdesmo Model 2003

diablo, ne compare pas ce qui n'est pas comparable, on ne pilote pas une ducati comme une jap, elle ne s'entretiennent pas non plus de la meme maniere, les jap privilegie le confort, alors qu'une ducati t'offre...des sensations, je ne le croyais pas quand je l'ai essayé la premier , le vendeur me disait, fait gaffe apres tu va trouver ton gsxr fade...et il vait raison, par cette belle journée d'été, j'ai prefere rentrer ma jap et rever a cette italienne qui m'avait emmener là ou aucune autres ne l'avait fait...au paradis :p.
quand a la soit disant reputation des ducat a tomber en panne, il est vrai que cela a ete le cas, mais quelle mecanique n'y a pas eu droit, mais observe bien que ce sont toujour des pilote de jap qui disent cela ;).
en attendant la livraison de ma 999(encore qq jour), je vous souhaite bonne route. 01/18/2005 12:41 Rating : 5/5 Respond to heshdesmo

749 Model 2003

EXELLENT, C'EST UN AVION DE CHASSE AVEC UN VRAI CHASSIS 12/25/2004 22:30 Rating : 5/5 Respond to 749

Crazy Jack Model 2003

voila la machine dont jai toujours réver! enormément de couple, un moteur démoniaque,a surveiller l'embrayage,et a étre gentille avec les gaz si on veut pas décoller du sol violament! la 999 est une machine déxéption, interdiction de l'énerver! car avec ses 136 ch(jai la version mono)les machines nippones n'ont qu'a bien ce tenir!!! en pilotant ce monstre j'ai l'impréssion de vivr a 200km/heures! machines qui demande pilotes confirmer, et bien sur pilote trés trés fortuner!!!!! 12/25/2004 22:30 Rating : 5/5 Respond to Crazy Jack

Yves Model 2003

J'ai eu l'occasion de tester la 999 version 2004 et j'ai été emballé par son moteur, sa stabilité (au freinage et sur l'angle), sans parlé de sa facile prise en mains. La version 2005 met la barre plus haut et, en donne enfin pour son argent. Freinage radial, moteur gonflé, le tout avec une bonne couche d'Olhins. J'ai craqué... J'ai donc décidé Madame (et oui...) et j'ai revendu ma BMW K1200RS... Maintenant, il ne me reste plus qu'à patienté. 12/25/2004 22:30 Rating : 5/5 Respond to Yves

diablo Model 2003

la 999 r est une tres bonne moto.mais je trouve ,les ducati pas tres fiable ,au niveau mecanique,par apport au japonaise ,qui au niveau meca,non plus rien a prouver,quand ont compare 1 r1 2004 qui coute beaucoup moin chere,ont comprend tres vite,la difference nipone ca marche aussi fort(a voir ++ selon pilote)j,ai beaucoup de colleque motard,qui ont que des probleme avec les ducatis(toute les italiene)ex toute les nipones ,les moteurs sont incassable (+de 80000km)en tirant dedans.les ducati reste des motos pour motard fortunee.salut a tous 12/25/2004 22:29 Rating : 5/5 Respond to diablo

Twin forev Model 2003

ilà le meilleur antidepresseur! Face aux moteurs aseptisés des machines nippones comme la Yamaha R1, la 999 offre un véritable plaisir à son guidon. Le caractère moteur est envoutant, et quiconque enfourchera cette machine saura ce que c'est que le coup de pied au cul Ducati. Le couple est démoniaque et les accélérations et décélérations avec les pots Termignoni sont féériques. La boîte est exceptionnellement dousse et précise, un vrai jouet pour motard connaisseur et fortuné. 12/25/2004 22:29 Rating : 5/5 Respond to Twin forev

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