Ducati Multistrada 1200 2010 - Motorcycle description sheet

On-Off Road

Insurance Specifications Gallery

Key point

Prices

14 900 € in France

15 900 € avec ABS in France

Review

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1100 MULTISTRADA 2009

Model sold in

2010 2011 2012

Performance

Max speed : 240 km/h (149,10 mph)

See its history : Multistrada - Quand Ducati bouleverse son histoire

Specifications

Ducati Multistrada 1200 2010

Chassis
Frame : Tubular steel trellis + side plates
Fuel capacity : 20 liters (5,28 US gallons)
Seat height : 850 mm (33,46 in)
Length : 2 150 mm (84,65 in)
Min height : 1 400 mm (55,12 in)
Wheelbase : 1 530 mm (60,24 in)
Dry weight : 189 kg
Curb mass : 217 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 50 mm (1.97 in), Wheel travel : 170 mm (6,69 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Ducati Multistrada 1200 2010 specifications

Transmission
6 stage gearbox

Rear axle
Monobras et mono-amortisseur, Wheel travel : 170 mm (6,69 in)
Braking 1 disc Ø 245 mm (9.65 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 190 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT, desmodromic
1 198 cc (Bore x stroke: 106 x 67.9 mm)
150 ch (147,90 hp) to 9 250 rpm
12,10 mkg to 7 500 rpm
Power-to-weight ratio : 1.28 kg/ch
Weight / torque ratio : 15.62 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS en option

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2010

2011

2012

Competitors

Buell XB-12X Ulysses 2010

Triumph 1050 Tiger 2010

BMW R 1200 GS 2010

KTM 990 Adventure R 2010

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010

Honda VARADERO XL 1000 V 2010

Benelli 1130 TRE-K 2010

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010

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Acceleration

Ducati Multistrada 1200 2010 Undisclosed

Buell XB-12X Ulysses 2010 : 4.5 s

Triumph 1050 Tiger 2010 Undisclosed

BMW R 1200 GS 2010 : 3.7 s

KTM 990 Adventure R 2010 Undisclosed

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Undisclosed

Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Undisclosed

Benelli 1130 TRE-K 2010 Undisclosed

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 3.9 s

Fuel consumption

Ducati Multistrada 1200 2010 Undisclosed

Buell XB-12X Ulysses 2010 : 6,80 liters/100km (0,35 mpg)

Triumph 1050 Tiger 2010 : 5,70 liters/100km (0,41 mpg)

BMW R 1200 GS 2010 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

KTM 990 Adventure R 2010 Undisclosed

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Undisclosed

Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Undisclosed

Benelli 1130 TRE-K 2010 : 6,40 liters/100km (0,37 mpg)

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 7 liters/100km (0,34 mpg)

Range

Ducati Multistrada 1200 2010 Undisclosed

Buell XB-12X Ulysses 2010 : 250 km (155 miles)

Triumph 1050 Tiger 2010 : 351 km (218 miles)

BMW R 1200 GS 2010 : 364 km (226 miles)

KTM 990 Adventure R 2010 Undisclosed

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 Undisclosed

Honda VARADERO XL 1000 V 2010 Undisclosed

Benelli 1130 TRE-K 2010 : 320 km (199 miles)

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 257 km (160 miles)

Torque

Ducati Multistrada 1200 2010 : 12.1 mkg

Buell XB-12X Ulysses 2010 : 10.4 mkg

Triumph 1050 Tiger 2010 : 10 mkg

BMW R 1200 GS 2010 : 12.2 mkg

KTM 990 Adventure R 2010 : 10 mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 11.6 mkg

Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 9.9 mkg

Benelli 1130 TRE-K 2010 : 11.4 mkg

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 11 mkg

Power

Ducati Multistrada 1200 2010 : 150 ch (147,90 hp)

Buell XB-12X Ulysses 2010 : 94 ch (92,70 hp)

Triumph 1050 Tiger 2010 : 115 ch (113,40 hp)

BMW R 1200 GS 2010 : 110 ch (108,50 hp)

KTM 990 Adventure R 2010 : 115 ch (113,40 hp)

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 106 ch (104,50 hp)

Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 95 ch (93,70 hp)

Benelli 1130 TRE-K 2010 : 125 ch (123,30 hp)

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 105 ch (103,60 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Ducati Multistrada 1200 2010 : 1.28 kg/ch

Buell XB-12X Ulysses 2010 : 2.08 kg/ch

Triumph 1050 Tiger 2010 : 1.75 kg/ch

BMW R 1200 GS 2010 : 1.87 kg/ch

KTM 990 Adventure R 2010 : 1.83 kg/ch

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 2.31 kg/ch *

Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 2.54 kg/ch

Benelli 1130 TRE-K 2010 : 1.66 kg/ch

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 2.07 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Ducati Multistrada 1200 2010 : 15.62 kg/mkg

Buell XB-12X Ulysses 2010 : 18.56 kg/mkg

Triumph 1050 Tiger 2010 : 19.8 kg/mkg

BMW R 1200 GS 2010 : 16.64 kg/mkg

KTM 990 Adventure R 2010 : 20.7 kg/mkg

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 20.83 kg/mkg *

Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 24.04 kg/mkg

Benelli 1130 TRE-K 2010 : 17.98 kg/mkg

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 19.45 kg/mkg

Speed

Ducati Multistrada 1200 2010 : 240 km/h (149,10 mph)

Buell XB-12X Ulysses 2010 : 200 km/h (124,30 mph)

Triumph 1050 Tiger 2010 : 215 km/h (133,60 mph)

BMW R 1200 GS 2010 : 200 km/h (124,30 mph)

KTM 990 Adventure R 2010 : 200 km/h (124,30 mph)

Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2010 : 200 km/h (124,30 mph)

Honda VARADERO XL 1000 V 2010 : 200 km/h (124,30 mph)

Benelli 1130 TRE-K 2010 : 230 km/h (142,90 mph)

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2010 : 200 km/h (124,30 mph)

Comparison

Review (4)

xa Model 2010

Mouai... bof, bof, bof. J'en ai possédé une dans les années 2010/2012, kit Termignoni donc 160cv. Puissance impressionnante, moto valorisante (option tout carbone) mais c'est tout. Moteur très fragile, culasses poreuses changées en sav entretient au cout faramineux (courroies), tenue de route juste dans la moyenne et certainement pas une moto de gros rouleur que je suis. Vous l'aurez compris, pour moi Ducati c'est terminé, après pour celui qui ne sort que le dimanche pour aller d'une terrasse de café à une autre, c'est la moto qu'il vous faut 03/21/2020 09:25 Rating : 2/5 Respond to xa

Question

Blaisechx

@xa Et tu roules sur quoi.du coup 05/03/2024 00:27 Rating : 3/5 Participate in the conversation

scharwzie Model 2012

La pikes peak modèle 2012 j adore. La moto de mes rêves.dans une autre vie peut être. 12/16/2013 16:24 Rating : 5/5 Respond to scharwzie

jefounet Model 2010

Je roule en BMW, mais en voyant la bête je serais tenté de faire le pas pour le changement de monture et ceci bien évidemment après un essai et comparaison à l'appui. En attendant mon galop d'essai, je transmets un grand coup de chapeau au designer de Ducati pour l'esthétique de cette moto qui est nettement plus réussi que le précédent modèle. 12/25/2010 23:05 Rating : 5/5 Respond to jefounet

Cissous Model 2010

Une moto vraiment polyvalente qui s'adapte suivant la route, les 4 modes sont vraiment super ca change le comportement de la moto, j'ai essayé j'ai adopté, je ne suis vraiment pas déçu, en plus de ca le moteur est vraiment là! même si en France nous sommes bridés. Bravo a Ducati. Au passage nous avons créé un forum dédié à la Ducati Multistrada 1200 => http://www.multistrada1200.fr 12/07/2010 06:51 Rating : 5/5 Respond to Cissous

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