« Faut avouer, c’est du brutal » aurait pu déclamer le grand Bernard Blier!
Dès que je l’ai vu, j’ai su que nous étions fait l’un pour l’autre. J’ai tout de même attendu mon cinquantième anniversaire et constitué quelques économies avant de m’offrir l’objet de mes rêves. Ses 113 chevaux vous propulsent dans une autre dimension perdue que les machines actuelles ne sont plus capables de vous offrir. Ici pas d’assistance au freinage, de contrôle antiweeling, de correcteur de trajectoire ou autre gadget électronique, en clair, du pilotage et des sensations à revendre.
Évidemment la bête n’est pas à son aise en milieu urbain, l’embrayage à sec nécessitera de muscler votre main gauche et son moteur n’apprécie pas les bas régimes. La belle a besoin d’espace pour se révéler et devient réellement joueuse passé les 5000 tours. Ça pousse fort, très fort et ça freine tout autant. Curieusement, la position de conduite est plutôt agréable et la bulle ajoutée à l’avant permet un relatif confort à grande vitesse. Mais ses points forts demeurent son agilité dans les courbes et son couple effrayant.
Une seule ombre au tableau tout de même et non des moindres, le coût de l’entretien totalement prohibitif. J’oubliais les plastiques des cadrans des compteur et compte-tours qui vieillissent mal et ne se remplacent pas sauf à débourser la modique somme de 800€ pour remplacer le cadran complet.
La beauté a un prix et DUCATI ne déroge pas à la règle.Rating : 5/5
Respond to Éric 03
Moto que je possède depuis un peu,très agréable à conduire en ballade grace à son couple moteur bien présent,dès qu\'il faut attaquer aucun problème non plus de ce côté là,et si en plus il y a des bons virages en vue alors la....et tout ça dans une moto que l\'on ne croise pas tous les jours...rien a dire,je suis fan!!!!Rating : 5/5
Respond to Micdesmo
bjr,il est vrai que si on oublie le frein arrière et la jauge d'essence c'est un sans faute pour la facilité et le plaisir,quelle bécanne ça décoiffe !!!!Rating : 5/5
Respond to moulineur
Je sors d'un 998, j'ai du acheter un Monster pour que ma petite femme puisse aussi la piloter...Mais j'ai un seul regret..Ne pas avoir acheté cette merveille avant, KN, Termi et boîtier...Mais meêm sans ça elle est extra cette bécane!!! Elle a tout de mon 996s, vraiment rageuse, et chez moi, dans le Loire, y'en a des virages...Alors croyez moi elle ne bouge pas d'un poil...! FORZA ITALIARating : 5/5
Respond to jeje
Depuis une année je suis en possesion de cette moto. Petite preparation avec des pieces ducat perf (pots termignoni, filtre à air, boitier....). Pour le look : arrière carbon, petit cligno, rétro ducati perf, cache cataliseur ducati perf...... Une vrai moto d'homme....mais il y a la S4RS......grrrrrrr va falloir changer.....Rating : 5/5
Respond to Jeff
Je pense que tout a été dit. Sinon question style, en remplaçant son arrière par un plus court et en mettant une double sortie carbone arrow ...
C'est de l'art. Rien que pour ca je dis vive l'Italie !Rating : 5/5
Respond to Manu
S4R, je suis comblée par cette machine de guerre, avec quelques modif on en fait une bête hors normes, échapement libre race Arrow carbon, power com, et air libre, accessoires indispensables : sabot carbon et arrière court carbon, vous avez là un bijoux plein d'audace qui coupera l'apétit des bouffeurs de riz... sur route sèche et mouillée, les références des revues spécialisées sont à oublier, sur la route pas de doute, vous êtes le King!!!Rating : 5/5
Respond to NIKI
Un monument à elle toute seule.Un peu fouilli le 996, mais look de tueuse.Pour les pots un bon termignoni résoud tout:look et son du tonnerre! Elle mérite plus que jamais son nom de monstre.Et pour les chochottes qui trouvent que ça vibre trop qu'ils roulent en gold wind. Rating : 5/5
Respond to titi.zz
ouais alors la je suis daccord magnifique la bete, je suis rester behant mais je preferais les anciens pot! mais on vas s'y faire =) malgres que je ne suis pas motard, mais sa vas pas durer longtemps (hihi), se sera mon projet une tite ducat', pour tout l'esprit mais surtout pour leur son enchanteur, j'en vibre de l'interieur dès que j'en apperçoit la fine melodie. haaaaaaaaaaa j'ai hateRating : 5/5
Respond to Blackdeth
Passé d'une jap' à cette ducat' S4R. Aucun regret. Les sensations sont exeptionnelles: couple énorme, allonge (eh oui!!), gros frein... Plutôt confortable côté assise, juste un peu mal aux poignets sur longs trajets dû aux vibrations du desmo. Mais finalement, ça fait partie du charme de la bête. Et puis ces vibrations, quand elles vous remontent le long de la colonne... quel bonheur! Je dois m'y résoudre: quand on a goûté ducat', on y reste...Rating : 5/5
Respond to alaone
première ducat; en tete remarque de mon fils quand je l'ai commandée:ducati,boite à outils!! ;depuis 9 mois pas mal de virées, dont une non stop ace cafe londres et donington gp pas de problèmes;pas si incomfortable que celà et retour sur le M5 , les missiles jap ne m'ont pas du tout oublié sur les reprises , freins d'enfer ; plaisir de tous les jours et des yeux ; pense modifier l'arrière qui avec son gros bout de plastic noir allongé n'est pas super . Si , un soucis , après 800km bruit de couienement irritant des freins avant:intervention concessionnaire sous garantie, ok depuis. Je viens de trois cylindres,pas de regret pour mon choix:moto de caractère belle à voir et vivante jlRating : 5/5
Respond to loulou64
C'EST PAS UNE MOTO POUR LES ENFANTS. C'EST UNE MOTO D'HOMME A NE PAS METTRE DANS LES MAINS DE TOUT LE MONDE (SURTOUT LES CONDUCTEURS DE JAPONNAISES). AYA ET VIVE DUCATIRating : 5/5
Respond to MAYWAZER
Dès que je l’ai vu, j’ai su que nous étions fait l’un pour l’autre. J’ai tout de même attendu mon cinquantième anniversaire et constitué quelques économies avant de m’offrir l’objet de mes rêves. Ses 113 chevaux vous propulsent dans une autre dimension perdue que les machines actuelles ne sont plus capables de vous offrir. Ici pas d’assistance au freinage, de contrôle antiweeling, de correcteur de trajectoire ou autre gadget électronique, en clair, du pilotage et des sensations à revendre.
Évidemment la bête n’est pas à son aise en milieu urbain, l’embrayage à sec nécessitera de muscler votre main gauche et son moteur n’apprécie pas les bas régimes. La belle a besoin d’espace pour se révéler et devient réellement joueuse passé les 5000 tours. Ça pousse fort, très fort et ça freine tout autant. Curieusement, la position de conduite est plutôt agréable et la bulle ajoutée à l’avant permet un relatif confort à grande vitesse. Mais ses points forts demeurent son agilité dans les courbes et son couple effrayant.
Une seule ombre au tableau tout de même et non des moindres, le coût de l’entretien totalement prohibitif. J’oubliais les plastiques des cadrans des compteur et compte-tours qui vieillissent mal et ne se remplacent pas sauf à débourser la modique somme de 800€ pour remplacer le cadran complet.
La beauté a un prix et DUCATI ne déroge pas à la règle. Rating : 5/5 Respond to Éric 03
C'est de l'art. Rien que pour ca je dis vive l'Italie ! Rating : 5/5 Respond to Manu