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Dès que je l’ai vu, j’ai su que nous étions fait l’un pour l’autre. J’ai tout de même attendu mon cinquantième anniversaire et constitué quelques économies avant de m’offrir l’objet de mes rêves. Ses 113 chevaux vous propulsent dans une autre dimension perdue que les machines actuelles ne sont plus capables de vous offrir. Ici pas d’assistance au freinage, de contrôle antiweeling, de correcteur de trajectoire ou autre gadget électronique, en clair, du pilotage et des sensations à revendre.
Évidemment la bête n’est pas à son aise en milieu urbain, l’embrayage à sec nécessitera de muscler votre main gauche et son moteur n’apprécie pas les bas régimes. La belle a besoin d’espace pour se révéler et devient réellement joueuse passé les 5000 tours. Ça pousse fort, très fort et ça freine tout autant. Curieusement, la position de conduite est plutôt agréable et la bulle ajoutée à l’avant permet un relatif confort à grande vitesse. Mais ses points forts demeurent son agilité dans les courbes et son couple effrayant.
Une seule ombre au tableau tout de même et non des moindres, le coût de l’entretien totalement prohibitif. J’oubliais les plastiques des cadrans des compteur et compte-tours qui vieillissent mal et ne se remplacent pas sauf à débourser la modique somme de 800€ pour remplacer le cadran complet.
La beauté a un prix et DUCATI ne déroge pas à la règle. Rating : 5/5 Respond to Éric 03
C'est de l'art. Rien que pour ca je dis vive l'Italie ! Rating : 5/5 Respond to Manu