BMW S 1000 R 2015 - Motorcycle description sheet

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Thedisadvantages

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13 250 € in France

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S 1000 R 2014

Model sold in

2014 2015 2016

Performance

Max speed : 250 km/h (155,30 mph)
0-100 km/h acceleration : 3,10 s
Average fuel consumption : 5,60 liters/100km (0,42 mpg)
Estimated range : 313 km (194 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

BMW S 1000 R 2015

Chassis
Frame : aluminum perimeter
Fuel capacity : 17,50 liters (4,62 US gallons)
Seat height : 814 mm (32,05 in)
Length : 2 057 mm (80,98 in)
Width : 845 mm (33,27 in)
Wheelbase : 1 439 mm (56,65 in)
Curb mass : 207 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 46 mm (1.81 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), single-piston caliper
Rear wheel : 190 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.9 bar

Motor
4 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 48 mm
2 ACT
4 valves per cylinder
999 cc (Bore x stroke: 80 x 49.7 mm)
160 ch (157,80 hp) to 11 000 rpm
11,40 mkg to 9 250 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 1.22 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 16.82 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : RACE-ABS de série

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2014

2015

2016

Competitors

Suzuki GSX-S 1000 2015

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015

Kawasaki Z 1000 2015

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015

Ducati 1200 Monster S 2015

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015

Honda CB 1000 R 2015

Yamaha FZ1 1000 2015

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Compare

Compare the S 1000 R to its competitors

Acceleration

BMW S 1000 R 2015 : 3.1 s

Suzuki GSX-S 1000 2015 Undisclosed

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 Undisclosed

Kawasaki Z 1000 2015 Undisclosed

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015 Undisclosed

Ducati 1200 Monster S 2015 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015 Undisclosed

Honda CB 1000 R 2015 Undisclosed

Yamaha FZ1 1000 2015 Undisclosed

Fuel consumption

BMW S 1000 R 2015 : 5,60 liters/100km (0,42 mpg)

Suzuki GSX-S 1000 2015 Undisclosed

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 Undisclosed

Kawasaki Z 1000 2015 : 6,50 liters/100km (0,36 mpg)

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015 Undisclosed

Ducati 1200 Monster S 2015 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015 Undisclosed

Honda CB 1000 R 2015 Undisclosed

Yamaha FZ1 1000 2015 Undisclosed

Range

BMW S 1000 R 2015 : 313 km (194 miles)

Suzuki GSX-S 1000 2015 Undisclosed

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 Undisclosed

Kawasaki Z 1000 2015 : 262 km (163 miles)

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015 Undisclosed

Ducati 1200 Monster S 2015 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015 Undisclosed

Honda CB 1000 R 2015 Undisclosed

Yamaha FZ1 1000 2015 Undisclosed

Torque

BMW S 1000 R 2015 : 11.4 mkg

Suzuki GSX-S 1000 2015 : 10.6 mkg

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 14.7 mkg

Kawasaki Z 1000 2015 : 11.3 mkg

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015 : 12.2 mkg

Ducati 1200 Monster S 2015 : 12.7 mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015 : 11 mkg

Honda CB 1000 R 2015 : 10.1 mkg

Yamaha FZ1 1000 2015 : 10.8 mkg

Power

BMW S 1000 R 2015 : 160 ch (157,80 hp)

Suzuki GSX-S 1000 2015 : 145 ch (143 hp)

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 180 ch (177,50 hp)

Kawasaki Z 1000 2015 : 142 ch (140 hp)

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015 : 175 ch (172,60 hp)

Ducati 1200 Monster S 2015 : 145 ch (143 hp)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015 : 135 ch (133,10 hp)

Honda CB 1000 R 2015 : 125 ch (123,30 hp)

Yamaha FZ1 1000 2015 : 150 ch (147,90 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

BMW S 1000 R 2015 : 1.22 kg/ch *

Suzuki GSX-S 1000 2015 : 1.36 kg/ch *

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 1.06 kg/ch

Kawasaki Z 1000 2015 : 1.47 kg/ch *

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015 : 1.07 kg/ch

Ducati 1200 Monster S 2015 : 1.27 kg/ch

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015 : 1.53 kg/ch *

Honda CB 1000 R 2015 : 1.64 kg/ch *

Yamaha FZ1 1000 2015 : 1.31 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

BMW S 1000 R 2015 : 16.82 kg/mkg *

Suzuki GSX-S 1000 2015 : 18.32 kg/mkg *

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 12.86 kg/mkg

Kawasaki Z 1000 2015 : 18.16 kg/mkg *

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015 : 15.08 kg/mkg

Ducati 1200 Monster S 2015 : 14.33 kg/mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015 : 18.53 kg/mkg *

Honda CB 1000 R 2015 : 20.02 kg/mkg *

Yamaha FZ1 1000 2015 : 17.96 kg/mkg

Speed

BMW S 1000 R 2015 : 250 km/h (155,30 mph)

Suzuki GSX-S 1000 2015 : 250 km/h (155,30 mph)

KTM 1290 SUPER DUKE R 2015 : 280 km/h (174 mph)

Kawasaki Z 1000 2015 : 240 km/h (149,10 mph)

Aprilia TUONO V4 1100 RR 2015 : 250 km/h (155,30 mph)

Ducati 1200 Monster S 2015 : 250 km/h (155,30 mph)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2015 : 230 km/h (142,90 mph)

Honda CB 1000 R 2015 : 240 km/h (149,10 mph)

Yamaha FZ1 1000 2015 : 250 km/h (155,30 mph)

Comparison

Review (7)

fabdevilleneuve Model 2014

J'ai acheté cette moto en 2016, et depuis je ne peux plus m'en séparer. J'aimerais changer (il y a tant de modèles qui vous tendent les bras) mais je ne peux m'y résoudre. le look, le caractère, la facilité de conduite (il faut un peu d'expérience quand même pour ouvrir en grand en mode dynamic pro), le moteur inhumain qui tracte et qui hurle...que du bonheur. 05/03/2020 09:43 Rating : 5/5 Respond to fabdevilleneuve

Flow Model 2014

Acheter en 2015 le model 2014 que des problèmes problème moteur , câble d'embrayage qui pète encore problème moteur ... Et bmw qui ne trouve pas le problème... C'est le comble ! Sinon très agréable à conduire, bonne tenu de route , mais trop d'informatique ! 04/15/2016 11:06 Rating : 1/5 Respond to Flow

la meilleure

renegarcia Model 2014

C\'est dommage que les in genieurs de BMW soient des BOURRINS!Jai eu une S1000RR,et la dimension de l\'ecrou arriere n\'est pas la même,du 34,alors que la boite à outils NORMAL s\'arrete à 32,et puis les vis de blocages de l\'axe de la roue avant ,ont une dimension differente???Pourquoi ne pas avoir fait les mêmes dimensions?
Et puis ,il y a le clignotant qui se coupe au bout de 15 secondes,c\'est vachemnt bien quand on double une file de camions et voitures,et il y en aura qui va déboiter car ce putain de clignotant s\'est éteint!Quand je double avec ma BM M3,je laisse le clignotant en permanence pour prévenir !
Sinon,la R est moins confortable que la RR,car la selle de la R est très dur.Le braquage ,je m\'en fous,ce n\'est pas une moto pour faire de la ville!quand à la chaleur,et bien je roule avec un pantalon en cuir,donc pas de problème de chaleur,car c\'est vrai que le voyant annonce 100° de temps en temps,quand on ralentit à 130,mais à 200,il affiche 74°. 08/31/2015 23:21 Rating : 5/5 Respond to renegarcia

La S1000R mieux que la RR

Eyecontrol Model 2015

Je roule actuellement en GSXR 1100 de 1992.
Je suis allée essayer cette machine samedi dernier et depuis je ne rêve que de la retrouver !!!
Une prise en main facile, une bonne maniabilité (à part à l\'arrêt car l\'angle de braquage est beaucoup trop grand), des assistances électroniques pas trop intrusives, un régal !!

Et pour ne rien gâcher, j\'aime beaucoup son look un peu space ;-)

J\'avais essayé la S1000RR à sa sortie lors d\'une journée portes ouvertes chez BMW, et au final, la R est plus vive que la RR, sûrement dû à sa courbe de couple qui commence plus bas dans les tours.

Cette moto c\'est que du bonheur ! 04/07/2015 11:52 Rating : 5/5 Respond to Eyecontrol

moche mais quelle plaisir

bafff Model 2014

essayé sur 50bornes cette aprem en version libre.

-moteur, comment dire c\'est phénoménal pour un roadster, ca pousse grave jusqu\'a 9000 et àprès c\'est pire jusqu\'a 11000 lol.
-freinage tellement puissant qu\'il faut un temps d\'adaptation
-chassis un peu plus lourde à emmené que la KT mais ça reste de haut vol
-shifter, sur circuit ou grosse arsouille il n\'y a pas mieux
-position un peu sur les poignets pour un roadster (mieux sur la kt)

Mais pourquoi lui faire un avant si laid!!!
si je m\'y fait je la prends(puis une fois dessus on ne voit plus l\'avant) 06/15/2014 01:32 Rating : 4/5 Respond to bafff

L'essayer c'est l'acheter. !

210211ff Model 2014

Après l\'avoir vu en photo sur Internet , suivi de quelques vidéos, je me suis fait plaisir en la testant chez BMW. Après un tour de 1h15, je suis arrivé chez BMW et le commercial m\'a demandé mon avis. Je lui ai tout simplement dit faites moi une proposition. Maintenant j\'ai plus qu\'à attendre mi-août pour une livraison. 06/10/2014 21:39 Rating : 5/5 Respond to 210211ff

0 défault

Pierro Model 2014

A part voir la marque de mon cuir dans le compteur en plein soleil et la jambe guauche qui sent la chaleur du moteur . Je n\'ai trouvé aucun défault , une prise en main en 10 sec , tous vous tombe sous la main , on ne cherche pas sa position ,on s\'assoie et on bouge plus . A 50 km/h en 6e elle repart comme une bombe s\'en forcer ; c magic !!!
La maniabiliter d\'une 125 , le poid d\'un vélo ( meme a pousser )
C la meilleur moto que g tester.
Le seul truc c qui faut aimer sa petite queule.
En plus de ca un prix mini environs 15000 toutes options
Nikel 03/15/2014 21:55 Rating : 5/5 Respond to Pierro

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