Benelli BN 302 2015 - Motorcycle description sheet

Naked

Insurance Specifications Gallery

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

4 790 € in France

Review

of 3 reviews Read reviews

Model sold in

2015 2016 2017 2018

Performance

Max speed : environ 160 km/h (99,40 mph)

Specifications

Benelli BN 302 2015

Chassis
Frame : steel tubular perimeter
Fuel capacity : 16 liters (4,23 US gallons)
Seat height : 795 mm (31,30 in)
Length : 2 115 mm (83,27 in)
Width : 800 mm (31,50 in)
Min height : 1 130 mm (44,49 in)
Wheelbase : 1 405 mm (55,31 in)

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in), Wheel travel : 115 mm (4,53 in)
Braking 2 discs Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur latéral, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 1 disc Ø 240 mm (9.45 in), single-piston caliper
Rear wheel : 160 / 60 - 17 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 38 mm
4 valves per cylinder
302 cc (Bore x stroke: 65 x 45.2 mm)
38 ch (37,50 hp) to 12 000 rpm
2,75 mkg to 9 000 rpm

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2015

2016

2017

2018

Competitors

Kawasaki Z 300 2015

KTM 390 DUKE 2015

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Acceleration

Benelli BN 302 2015 Undisclosed

Kawasaki Z 300 2015 Undisclosed

KTM 390 DUKE 2015 : 4.8 s

Torque

Benelli BN 302 2015 : 2.75 mkg

Kawasaki Z 300 2015 : 2.8 mkg

KTM 390 DUKE 2015 : 3.6 mkg

Power

Benelli BN 302 2015 : 38 ch (37,50 hp)

Kawasaki Z 300 2015 : 39 ch (38,50 hp)

KTM 390 DUKE 2015 : 44 ch (43,40 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Benelli BN 302 2015 Undisclosed

Kawasaki Z 300 2015 : 3.98 kg/ch *

KTM 390 DUKE 2015 : 3.2 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Benelli BN 302 2015 Undisclosed

Kawasaki Z 300 2015 : 54.7 kg/mkg *

KTM 390 DUKE 2015 : 38.61 kg/mkg

Speed

Benelli BN 302 2015 : 160 km/h (99,40 mph)

Kawasaki Z 300 2015 : 180 km/h (111,80 mph)

KTM 390 DUKE 2015 : 175 km/h (108,70 mph)

Comparison

Review (3)

En toute simplicité

domdom44 Model 2017

Très accessible à l\'achat, 3.5lL/100kms, maniable, stable et sympa à conduire.
On a pas du tout l\'impression de conduire une moto au rabais.

Je roule en moto depuis 30ans, sportives, trails et roadster. Ma moto précédente était un 600 Hornet acheté neuve en 98.
Je l\'utilise régulièrement sur un trajet 35kms, uniquement sur départementale.

La petite Benelli permet de se faire plaisir à moto sans jouer a la roulette russe avec son permis..Sur petite route sinueuse c\'est un jouet...aux vitesses légale l\'agrément est bien présent. Beaucoup moins frustrant qu\'une moto surpuissante.
Bien sur l'agrément de cette petite moto disparait sur voie rapide même si elle accepte de le faire. 02/27/2019 10:54 Rating : 4/5 Respond to domdom44

BN302

Jeune permis, je me suis dit que j\'allais commencer tranquille avec une petite 300 pas trop chère. Après pas mal de vidéos et commentaires, mon choix s\'est porté sur la BN302 et - pour le moment - sans regret. Avec presque 2000 km sur différentes routes et quelques sorties avec des gros cubes, je suis à l\'aise et j\'arrive à suivre sans problèmes les groupes. Le duo se fait tranquillement. Seul bémol des suspensions pas top sur route dégradée. 05/13/2019 22:34 Rating : 3/5 Participate in the conversation

Benelli BN 302 pour longs trajets ?

kyd Model 2017

Moto Sympa sans plus , son atout , tout indiquée pour les debutants ( comme moi) avec un budget mini / engin neuf.
Que vaut-elle pour les long trajets , genre 3000 km a raison de 400 bornes jour ? 05/21/2018 02:28 Rating : 3/5 Respond to kyd

Benelli China

Jeff2A Model 2018

Pour celle ci comme pour d\'autres je ferai à peu près le meme constat.
Le prix est très attractif, mais l\'esthétique fait penser à des copies plus ou moins réussies de modèles japonais existants. Quant aux performances annoncées la puissance moteur reste dans la bonne moyenne par rapport aux autres marques dans les catégories respectives mais le poids est encore trop élevé par rapport à la concurrence.
Cela dit, les Chinois sont bien partis pour nous surprendre rapidement et surtout agréablement en matière de production moto dans les 5 années à venir.
Il existe de plus une niche pour les motos de cylindrée moyenne (de 250 cc à 600 cc) accessibles et polyvalentes, qui n\'ont pas forcément besoin d\'avoir toute la technologie réservée à des machines plus puissantes et qui alourdit la note à l\'achat.
Aucun intérêt d\'avoir un ABS pour freiner 160 voire 180 kg ou un traction control sur un moteur qui fait moins de 48 ch.
Il semble possible aujourd\'hui de produire des 400 cc à 48 ch pour 160 kg maxi et à 5000 euros maximum, ce qui pour débuter en se faisant plaisir est largement suffisant.
Cela permettrait d\'une certaine façon de retrouver l\'esprit des motos légères et très sympathiques du début des années 1980, le 2t en moins hélas.. 02/17/2018 10:29 Rating : 4/5 Respond to Jeff2A

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