Ancien possesseur d'une version 2015. Elle a fini dans un fossé par excès de confiance après avoir essayé une ducati v4s. Je la regrette car tout y était. Puissance, couple, mordant au freinage, chassis rassurant. Mais cela n'empêche quelle avait quand même quelques défauts. Le pire pour moi qui a l'époque faisait beaucoup de ville. Sous la barre des 4000 tr/min elle tourne très mal et cogne comme un bi. Donc en ville, il faut sans cesse se servir de l'embrayage pour jouer avec (ce n'est pas un 3 cylindre...). La chaleur qui monte vite malgré une ligne libérée. Une consommation délirante (rarement en dessous de 8L). Une inertie tout de même importante sur les gros freinages et le pire j'en viens au prix des pièces et du SAV. Comme je l'ai dit suite à l'accident, j'ai explosé la fourche, la tête de fourche et les tés mais je me suis dis qu'il y avait pas grand chose d'autre. Verdict de l'expert, 20 000€ de réparations... Plus cher que la moto neuve donc. Il faut savoir que le prix sur catalogue des pièces d'origine est juste aberrant. Pour info, un simple bras de fourche coutait 2815€. Donc au futur acheteurs, prenez ça en compte car la moindre chute peut se terminer en véhicule épave pour l'assureur car trop cher à réparer.Rating : 4/5
Respond to gutiarooman
J'ai pris possession de ma machine le 13 mars dernier modèle 2018 FACTORY avec 1000 kms comme neuve après un essai de moins de 10 minutes en janvier c'est un très gros coup de cœur. Le retour environ 60 kms que du bonheur depuis confinement oblige je ne peux que l'admirer et l'écouter. Le compromis pour le passionné de sportive et un confort de route et oui à 60 piges. Merci APRILIA pour cette magnifique réalisation tout y est caractère, sonorité, facilité et parfois même à l'accélération j'ai une impression d'être à Montmello.......Rating : 5/5
Respond to MVB81
Je viens de récupérer ma Tuono Factory avec ce nouveau coloris 2020 ,j'ai fait peindre les jantes en rouge,elle est encore plus belle.
Sinon c'est un monstre de la route ,le V4 est est envoûtant et addictif ,jamais rien essayé d'aussi terrible et j'ai viré la valve à l'échappement qui la bridait un peu sous 4000t/mn ,résultat ça envoi sévère dès 2000 t/mn sans parler du chassis incisif et facile .....attention piège à permis pour cette moto exceptionnelle.....Rating : 5/5
Respond to Doug
FILIPE
Bonjour, je me permets de vous répondre, j'adorais le design de la superpole avec jantes rouges mais je pense en acheter une neuve noire 2020, avez-vous des photos de vos jantes rouges ? Merci beaucoupRating : 5/5
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Magnifique, de la démesure comme on l\'aime. Le coloris est terrible en version factory! Je l\'essaye dans un mois, je tiens plus !Rating : 5/5
Respond to Joey Huin
Machine à sensation, c\'est ni plus ni moins qu\'une RSV4 avec un guidon droit et sans carénage.
Les avantages du la sportive sans les inconvenants.
Sur la version Factory les éléments de suspension Ohlins apportent une grande rigueur au comportement, mais pénalise légèrement sur route dégrade..
Le moteur 1100 cc dispose d\'un couple vraiment exceptionnel, il permet de disposer d\'une force quasi permanant et inépuisable, par contre il n\'aime pas tourner sous la barre 4000 trs/min..
Seule ombre au tableau? la version Factory coûte 17000€ minimum,et aucunes pièces en carbone présentent sur ce model.. vraiment dommage sur une machine aussi exceptionnel..
En résumé..
C\'est vraiment le roadster le plus radical jamais produit par Aprilia.. Rating : 5/5
Respond to Cedric NICOLE
Savez-vous s’il est possible de remplacer la selle de la tuono RR par celle de la factory ?
À +. Rating : 5/5 Respond to Giogio
Sinon c'est un monstre de la route ,le V4 est est envoûtant et addictif ,jamais rien essayé d'aussi terrible et j'ai viré la valve à l'échappement qui la bridait un peu sous 4000t/mn ,résultat ça envoi sévère dès 2000 t/mn sans parler du chassis incisif et facile .....attention piège à permis pour cette moto exceptionnelle..... Rating : 5/5 Respond to Doug
Je l\'essaye dans un mois, je tiens plus ! Rating : 5/5 Respond to Joey Huin
Les avantages du la sportive sans les inconvenants.
Sur la version Factory les éléments de suspension Ohlins apportent une grande rigueur au comportement, mais pénalise légèrement sur route dégrade..
Le moteur 1100 cc dispose d\'un couple vraiment exceptionnel, il permet de disposer d\'une force quasi permanant et inépuisable, par contre il n\'aime pas tourner sous la barre 4000 trs/min..
Seule ombre au tableau? la version Factory coûte 17000€ minimum,et aucunes pièces en carbone présentent sur ce model.. vraiment dommage sur une machine aussi exceptionnel..
En résumé..
C\'est vraiment le roadster le plus radical jamais produit par Aprilia..
Rating : 5/5 Respond to Cedric NICOLE