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Motorcycle description sheet YamahaMT-09 850 2015

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France 7 999 € in France
France 8 499 € avec ABS in France

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MT-09 850 2014
MT-09 850 2014
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2014 2015 2016

Performance

See its history : Yamaha MT-09 - l'incendiaire roadster 3-cylindres

Specifications
Yamaha MT-09 850 2015
  • Chassis
  • Frame : die-cast aluminum
  • Fuel capacity : 14 liters (3,70 US gallons)
  • Seat height : 815 mm (32,09 in)
  • Length : 2 075 mm (81,69 in)
  • Width : 815 mm (32,09 in)
  • Min height : 1 135 mm (44,69 in)
  • Wheelbase : 1 440 mm (56,69 in)
  • Dry weight : 171 kg
  • Curb mass : 188 / 191 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in), Wheel travel : 137 mm (5,39 in)
  • Braking 2 discs Ø 298 mm (11.73 in), radial mounting, 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
Yamaha MT-09 850 2015 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 1 disc Ø 245 mm (9.65 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.9 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS en option
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
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Models

2014

2015

2016

Compare
Compare the MT-09 850 to its competitors

Torque

Yamaha MT-09 850 2015 : 8.9 mkg
Kawasaki Z 800 2015 : 8.3 mkg
Ducati 821 Monster 2015 : 9.1 mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE 2015 : 8.25 mkg
Suzuki GSR 750 2015 : 8.1 mkg

Power

Yamaha MT-09 850 2015 : 115 ch (113,40 hp)
Kawasaki Z 800 2015 : 113 ch (111,40 hp)
Ducati 821 Monster 2015 : 112 ch (110,50 hp)
MV-Agusta 800 BRUTALE 2015 : 125 ch (123,30 hp)
Suzuki GSR 750 2015 : 106 ch (104,50 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Yamaha MT-09 850 2015 : 1.51 kg/ch
Kawasaki Z 800 2015 : 1.92 kg/ch *
Ducati 821 Monster 2015 : 1.62 kg/ch
MV-Agusta 800 BRUTALE 2015 : 1.35 kg/ch
Suzuki GSR 750 2015 : 1.87 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Yamaha MT-09 850 2015 : 19.21 kg/mkg
Kawasaki Z 800 2015 : 25.8 kg/mkg *
Ducati 821 Monster 2015 : 19.73 kg/mkg
MV-Agusta 800 BRUTALE 2015 : 20.24 kg/mkg
Suzuki GSR 750 2015 : 24.17 kg/mkg *

Speed

Yamaha MT-09 850 2015 : 230 km/h (142,90 mph)
Kawasaki Z 800 2015 : 230 km/h (142,90 mph)
Ducati 821 Monster 2015 : 220 km/h (136,70 mph)
MV-Agusta 800 BRUTALE 2015 : 245 km/h (152,20 mph)
Suzuki GSR 750 2015 : 220 km/h (136,70 mph)
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Une sortie en famille 07/14/2015 Une sortie en famille

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Review (36)
French Model 2015
J ai eu 2 race blue et j adore cette moto, je la trouve très belle, on peut s amuser comme aussi bien rouler cool, très économique et hyper légère, je l ai équipé d une selle confort et de petits accessoires bleu, elle est sublime Rating : 5/5
French Model 2015
Cette MT9 est un engin curieux : une position de conduite qui hésite entre roadster et trail et un look qui divise (perso, je la trouve très moche). Mais la moto a un atout majeur , son moteur : bourré de couple à tous les régimes, puissant, souple, il a tout et tout le temps. Ce 3 cylindres est juste époustouflant et quelle sonorité ! Yamaha a fait très fort et se paie le luxe de supplanter Triumph sur son propre terrain. Chapeau ! Alors quel dommage de gâcher le tableau faute d'une injection très mal commandée qui génère sans arrêt des à-coups. Impossible de gérer les gaz quelque soit le mode sélectionné. Pour la cylindrée, la maniabilité est bluffante, agile et légère la MT9 rappelle une supermotard, elle est efficace et confortable mais la fourche est un peu trop molle (il faut probablement jouer sur les réglages). Le freinage est efficace, l'ABS discret. Finition Yamaha, donc excellente et commande de boîte un peu rétive, là aussi, c'est Yamaha. Protection et aspects pratiques aussi limités que le duo (mais pour ça, il y a la version Tracer). Le tableau de bord à cristaux est rikiki donc illisible et en plus déporté ce qui laisse un vide disgracieux au dessus du phare…lubie de designer sans doute, mais c'est justement ce qui m'a retenu d'acheter cette MT-9, son design d\'OVNI…Dommage. Rating : 3/5
French
j\'ai une mt09 depuis quelques semaines, roulant principalement en mode b je ne ressent pas d\'a coup par contre en mode standard c\'est coup de pied au c..
effectivement il peut y avoir des a coup et encore plus en mode A.
l\'avant ne me déplais pas plus que sa et de côté je la trouve réussit ( sinon je ne l\'aurai pas acheté ( occasion), elle mérite un meilleur amortisseur arrière et une selle plus epaisse, j\'ai une ligne black widow très sonore même un peut trop meme avec la chicane, j\'hésite à changer pour un pot homologué
bien à vous Rating : 5/5
French Model 2015
Yamaha...innovation-qualité-fiabilité et surtout ici, le T grand plaisir de conduire un roadster de ce type!! Rating : 5/5
French Model 2015
ca leve en 4ième

style de conduite induit par la moto déroutant
orienté plaisir et sensation.
rien de raisonnable ;-) Rating : 4/5
French Model 2015
essayée 40 min ..première approche plutôt enivrante 1ere acceleration 1er wheeling et la LA banane sous le casque et je me dis ah enfin!!! un vrai moteur jouissif ça faisait très très longtemps que cela ne m\'étais pas arrivé là dernière fois c\'était mon r1 carbu en 2001!! il pousse très fort sans pourtant devoir atteindre des vitesses délirantes hormis les accoups sur le filet de gaz je n est pas trouvé de défauts rehibitoire; yam à compris la philosophie motarde et ses attentes cette becanne c est du plaisir et du fun
bref une becanne dans l air du temps... je signe le bon de commande j abandonne la 1000 sportive grâce à elle et pourtant j étais un tatoué pure et dure voir même blazer!!comme quoi!! Rating : 4/5
French Papounet Model 2014
J\'ai une Race Blue depuis mai 2014 et plus de 10000 kil avec cette moto, que du BONHEUR, cela pousse à fond les boulons, en mode Sport c\'est un avion, elle lève sans blems en 3ème, même avec un pilote corpulent !!!
J\'ai mis une ligne Ixyl et un boitier pour plus de puissance (135 cv) oulàààà !
Seul petit bémol, la boîte claque sévère, attention à l\'huile que vous mettez au service! (Motorex Top-speed par exemple fait l\'affaire tip-top). bonne route et attention aux radars ! Rating : 5/5
French yves
bonjour . je viens d'acheter une MT09 . en regardant le forum je vois que vous avez mis une puce pour la debrider ; pouvez vous me donner des renseignements sur ce montage ? le prix ? où l'acheter ? le montage est il compliqué ? merci de votre reponse . yves Rating : 5/5
French Neoom Model 2014
Je peux comprendre que l\'esthétique fasse parler, mais au moins on casse les codes et permet de rouler sur quelque chose de différent de ce que l\'on vois 100 fois par jour sur les routes. Le moteur énervé du 3 pattes, les 3 carto qui sont vraiment différente (surtout en FULL), une position de conduite entre Roadster et supermot sont vraiment sympa. On pose aussi facilement le genou que l\'on sort la jambe =P
Le Moins est pour la partie cycle même si elle reste propre, il manque de rigidité en utilisation sportive. (Problème réglé avec la pause d\'un amorto et ressorts.
Et perso pour ce prix la, un jouet pareil, je prend! Pas vous ?
Rating : 5/5
French fralaf Model 2014
Je me suis suivi les 20 minutes de gopro avec plaisir et tout à la fin avant un virage, on entend soudainement \"fait chier\". pourquoi !? :) Amitiés aux Belges, motards ou non. J\'habite Pau, c\'est loin, mais outre mes très positives expériences personnelles ma fille est en stage à Louvain et elle déprime à l\'idée de quitter la Belgique !!! Rating : 5/5
French fz1fazer Model 2014
une super machine, un moteur et un chssis qui conviendra à plus d\'un motard routard! Un trois cylindres qui marche mieux que mon 1000 quatre cylindres en ligne. Une moto fun, un comportement routier très sein, légère, maniable.... une vrai moto plaisir. Par contre, il y en a assez des moto terrasses de café!!!! l\'autonomie BORDEL! 180 bornes avant réserve, ridicule! Moi qui ai fait 3800km en 10 jours lors de mes précédentes vacances, je vous laisse imaginer le nombre de passage à la pompe (même mon streetfigter 1098 faisait mieu).... C\'est bien dommage, mais très peu pour moi!!! Rating : 3/5
French R-One Model 2014
Je trouve dommage, elle était si prometteuse. Mais ils ont absolument voulu le style supermot\'... Résultat t\'es installé avec les talons en arrière et la selle qui te sépare les fesses plus qu\'elle ne t\'installe. C\'est bête car le moteur semble sublime :( Rating : 3/5
French freud Model 2014
j\'ai essayer.j\'ai acheter sa marche du tonnerre pour l\'optique suffit d une petite bulle.seul Default la selle pas confortable a 2 Rating : 5/5
French eden
bonjour , je suis sur le point de l'acheter ,par contre on ne parle pas trop de la conso moyenne.
merci pour l'info Rating : 5/5
French idrissmt09 Model 2014
tester acheter je m eclate comme u fou , je sort d un 800 ss ducati 2004(panzer a 2 roue )
pour la geulle chacun ces gout perso la triple tjrs trouver horrible. Rating : 5/5
French funky Model 2014
Je l\'ai essayée et j\'ai laissé mon 1000 gsxr chez le concessionnaire en échange.
Ca marche aussi bien que mon gex en 106cv!!!!!! Rating : 4/5
French sinclair Model 2014
une moto se doit être aussi belle que bien marcher!!! et la c\'est moche!!! rien de sexy ds la plastique phare hideux tableau de bord idem!!!! dommage car le moteur semble sympa, mais pour quasi le même prix, voir du coté de anglais!! marche fort et bien plus jolie Rating : 1/5
French rene Model 2014
Essayée hier, je l\'ai trouvé sympa cette moto... dans le genre roadster décoiffant car elle manque de polyvalence quand même, presque plus que la street triple. Sans être influencé par tout le foin qu\'on fait autour du moteur 3cyl, il faut reconnaitre que celui-là est pas mal, souple et envoyant bien de l\'air. Reste à faire des aspects pratiques et une moto capable d\'ajouter un peu de poids à l\'arrière comme un passager ou des bagages car là, elle est pas fait pour.... Rating : 4/5
French A donf ! Model 2014
Essai MT09 Full à Yverdon (suisse)
Après avoir chauffer le moteur et les pneus, j\'ai attaqué la 1ère montée de la route Yverdon- Vuitboeuf-St-Croix (env 20 kils), 1ère montée tranquille, reconnaissance de la route, prise en main de la MT09, descente sur Vuitboeuf plus rapide, essai freinage.
Ensuite 2ème montée.....ébouriffante !!! accélération fulgurante, tenue de route extra, entrée en courbe précise et sortie à la glissade, weelhing en 3ème et 4ème......oulàlà !!
QUE DU BONHEUR..... un véritable jouet, l\'arme fatale pour les arsouilles ....un petit bémol, la poignée des gaz un peu sournoise !
Merci aux assistants lors de la montée.
A donf ! Rating : 5/5
French Fabian Model 2014
Sympa la vidéo...j\'ai pu essaier aussi. Les côtés étroit et léger (supermotard quoi!)de la MT09 sont très agréables dans les petits coins. Un peu moins dans les enchaînements rapides où je préfère ma FZ8 qui me paraît plus stable. Sûr que c\'est juste une question d\'habitude. Vivement le printemps. A bientôt.
Fabian Rating : 4/5
French tanguy Model 2014
j\'ai essayé cette Yamaha,pas mal du tout.une petite chose que j\'ai constaté ,si on veut changé le pot d'échappement,on sera obligé de prendre une ligne complète car tout est en un! donc le tarif va vite grimper, sinon sacré ennemi face a la Kawasaki z 800! Rating : 4/5
French A donf !
Pour répondre à Tanguy, ce n\'est pas tout à fait juste, en Suisse on peut avoir un Scorpion Spécial Carbone pour MT09 avec un kit d\'adaptation, dispo juin 2014 après homologation au prix de 790fs main d\'Å“uvre env 120fs Rating : 5/5
French pascal Model 2014
superbe, je craquerais bien Rating : 5/5
French lafouine83 Model 2014
le trois cylindre est LE MOTEUR !!!!
la MT 09 semble dans l\'air du temps
mais il y a un bemol, un gros bemol
son tableau de bord . Allez Mr YAMAHA
mette un compte tour analogique avec une aiguille pour des envolées lyriques à la poignée de gaz . Votre moto sera comme un orchestre sans chef d\'orchestre . SVP!!! une aiguille au compte tour Rating : 3/5
French tiger Model 2014
YES YES YES Rating : 5/5
French grokub Model 2014
Où est donc passé l\'audace du style \"MT\" ou \"Vmax\" ? Je ne vois pas de différence esthétique fondamentale entre cet engin et le reste de la gamme Yamaha \"classique\"...
Un avantage tout de même, il constitue un choix supplémentaire pour les indécis qui n\'arrivent pas à se décider entre un 2 et un 4 cylindres... ;-) Gros appel de phares et bonne bourre à tous ! Rating : 2/5
French engh Model 2014
je note 4/5 mais attendons les essais pour confirmer, sur le papier c\'est exactement ce que j\'attendais, le look est un poil trop sage a mon gout mais pas si mal quand même.
Je profite de l\'occasion pour me rebeller contre cette mode ridicule de nommer les motos au masculin \"le mt09\" ? quoi on dit un moto ?
J\'ai hâte de l\'essayer CETTE mt09 ;-) Rating : 4/5
French FLOX Model 2014
Très sympa ce 3 pattes ,il a une bonne gueule , un peu long je trouve. Sinon ,bien équipé , sauf le réservoir ridicule (pourquoi que 14 litres ?)!!! Il fait environ 8 kgs de plus que mon 650 SVN 2003 , et plus de 35 ch en rab !!! (80 dans mon 6,5).Bon rapport,bel engin ! Rating : 4/5
French pierrotdu63 Model 2014
voila la moto que j\'attendais legere et vive reste a savoir si mes pieds vont toucher trre car avec mon 1M69 j\'ai hate de savoir!!! Rating : 5/5
French undermorue
Tu toucheras par terre ! C\'est sur!
J ai une ktm 690 et mesure la meme taille que toi. Hauteur de selle 835 pour la katé et un pied par terre ! @ Rating : 4/5
French Pat78
J ai tester cette machine vraiment que du plaisir avec mes 1m70 pas de problème on est tous de suite a laize sa tire grave sur les bras faut vraiment s attacher au guidon. Rating : 5/5
French fziste Model 2014
Une bien belle initiative ce 3 cylindres.
Le design c\'est toujours pareil, on aime ou on aime pas, mais la partie cycle et moteur moi je dit bravo!

Vivement l\'essayage...!!! Rating : 5/5
French Syntaxzerror Model 2014
Franchement en commençant votre article par \"Yamaha a osé\", j\'étais persuadé que le moteur allait être un 180° ... Malheureusement il s\'agit d\'un 120° ... Une japoniaiserie de plus ... Rating : 1/5
French JP9426 Model 2014
Si les manetons de vilebrequin sont à 120°, les explosions sont espacées régulièrement de 240°, comme sur la XS de 1976, les Triumph, Benelli ou MV Agusta.
C\'est le calage classique pour un 3 cylindres et je ne vois pas en quoi celà est révolutionnaire et mérite une appellation Crossplane ? Seules les premières Laverda 1000 et 1200 avaient un calage spécial à 180°qui donnait un cycle d\'explosions irrégulier de 180°-360°-180°.
Voir mon site :
http://sons-de-motos-et-calages-moteurs.blog4ever.com/

Bravo quand même à Yamaha pour revenir aux 3 pattes qui est un excellent compromis.

salutations Rating : 4/5
French ed24 Model 2014
franchement
le cadre est magnifique le moteur les roues la fourche aussi. c est de la belle pieces que yamaha nous ont fait la. digne des MT.
faut avoue qu ils mettent une belle claque a la triumph sur ce coup. apres les carenages faut voir en vrai mais un ptit saute vent des petits cligno et ca devrait etre top
ayant un r1 cross plane qui a un caractere moteur exceptionnel jai hate d essaye ce trois cylindres cross plane Rating : 4/5
French Nico Model 2014
Wouah les gars vous êtes durs là !

Le moteur a l\'air cool, la partie cycle efficace, et puis côté esthétique on a enfin un roadster japonais qui ressemble pas à un pikachu à roues ! Rating : 5/5
French TRX1996 Model 2014
Si l\'ensemble cadre-moteur-échappement-bras oscillant est réussi, la partie arrière l\'est moins, et encore moins l\'optique avant et le bloc compteur, disons très discutable. Pourquoi Yamaha (et tant d\'autres) a presque définitivement oublié les aiguilles pour ses compteurs, ça peut être terriblement beau! Mais là, sans tête de fourche, c\'est vraiment pas une grande réussite...
Quant au prix, il apparaît \"officiellement\" sur le site Yamaha UK à 6790£, soit environ 7990€. Mais aucun prix affiché sur le site français...Si Yamaha veut grignoter des parts de marché à Triumph et sa Street Triple, mieux vaut ne pas la vendre plus cher, sinon les chances de succès commercial sont minces. Rating : 3/5
French gilberider Model 2014
\"Surement en roulant à 80 km/h en conduite souple….\"
Je trouve qu il s agit là d un commentaire stupide.
Cela dit 240 km avant la panne sèche ça risque pas de devenir la moto des \"roules toujours\".
Espérons que le 3 cylindres sera à la hauteur de ceux de Triumph. Il ne reste plus qu a attendre le prochain modèle qui en sera équipé, un TDM p-e pour le salon de Paris ? Mais cette fois avec un vrai réservoir et une galerie photos moins artistique mais plus représentatives. On va mettre ça sur un coup de fatigue ;-)
J attends de pouvoir la voir de près et pouvoir l essayer. NE PAS TENIR COMPTE DE LA NOTE (obligatoire mais pas significative ) Rating : 3/5
French tanguy Model 2014
affreux,je préfere encore la kawasaki z 800 malgré son poids! mais regardé le tableau de bord??? Rating : 1/5
French jbt29 Model 2014
Vu le prix du morceau, moi ça me donne l\'impression d\'une xj6 mise en street après un crash...
A essayer tout de même, mais niveau esthétique et tarif, je préfère ma FZ8. Rating : 2/5
French Netune Model 2014
J\'ai été agréablement surpris par cette annonce !

Je m\'attendais encore à une vieille japonaise avec toujours les mêmes lignes, du plastique de partout, et des jantes en trois bâton hyper moche, et ben non !

La ligne est sympa, les coloris aussi, et on dirait qu\'ils ont enfin compris pour la partie moteur !

115 CV pour 9 mkg de couple pour ... 188 kg tout plein fait !
La partie cycle est sympa aussi, mais on arrive pas encore au niveau de nos Brutale adorées, forcément

Bref, j\'attends de voir en comparatif, et je suis curieux des résultats !

En tout cas, je félicite Yamaha de pas avoir pondu une daube comme Kawa et son Z 800 Rating : 4/5
French donfiste Model 2014
Optique la plus moche que j\'ai jamais vu... Rating : 1/5
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