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Motorcycle description sheet YamahaR7 700 2024

Key point

Prices

France 9 999 € in France

Review

of 9 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

Yamaha R7 700 2024
  • Chassis
  • Frame : Diamond type in steel tubes
  • Fuel capacity : 13 liters (3,43 US gallons)
  • Seat height : 835 mm (32,87 in)
  • Length : 2 070 mm (81,50 in)
  • Width : 705 mm (27,76 in)
  • Min height : 1 160 mm (45,67 in)
  • Wheelbase : 1 395 mm (54,92 in)
  • Curb mass : 188 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in), Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Preload, compression and rebound adjustment
  • Braking 2 discs Ø 298 mm (11.73 in), radial mounting, 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.3 bar
Yamaha R7 700 2024 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox , manual - optional shifter
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Preload and rebound adjustment
  • Braking 1 disc Ø 245 mm (9.65 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS
  • Bluetooth
  • Anti-slip clutch
  • Gear indicator
  • Aluminium rims

Gallery

Models

2021

2022

2023

2024

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Price

Yamaha R7 700 2024 Undisclosed
Kawasaki Ninja 650 2024 Undisclosed
Suzuki GSX-8R 800 2024 : $9439
Triumph 660 Daytona 2024 : $9195

Fuel consumption

Yamaha R7 700 2024 : 4,20 liters/100km (0,56 mpg)
Kawasaki Ninja 650 2024 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)
Suzuki GSX-8R 800 2024 : 4,20 liters/100km (0,56 mpg)
Triumph 660 Daytona 2024 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)

Range

Yamaha R7 700 2024 : 310 km (193 miles)
Kawasaki Ninja 650 2024 : 349 km (217 miles)
Suzuki GSX-8R 800 2024 : 333 km (207 miles)
Triumph 660 Daytona 2024 : 286 km (178 miles)

Torque

Yamaha R7 700 2024 : 6.8 mkg
Kawasaki Ninja 650 2024 : 6.5 mkg
Suzuki GSX-8R 800 2024 : 8 mkg
Triumph 660 Daytona 2024 : 7.1 mkg

Power

Yamaha R7 700 2024 : 73,40 ch (72,40 hp)
Kawasaki Ninja 650 2024 : 68 ch (67,10 hp)
Suzuki GSX-8R 800 2024 : 83 ch (81,90 hp)
Triumph 660 Daytona 2024 : 95 ch (93,70 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Yamaha R7 700 2024 : 2.43 kg/ch *
Kawasaki Ninja 650 2024 : 2.68 kg/ch *
Suzuki GSX-8R 800 2024 : 2.35 kg/ch *
Triumph 660 Daytona 2024 : 2.01 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Yamaha R7 700 2024 : 25.91 kg/mkg *
Kawasaki Ninja 650 2024 : 27.64 kg/mkg *
Suzuki GSX-8R 800 2024 : 24.05 kg/mkg *
Triumph 660 Daytona 2024 : 26.54 kg/mkg *

Speed

Yamaha R7 700 2024 : 200 km/h (124,30 mph)
Kawasaki Ninja 650 2024 : 200 km/h (124,30 mph)
Suzuki GSX-8R 800 2024 : 200 km/h (124,30 mph)
Triumph 660 Daytona 2024 : 230 km/h (142,90 mph)

CO² emissions

Yamaha R7 700 2024 : 98 g/km
Kawasaki Ninja 650 2024 : 107 g/km
Suzuki GSX-8R 800 2024 : 99 g/km
Triumph 660 Daytona 2024 : 113 g/km
Comparison
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Review (9)

French Alain81 Model 2022
Chouette bécane je trouve, pour un prix relativement raisonnable !

Le moteur Yamaha CP2 est super, inutile d'avoir 200 cv pour s'amuser et piloter (surtout sur route ouverte) !
Rating : 5/5
French Kategohi Model 2021
Moto inutile moto qui reflète le monde d'aujourd'hui (m'as tu vu terrasse de café)aucun caractère aucune âme.
Les jeunes permis doivent mériter de rouler sur une sportive avec de l'expérience et les sportives doivent rester exclusives.
Ce que ce genre de moto ça faire c'est tout simplement faire monter la côte des vrais sportive qui ont même plus de 20 ans.
Rating : 1/5
French Denislamalice
Avec 7 ans de permis A et étant resté sur des petites cylindrées 300 puis Ninja 400 depuis 2018 malgré mes 40 balais (moins cher et plus en phase avec les limitations de vitesse quand on veut faire rugir sa meule et exploiter pleinement le moteur). C'est la moto qu'il me faut pour poursuivre mon apprentissage et poser mon premier genou : belle et sportive (sauf le moteur bien-sûr), j'ai hâte. Rating : 5/5
French sacha Model 2021
Esthétiquement je la trouve très réussis juste ont ne comprend pas trop pourquoi ils ont rajouter un feu dans la prise d’air ??? , après au nivaux motorisation Yamaha ne c’est pas foulé , ils disent avoir retravailler admission/échappement/injection mais il n’y a ni augmentation de couple ni de puissance , dans la réalité ils ont juste mis une couronne avec quelques dents en plus pour faire croire que …….. Pour la position de conduite on est quand même assez extrême donc l’inconvénient d’une vrai sportive sans en avoir les avantages et là je parle de la puissance parce que 78 cv en full ?!? , ils auraient pu copier Aprilia et faire un moteur à 95 cv . Pour ce qui est des jeunes permis ( ou pas ! ) on attendra de voir le prix de l’assurance parce qu’ils vont sûrement la considéré comme sportive et le tarif risque de faire très mal . Rating : 3/5
French Yffic Model 2021
Je trouve le modèle super réussi, et c'est super intelligent de la part de Yamaha de proposer un modèle de cette cylindrée, et de cette puissance. Car cela permet aux jeunes permis d'avoir une sportive dès l'obtention du permis.
Donc le look est top, le moteur ne sera pas avec les mêmes réglages que la MT07, mais sera top.
Nan franchement, je pense qu'on va en croiser plusieurs sur la route très prochainement.
Rating : 5/5
French Thomas Model 2021
Le seule chose que j'ai à dire, c'est pourquoi ils ont mis le phare dans l'entrée d'aire, c'est vraiment moche Rating : 5/5
French Brunodu64 Model 2021
Très bien pour ce faire la main avant depasser sur un 1000 Rating : 5/5
French HightyrossMotovlog Model 2021
75 cv, ça n'a aucun intérêt.... À ce prix tu prends une cbr650r et tu as 95 CV et la qualité et finition honda.... Rating : 3/5
French Xoff
Ça fait légèrement sourire les gens qui disent pas assez de ch ou moto de ringard. Ça sera une très bonne moto pour commencer. Similaire à une SV650s qui fonctionne très bien. Et les gens qui disent que l’Aprilia a plus de ch certe mais pas plus de couple donc il n y aura aucune différence. Aprilia a du juste travailler sur un moteur qui prend plus de tr/min. La R7 aura moins d’allonge (suivant la démultiplication) qu’une RS660 mais presque autant que certains roadster de « puissance » supérieur et certainement plus confortable une fois dépassé les 130 km/h. Rating : 5/5
French SuperG Model 2021
Cette moto va être géniale, enfin une sportive pour tous les jours, utilisable en ville et en campagne. J'étais fou de la R6, mais elle était surtout destinée à la piste (en ville c'était l'enfer).
Il faut être complètement stupide pour écrire que cette moto sera pour les ringards parce qu'elle a 75cv (@Malik). On est au degré 0 de l'intelligence. Il n'est plus possible aujourd'hui de rouler avec des monstres qui sont destinés à la piste.
Rating : 5/5
French Malik
Pour répondre à superG. Toute les motos en ville c'est l'enfer. J'utilise un scooter 300 pour les courses en ville. J'ai une 636 de 2017, c'est un régal sur tte les routes et j'ai même la banane en ville avec.. Je dirais même qu'une poignée de chevaux en plus je ne dirais pas non.. J'ai toujours rouler en 600 hypersport, c'est le top.. Il manquait juste un petit coffre ss selle pour un U ou chaîne. (chose que j'avais sur mon 600 gsxr k6) Aujourd'hui ya plus rien sur le marché pour la remplacer.. La majorité ringarde la emporter auprès des fabricants.. Rating : 5/5
French eTn
Je roule tous les jours en R1 2020.

Je vois pas où est l'impossible.
Rating : 5/5
French Malik Model 2021
Ça va être une moto de ringard si ella à 75cv Rating : 5/5
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