Suzuki DL 250 V-STROM 2019 - Motorcycle description sheet

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DL 250 V-STROM 2018

Model sold in

2017 2018 2019 2020

Performance

Max speed : environ 140 km/h (87 mph)
Average fuel consumption : 3,20 liters/100km (0,74 mpg)
Estimated range : 531 km (330 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Suzuki DL 250 V-STROM 2019

Chassis
Frame : Tubular steel frame
Fuel capacity : 17 liters (4,49 US gallons)
Seat height : 800 mm (31,50 in)
Length : 2 150 mm (84,65 in)
Width : 790 mm (31,10 in)
Min height : 1 295 mm (50,98 in)
Wheelbase : 1 425 mm (56,10 in)
Curb mass : 188 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø nc
Braking 1 disc, 2-piston caliper
Front wheel : 110 / 80 - 17 → Order this type of tire

Suzuki DL 250 V-STROM 2019 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur
Braking 1 disc, single-piston caliper
Rear wheel : 140 / 70 - 17 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
1 ACT
2 valves per cylinder
248 cc (Bore x stroke: 53.5 x 55.2 mm)
25 ch (24,70 hp) to 8 000 rpm
2,34 mkg to 6 500 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 7.01 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 74 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS en série

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2017

2018

2019

2020

Competitors

BMW G 310 GS 2018

Kawasaki Versys-X 300 2019

Benelli TRK 251 / 125 2019

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Fuel consumption

Suzuki DL 250 V-STROM 2019 : 3,20 liters/100km (0,74 mpg)

BMW G 310 GS 2018 : 3,33 liters/100km (0,71 mpg)

Kawasaki Versys-X 300 2019 : 4,10 liters/100km (0,57 mpg)

Benelli TRK 251 / 125 2019 : 4,10 liters/100km (0,57 mpg)

Range

Suzuki DL 250 V-STROM 2019 : 531 km (330 miles)

BMW G 310 GS 2018 : 330 km (205 miles)

Kawasaki Versys-X 300 2019 : 415 km (258 miles)

Benelli TRK 251 / 125 2019 : 415 km (258 miles)

Torque

Suzuki DL 250 V-STROM 2019 : 2.34 mkg

BMW G 310 GS 2018 : 3 mkg

Kawasaki Versys-X 300 2019 : 2.6 mkg

Benelli TRK 251 / 125 2019 : 2.14 mkg

Power

Suzuki DL 250 V-STROM 2019 : 25 ch (24,70 hp)

BMW G 310 GS 2018 : 34 ch (33,50 hp)

Kawasaki Versys-X 300 2019 : 40 ch (39,40 hp)

Benelli TRK 251 / 125 2019 : 25 ch (24,70 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki DL 250 V-STROM 2019 : 7.01 kg/ch *

BMW G 310 GS 2018 : 4.75 kg/ch *

Kawasaki Versys-X 300 2019 : 4.06 kg/ch *

Benelli TRK 251 / 125 2019 : 6.19 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki DL 250 V-STROM 2019 : 74 kg/mkg *

BMW G 310 GS 2018 : 53.06 kg/mkg *

Kawasaki Versys-X 300 2019 : 61.6 kg/mkg *

Benelli TRK 251 / 125 2019 : 71.5 kg/mkg

Speed

Suzuki DL 250 V-STROM 2019 : 140 km/h (87 mph)

BMW G 310 GS 2018 : 143 km/h (88,90 mph)

Kawasaki Versys-X 300 2019 : 160 km/h (99,40 mph)

Benelli TRK 251 / 125 2019 : 150 km/h (93,20 mph)

Comparison

Review (3)

France

pmstarsky Model 2019

Esthétiquement très réussie, je fais 1.68m et c'est le seul trail ou je touche les 2 pieds à plat, selle souple et suspensions confortables, débattement 150mm et sabot métal autorisent quelques excursions off road, 17.3L pour 3.2l/100 en moyenne (mesurés sur tous types de routes et pas en se trainant) donnent 524km d'autonomie ! Un record... position parfaite pour moi, assez bonne protection (j'ai ajouté une rehausse de pare brise), j'ai des valises rigides bien pratiques et étanches, bon freinage, après montage couronne 45 dents (origine 47) vitesse de croisière 90km/h à 6500tr, 120km/h à 8500tr (zone rouge à 10500tr), petite précision: j'ai 63 ans, c'est ma 49ème moto en 49 ans de pratique, j'ai eu de tout de la 125 à la 1600...j'ai choisi cette moto après un gros carton et 2 ans d'arrêt... Cordialement 05/17/2021 00:24 Rating : 4/5 Respond to pmstarsky

Gare à la tenue de route

Nico44 Model 2018

Moto essayée ce matin en concession. Beau temps dans la région, mais pas mal de vent cependant (pas de la tempête non plus!). La Vstorm 250 souffre de la prise au vent. Sa petite fourche, sa hauteur, son poids plume, s\'avère un vrai handicap et la tenue de route s\'en ressent. Je ne me suis pas senti en sécurité avec ces conditions météorologiques... C\'est dommage car je la trouve réussi esthétiquement et son petit moteur joueur est plutôt sympa. 06/22/2018 11:23 Rating : 2/5 Respond to Nico44

JP Model 2017

Ce n\'est que mon avis, mais en plus d\'être de plus en plus lourde, elles sont de plus en plus moche !

Est-ce si compliqué que ça de faire un Trail léger en ce siècle?!

Cette moto offre un débattement dérisoire, garde au sol rase-motte forcement. Roue 17 pouces..Un scooter déguisé?!

Un Trail, c\'est 150 kg maxi, du débattement, de l\'autonomie, et si possible avec un look qui ressemble pas de loin ou de près à un enduro, et encore moins à une GT ! 09/10/2017 14:03 Rating : 1/5 Respond to JP

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