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Motorcycle description sheet SuzukiINTRUDER C 1800 R 2010

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

France 14 799 € in France

Review

of 4 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010
  • Chassis
  • Frame : Double tubular steel cradle
  • Fuel capacity : 19 liters (5,02 US gallons)
  • Seat height : 710 mm (27,95 in)
  • Length : 2 585 mm (101,77 in)
  • Width : 985 mm (38,78 in)
  • Min height : 1 150 mm (45,28 in)
  • Wheelbase : 1 755 mm (69,09 in)
  • Dry weight : 357 kg
  • Curb mass : 380 kg
  • Front axle
  • Telescopic fork Ø 49 mm (1.93 in), Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), caliper 6 pistons
  • Front wheel : 150 / 70 - 18 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 specifications
  • Transmission
  • 5 stage gearbox
  • Secondary cardan shaft
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 118 mm (4,65 in)
  • Braking 1 disc Ø 275 mm (10.83 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 240 / 40 - 18 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.9 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : Freinage couplé

Gallery

Models

2008

2009

2010

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Compare the INTRUDER C 1800 R to its competitors

Acceleration

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 Undisclosed
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2.8 s
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 Undisclosed
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 Undisclosed
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 Undisclosed
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Undisclosed

Fuel consumption

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 6,20 liters/100km (0,38 mpg)
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 7 liters/100km (0,34 mpg)
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 Undisclosed
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 Undisclosed
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 6,50 liters/100km (0,36 mpg)
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Undisclosed

Range

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 306 km (190 miles)
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 357 km (222 miles)
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 Undisclosed
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 Undisclosed
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 291 km (181 miles)
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 Undisclosed

Torque

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 15.7 mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 22.6 mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 13.7 mkg
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 16.1 mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 12.5 mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 17.1 mkg

Power

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 114 ch (112,40 hp)
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 146 ch (144 hp)
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 74 ch (73 hp)
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 97 ch (95,70 hp)
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 73 ch (72 hp)
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 100 ch (98,60 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 3.18 kg/ch
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 2.32 kg/ch
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 4.49 kg/ch *
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 3.22 kg/ch
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 4.35 kg/ch
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 3.25 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 22.74 kg/mkg
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 14.78 kg/mkg
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 23.93 kg/mkg *
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 19.13 kg/mkg
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 25.04 kg/mkg
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 18.71 kg/mkg

Speed

Suzuki INTRUDER C 1800 R 2010 : 190 km/h (118,10 mph)
Triumph 2300 ROCKET III Roadster 2010 : 220 km/h (136,70 mph)
Kawasaki VN 1700 Classic 2010 : 180 km/h (111,80 mph)
Triumph 1700 Thunderbird SE 2010 : 200 km/h (124,30 mph)
Harley-Davidson 1584 SOFTAIL FAT BOY FLSTF 2010 : 160 km/h (99,40 mph)
Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2010 : 210 km/h (130,50 mph)
Comparison
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Review (4)

French Model 2010
J\'en possède une depuis le mois d\'octobre 2018. Cette motocyclette est un hyper custom.
Très bel engin néo-rétro, il ne lui manque plus que les dernières améliorations technologiques (éclairages à leds).
Bien que la mienne toute équipée pèse 430 kgs, ses reprises et sa vélocité sont sans égales.
Son seul défaut, si tant est qu\'on puisse considérer cela comme un défaut, c\'est la largeur de son pneu arrière qui manque d\'arrondi et qui balance la moto à droite et à gauche quand on roule sur des irrégularités de la chaussée.
Pour tout le reste, il n\'y a rien à dire. Mon custom au look vintage est un incroyable vaisseau avec lequel je roule, roule, roule toujours avec un immense plaisir.
Rating : 5/5
French Model 2010
j\'ai quitté 1250 gsx-fa pu assez de pts sur permis,me suis rabattu sur cette moto,mon premier custom,une esthétique bien à elle j\'adore ,sans parler du couple il est dément,plus coupleuse mais moins rapide que ma précédente moto,que du bonheur. Rating : 5/5
French Model 2010
Super look - j'ai craqué et quitté mon Harley 1340 electra. Par contre, gros problème pour reculer ; une marche ar aurait été la bienvenue. Sinon pour la ballade super, manque un peu de reprise en bas, pas trop grave. Ma prochaine une Harley quand même : le couple sur Harley. Rating : 5/5
French Model 2010
Je vais l'acquérir au début mai 2012, je suis tout excité.
J'ai roulé 2 ans sur la M1500 intruder, c'était déjà génial

Bonne journée à Tous et Bonne route.

Billy52
Rating : 3/5
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