Ma première Guzzi, c'était en 83. Une 1000 SP. J'ai eu tous les malheurs de la terre avec cette machine peu fiable. Finalement après être passé pendant 40 ans chez un peu tout le monde, je suis revenu chez l'aigle de Mandello avec cette V7 spécial 850. Elle a perdu le freinage intégral et le cadre si fiable en courbes rapide. Le moteur est plus asseptisé plus progressif en en conservant son caractère. Un freinage est un peu light pour une moto de 2023, on pourrait attendre un peu mieux de ce coté. La position de conduite est agréable et permet de rouler longtemps sans souffrir, la consommation est raisonnable, moins de 5 litres et on apprécie son autonomie avec son réservoir de 20 litres. Elle correspond à un utilisateur mesurant 1.68m et +. La monte Michelin d'origine est bien adaptée. En Duo, les amortisseurs trouvent vite leurs limites et elle a tendance à rebondir sur les ralentisseurs. En conclusion, on est loin de la perfection, mais quand on aime... Cette Gouzi donne bien du plaisir.Rating : 3/5
Respond to Ugolin34
Je possède une V7 850 stone depuis 20.000km après 35.000km en V7 III.
Cette V7 850 est ce à quoi elle ressemble, comme les précédentes d'ailleurs.
Une moto vraiment ancienne de conception, refroidie à air-culbutée-2soupapes/cylindre, 1maneton, qui a évoluer pour rester à niveau (la boite pourrait même progresser un peu plus).
Elle est bien en ville, sur route, et aussi sur les longs trajets (en évitant l'autoroute/protection au vent).
Le moteur conserve bien un bon caractère et des performances actuelles bien correctes, moteur, frein, amortisseurs, confort, agilité tout est homogène.
J'en suis ravi et je reprendrais sûrement la même ou sa remplaçante.Rating : 5/5
Respond to Chrisfer
Peut être bien aussi un bon choix pour moi (66 ans, à la recherche d'une moto): un destrier simple mais suffisant , même si se serait mieux avec la puissance ,voire au moins le couple de la V85tt: mais il parait que celui de la V7 se manifeste un peu plus bas, donc ceci doit compenser cela...
les peintures unies sont sympas (la noire mat est top) ce qui nous change de la production générale actuelle... et de la V100 de chez Guzzi, dont les décos sont tout simplement ridicules, avec des accords de teintes de jantes incompréhensibles (et des suspensions trop fermes).Rating : 1/5
Respond to velo cargo
Motard depuis 66 et après plusieurs anglaises, puis 3 HD, 1 r69s puis TDM (fabuleuse moto) et enfin un 1000 vstrom je dois accepter à 75ans de passer à un concept de moto plus cool, j'ai toujours été séduis par Guzzi, alors je vais prochainement porter mon choix sur la V7 stone, mon 1er choix la 85tt, mais les années sont incompatibles avec le poids et la H de selle.
Seul critique, un 2ème disques serait bien, la ligue d'échappement avec un 2 en 1 qui ne monte pas trop haut également cela afin de facilité la pose d'une bagagerie, peu- être aussi la présence du warning qui sembles avoir été oublié. Mes débuts avec ma période anglaise (7 motos)fond que la conception mécanique m’intéresse alors je suis surpris du peu d'huile (2L) nécessaire au bon fonctionnement de ce moteur, j'ai vu un 85tt avec un radiateur d'huile, assurément un bon choix.
Enfin on est jamais content.Rating : 5/5
Respond to Al passe a fond
23000 kms en 16 mois.
Je m'en sers tous les jours. Économique moins de 4l au 100, silencieuse, fiable (c'est ma 3ème Guzzi)
Il manque des feux de détresse pour les inter files. Cette machine n'est pas assez connue.Rating : 5/5
Respond to Gaspi
Peut être ma prochaine moto. Ayant eu 3 Guzzi dont une Calif III de 1993 avec a son guidon 180 000 km par tous les temps été comme hiver avec des parcours de plus de 830 km en une journée pendant 7-8 ans. Motard en permis A depuis 57 ans je roule actuellement en HD Softail Standard 1745 cm3 en stage 1, avant j'étais en V7 Spécial.Rating : 5/5
Respond to Jo Keck
J'ai fait le pas. Je roule en V7 stone.
C'est tellement facile à piloter! Ça prend de l'angle tout seul, ça répond présent et ça obéi au doigt et à l'œil. Moto légère, maniable et en duo ça fonctionne très bien. En plus son prix est très abordable.
1 hic: la sonorité est à la baisse pour une guzzi, la faute sûrement à la norme euro5.Rating : 5/5
Respond to François
Seul critique, un 2ème disques serait bien, la ligue d'échappement avec un 2 en 1 qui ne monte pas trop haut également cela afin de facilité la pose d'une bagagerie, peu- être aussi la présence du warning qui sembles avoir été oublié. Mes débuts avec ma période anglaise (7 motos)fond que la conception mécanique m’intéresse alors je suis surpris du peu d'huile (2L) nécessaire au bon fonctionnement de ce moteur, j'ai vu un 85tt avec un radiateur d'huile, assurément un bon choix.
Enfin on est jamais content. Rating : 5/5 Respond to Al passe a fond
Je m'en sers tous les jours. Économique moins de 4l au 100, silencieuse, fiable (c'est ma 3ème Guzzi)
Il manque des feux de détresse pour les inter files. Cette machine n'est pas assez connue. Rating : 5/5 Respond to Gaspi
C'est tellement facile à piloter! Ça prend de l'angle tout seul, ça répond présent et ça obéi au doigt et à l'œil. Moto légère, maniable et en duo ça fonctionne très bien. En plus son prix est très abordable.
1 hic: la sonorité est à la baisse pour une guzzi, la faute sûrement à la norme euro5. Rating : 5/5 Respond to François