Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 - Motorcycle description sheet

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9 199 € in France

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850 V7 Stone 2023

Model sold in

2021 2022 2023 2024

Performance

Max speed : sup 170 km/h (105,60 mph)
Average fuel consumption : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)
Estimated range : 429 km (267 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024

Chassis
Frame : Double tubular steel cradle
Fuel capacity : 21 liters (5,55 US gallons)
Seat height : 770 mm (30,31 in)
Length : 2 185 mm (86,02 in)
Width : 800 mm (31,50 in)
Min height : 1 110 mm (43,70 in)
Wheelbase : 1 463 mm (57,60 in)
Dry weight : 198 kg
Curb mass : 218 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 40 mm (1.57 in), Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Braking 1 Brembo disc Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 100 / 90 - 18 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 specifications

Transmission
6 stage gearbox , manual
Secondary cardan shaft

Rear axle
2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Preload adjustment
Braking 1 disc Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : by air
Injection Ø 38 mm
overhead
2 valves per cylinder
853 cc (Bore x stroke: 84 x 77 mm)
65 ch (64,10 hp) to 6 800 rpm
7,50 mkg to 5 000 rpm
Power-to-weight ratio : 3.09 kg/ch
Weight / torque ratio : 26.4 kg/mkg
CO² emissions: 119 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS
Traction control
Gear indicator
Aluminium rims

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2021

2022

2023

2024

Competitors

Triumph 900 Speed Twin 2024

Kawasaki Z 650 RS 2024

Yamaha XSR 700 2024

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Compare the 850 V7 Stone to its competitors

Fuel consumption

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)

Triumph 900 Speed Twin 2024 : 4,10 liters/100km (0,57 mpg)

Kawasaki Z 650 RS 2024 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)

Yamaha XSR 700 2024 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)

Range

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 429 km (267 miles)

Triumph 900 Speed Twin 2024 : 293 km (182 miles)

Kawasaki Z 650 RS 2024 : 279 km (173 miles)

Yamaha XSR 700 2024 : 326 km (203 miles)

Torque

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 7.5 mkg

Triumph 900 Speed Twin 2024 : 8.2 mkg

Kawasaki Z 650 RS 2024 : 6.5 mkg

Yamaha XSR 700 2024 : 6.8 mkg

Power

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 65 ch (64,10 hp)

Triumph 900 Speed Twin 2024 : 65 ch (64,10 hp)

Kawasaki Z 650 RS 2024 : 68 ch (67,10 hp)

Yamaha XSR 700 2024 : 73,40 ch (72,40 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 3.09 kg/ch

Triumph 900 Speed Twin 2024 : 3.2 kg/ch *

Kawasaki Z 650 RS 2024 : 2.62 kg/ch *

Yamaha XSR 700 2024 : 2.42 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 26.4 kg/mkg

Triumph 900 Speed Twin 2024 : 24.99 kg/mkg *

Kawasaki Z 650 RS 2024 : 27.07 kg/mkg *

Yamaha XSR 700 2024 : 25.8 kg/mkg *

Speed

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 170 km/h (105,60 mph)

Triumph 900 Speed Twin 2024 : 180 km/h (111,80 mph)

Kawasaki Z 650 RS 2024 : 200 km/h (124,30 mph)

Yamaha XSR 700 2024 : 190 km/h (118,10 mph)

CO² emissions

Moto-Guzzi 850 V7 Stone 2024 : 119 g/km

Triumph 900 Speed Twin 2024 : 93 g/km

Kawasaki Z 650 RS 2024 : 107 g/km

Yamaha XSR 700 2024 : 100 g/km

Comparison

Review (7)

Ugolin34 Model 2021

Ma première Guzzi, c'était en 83. Une 1000 SP. J'ai eu tous les malheurs de la terre avec cette machine peu fiable. Finalement après être passé pendant 40 ans chez un peu tout le monde, je suis revenu chez l'aigle de Mandello avec cette V7 spécial 850. Elle a perdu le freinage intégral et le cadre si fiable en courbes rapide. Le moteur est plus asseptisé plus progressif en en conservant son caractère. Un freinage est un peu light pour une moto de 2023, on pourrait attendre un peu mieux de ce coté. La position de conduite est agréable et permet de rouler longtemps sans souffrir, la consommation est raisonnable, moins de 5 litres et on apprécie son autonomie avec son réservoir de 20 litres. Elle correspond à un utilisateur mesurant 1.68m et +. La monte Michelin d'origine est bien adaptée. En Duo, les amortisseurs trouvent vite leurs limites et elle a tendance à rebondir sur les ralentisseurs. En conclusion, on est loin de la perfection, mais quand on aime... Cette Gouzi donne bien du plaisir. 10/20/2023 11:46 Rating : 3/5 Respond to Ugolin34

Une belle moto véritablement classique bien homogène et agréable.

Chrisfer Model 2023

Je possède une V7 850 stone depuis 20.000km après 35.000km en V7 III. Cette V7 850 est ce à quoi elle ressemble, comme les précédentes d'ailleurs. Une moto vraiment ancienne de conception, refroidie à air-culbutée-2soupapes/cylindre, 1maneton, qui a évoluer pour rester à niveau (la boite pourrait même progresser un peu plus). Elle est bien en ville, sur route, et aussi sur les longs trajets (en évitant l'autoroute/protection au vent). Le moteur conserve bien un bon caractère et des performances actuelles bien correctes, moteur, frein, amortisseurs, confort, agilité tout est homogène. J'en suis ravi et je reprendrais sûrement la même ou sa remplaçante. 09/27/2023 18:50 Rating : 5/5 Respond to Chrisfer

velo cargo Model 2023

Peut être bien aussi un bon choix pour moi (66 ans, à la recherche d'une moto): un destrier simple mais suffisant , même si se serait mieux avec la puissance ,voire au moins le couple de la V85tt: mais il parait que celui de la V7 se manifeste un peu plus bas, donc ceci doit compenser cela... les peintures unies sont sympas (la noire mat est top) ce qui nous change de la production générale actuelle... et de la V100 de chez Guzzi, dont les décos sont tout simplement ridicules, avec des accords de teintes de jantes incompréhensibles (et des suspensions trop fermes). 09/26/2023 12:44 Rating : 1/5 Respond to velo cargo

La prochaine

Al passe a fond Model 2022

Motard depuis 66 et après plusieurs anglaises, puis 3 HD, 1 r69s puis TDM (fabuleuse moto) et enfin un 1000 vstrom je dois accepter à 75ans de passer à un concept de moto plus cool, j'ai toujours été séduis par Guzzi, alors je vais prochainement porter mon choix sur la V7 stone, mon 1er choix la 85tt, mais les années sont incompatibles avec le poids et la H de selle.
Seul critique, un 2ème disques serait bien, la ligue d'échappement avec un 2 en 1 qui ne monte pas trop haut également cela afin de facilité la pose d'une bagagerie, peu- être aussi la présence du warning qui sembles avoir été oublié. Mes débuts avec ma période anglaise (7 motos)fond que la conception mécanique m’intéresse alors je suis surpris du peu d'huile (2L) nécessaire au bon fonctionnement de ce moteur, j'ai vu un 85tt avec un radiateur d'huile, assurément un bon choix.
Enfin on est jamais content. 11/17/2022 09:53 Rating : 5/5 Respond to Al passe a fond

Super machine !

Gaspi Model 2021

23000 kms en 16 mois.
Je m'en sers tous les jours. Économique moins de 4l au 100, silencieuse, fiable (c'est ma 3ème Guzzi)
Il manque des feux de détresse pour les inter files. Cette machine n'est pas assez connue. 11/16/2022 09:35 Rating : 5/5 Respond to Gaspi

Jo Keck Model 2022

Peut être ma prochaine moto. Ayant eu 3 Guzzi dont une Calif III de 1993 avec a son guidon 180 000 km par tous les temps été comme hiver avec des parcours de plus de 830 km en une journée pendant 7-8 ans. Motard en permis A depuis 57 ans je roule actuellement en HD Softail Standard 1745 cm3 en stage 1, avant j'étais en V7 Spécial. 10/04/2022 11:39 Rating : 5/5 Respond to Jo Keck

François Model 2021

J'ai fait le pas. Je roule en V7 stone.
C'est tellement facile à piloter! Ça prend de l'angle tout seul, ça répond présent et ça obéi au doigt et à l'œil. Moto légère, maniable et en duo ça fonctionne très bien. En plus son prix est très abordable.
1 hic: la sonorité est à la baisse pour une guzzi, la faute sûrement à la norme euro5. 02/22/2022 09:59 Rating : 5/5 Respond to François

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