Moto agréable à piloter, joueuse et performante sur le terrain pour lequel elle a été conçue c'est-à-dire le réseau routier secondaire.
Après une courte période d'adaptation on découvre un moteur performant et coupleux, une tenue de route très correcte grâce à des pneus performants et un freinage largement suffisant en regard de son poids contenu.
Une réussite sur le plan esthétique si l'on fait abstraction de quelques lacunes concernant la finition (garde-boue AV et AR donnant l'illusion du chrome (en réalité en matière plastique) ainsi que les flancs de réservoir chromés (un sticker) tout comme les logos BSA apposés sur le moteur et les carters.
En résumé une moto attachante que l'on peu utiliser aussi bien au quotidien qu'en balade le week-end.
Manque juste une gamme d'accessoires dédiés à cette moto (avis aux accessoiristes)Rating : 5/5
Respond to Gilthebike
Quand j'étais au Lycée à la fin des années 60, un de mes camarades avait une 500 BSA. Ça me faisait énormément rêvé. Aujourd'hui j'ai un Speed Twin 900 Triumph que j'aime aussi
beaucoup. Mais cette nouvelle 650 BSA fait remonter en moi, l'ascenseur émotionnel.Rating : 4/5
Respond to Alain_R
J'ai fait l acquisition de ce modèle courant juillet et j en suis très satisfait, le moteur est très souple pour un mono, la boîte à vitesses est bien étagée. La moto est confortable. Le moteur construit sous licence rotax, semble robuste. Seul bémol l indiquateur de la jauge d essence n est pas du tout précis. J attend l arrivée des accessoires pour l équiper (mais à voir) d un petit porte bagage et de valises latérales, en cas de road trip. Moto originale qui change un peu de la marque Royal Enfield. Reste à espérer Qu un solide réseau BSA se développe à travers l Europe. En bref très bonne petite moto old school pour La balade pépère.Rating : 4/5
Respond to Francis
Bonjour, comme vous j'apprécie qu'on remette en production cette marque légendaire qui m'a motivé à être un motard invétéré. En effet une famille motarde au bout de la rue possédait des triumph et bsa dont une magnifique lightning, l'aîné faisait du cross avec une maïco. Alors pour moi le renouveau de cette goldstar monocylindre résonne en moi, d'autant que j'ai beaucoup aimé et que j'aime encore ce type de motorisation. Alors j'apprécierais bien un essai chez Peugeot pourquoi pas :)Rating : 4/5
Respond to Rene
Bonjour,
On renoue avec la moto d'antan, la moto sensation monocylindre incomparable, la moto plaisir, juste pour retrouver ce truc là qu'on explique pas par les mots, mais que l'on vit au guidon de ce genre de motocycle.
Amitiés à tous les motards.
MichelRating : 5/5
Respond to moi
Elle est davantage le retour de la B33, la GS était le top chez Bsa en mono sport. Le modèle à venir sera sûrement un bi et pour ce qui est de la légende Bsa, si vous aviez connu leur twins des années 60 à moins d'habiter le Vatican, pas de miracle c'étaient des sacs à misère, enfin bonne chance à eux si ils arrivent à créer un réseau.Rating : 2/5
Participate in the conversation
Je l'a trouve très réussie mais le nom Mahindra m'évoque des voitures de qualités épouvantable....
J'attendrais un sérieux retour d'utilisateurs avant d'acheter....Rating : 3/5
Respond to DIABOLICUM
Presque belle:remplacer le radiateur eau parentale refroidissement huile comme les anciennes suzuk. Ça augmentera les dimensions des ailettes et ressemblera plus à un goldstar d’époque.
Et misère faite la maigrir 25 kg
Et la j’achète.
PS: demandez vous à qui vous destinez cette moto. Pas à des jeunes. Est ce que les vieux veulent se trimballer des tanks? Donc faut alléger !Rating : 3/5
Respond to DBD34
" Bonjour à Vous "
En robe rouge cette BSA me fait chavirer! Néanmoins je partage a 100% les
commentaires des personnes trouvant : 1ér le radiateur incongru ! Autrement
dit très laid !.. Ainsi que le gros sabot noir a l'avant !.. Affreux !
Le feux arrière plus dans une harmonie Vintage que celui ci serait bienvenue !
Merci , je vous prie de me maintenir au courant en ce qui
concerne cette BSA .
" Bien à Vous "Rating : 3/5
Respond to L'échelle Enchantée
Qui va importer cette moto en FRANCE et qui sera le concessionnaire le plus proche de chez moi (Vendée). Je l'ai déjà commandée chez mon meccano habituel...Rating : 5/5
Respond to Grandrab
magnifique moto, vraiment les concepteurs ont vraiment fait du bon boulot, bravo ! faut l'essayer. Maintenant la question difficile, qui en France va la vendre ? quels concessionnaires svp ?Rating : 5/5
Respond to lezig
Bonjour,
Je suis intéressé par cette machine je souhaite être informé de l'évolution concernant les tarifs, date de sortie et le nom de la concession qui commercialisera se gros Mono d'avance merci.
Cordialement Dominique FaucheuxRating : 5/5
Respond to Doumè
C’était presque trop bien, à la lecture de la fiche technique je me réjouissais déjà, enfin un « Thumper » au sein d’une production moto uniquement basée sur les 2, 3 et 4 cylindres, voire 6 pour les gros budgets.
Thumper signifie Cogneur, c’est également le nom qui est donné aux gros monos par nos amis de la perfide Albion.
D’un point de vue esthétique cette moto me semble équilibrée et rend hommage à son aïeule, même si une roue avant de 19 pouces serait la bienvenue.
Le moteur est également très joli, mais ce radiateur est indécent, autant sur un Berliet T100 cela contribue au côté Salaire de la Peur, mais sur cette moto ça ressemble à un poireau sur la joue de la troisième dauphine du Larzac.
J’imagine que ce même radiateur est en fonte comme ceux de ma tante Solange, car sur la balance elle commence à peser un peu cette BSA « new age ».
Revoyez votre copie messieurs les ingénieurs, une cure d’amaigrissement s’impose, planquez cet échangeur derrière le moteur avec des écopes s’il le faut, mais pas sur la face avant.
La seule chose que je vous autorise à grossir, c’est le réservoir.Rating : 3/5
Respond to HELMET
Enfin un gros mono comme j'aime !
Ce gros radiateur mastoc est il vraiment nécessaire ? Il casse la ligne de la moto et oblige de deporter l'échappement qui doit bien chauffer la jambe droite l'été .
Une autonomie ridicule aussi, dommage, c'est une belle moto .Rating : 5/5
Respond to Patakouign
Bravo,cette 1ère BSA new génération apparait comme une réussite esthétique,
si le prix est dans la fourchette d'une Interceptor alors il devrait en avoir dans les rues.
Comme souvent ils oublient qu'une moto même néo rétro peut séduire des rouleurs,alors avec un réservoir de 12L faudra pas attaquer les Cévennes ou les Pyrénées, la Gold Star d'époque avait 17L.Les quelques propriétaires de RE que je connais vivent souvent la crainte de la panne sèche avec les 13,5L embarqués soit 10% de plus que cette Gold Star, enfin elle donnera satisfaction aux citadins pour aller acheter des clopes. Également, le garde boue AR aurait gagné à être plus long, comme sur la Bonneville ça fait gagne petit. On est jamais content.Rating : 3/5
Respond to Passe à fond
J'attendrais un sérieux retour d'utilisateurs avant d'acheter.... Rating : 3/5 Respond to DIABOLICUM
Et misère faite la maigrir 25 kg
Et la j’achète.
PS: demandez vous à qui vous destinez cette moto. Pas à des jeunes. Est ce que les vieux veulent se trimballer des tanks? Donc faut alléger ! Rating : 3/5 Respond to DBD34
En robe rouge cette BSA me fait chavirer! Néanmoins je partage a 100% les
commentaires des personnes trouvant : 1ér le radiateur incongru ! Autrement
dit très laid !.. Ainsi que le gros sabot noir a l'avant !.. Affreux !
Le feux arrière plus dans une harmonie Vintage que celui ci serait bienvenue !
Merci , je vous prie de me maintenir au courant en ce qui
concerne cette BSA .
" Bien à Vous " Rating : 3/5 Respond to L'échelle Enchantée
Je suis intéressé par cette machine je souhaite être informé de l'évolution concernant les tarifs, date de sortie et le nom de la concession qui commercialisera se gros Mono d'avance merci.
Cordialement Dominique Faucheux Rating : 5/5 Respond to Doumè
Thumper signifie Cogneur, c’est également le nom qui est donné aux gros monos par nos amis de la perfide Albion.
D’un point de vue esthétique cette moto me semble équilibrée et rend hommage à son aïeule, même si une roue avant de 19 pouces serait la bienvenue.
Le moteur est également très joli, mais ce radiateur est indécent, autant sur un Berliet T100 cela contribue au côté Salaire de la Peur, mais sur cette moto ça ressemble à un poireau sur la joue de la troisième dauphine du Larzac.
J’imagine que ce même radiateur est en fonte comme ceux de ma tante Solange, car sur la balance elle commence à peser un peu cette BSA « new age ».
Revoyez votre copie messieurs les ingénieurs, une cure d’amaigrissement s’impose, planquez cet échangeur derrière le moteur avec des écopes s’il le faut, mais pas sur la face avant.
La seule chose que je vous autorise à grossir, c’est le réservoir. Rating : 3/5 Respond to HELMET
Ce gros radiateur mastoc est il vraiment nécessaire ? Il casse la ligne de la moto et oblige de deporter l'échappement qui doit bien chauffer la jambe droite l'été .
Une autonomie ridicule aussi, dommage, c'est une belle moto . Rating : 5/5 Respond to Patakouign
si le prix est dans la fourchette d'une Interceptor alors il devrait en avoir dans les rues.
Comme souvent ils oublient qu'une moto même néo rétro peut séduire des rouleurs,alors avec un réservoir de 12L faudra pas attaquer les Cévennes ou les Pyrénées, la Gold Star d'époque avait 17L.Les quelques propriétaires de RE que je connais vivent souvent la crainte de la panne sèche avec les 13,5L embarqués soit 10% de plus que cette Gold Star, enfin elle donnera satisfaction aux citadins pour aller acheter des clopes. Également, le garde boue AR aurait gagné à être plus long, comme sur la Bonneville ça fait gagne petit. On est jamais content. Rating : 3/5 Respond to Passe à fond