Bonjour, je n'ai jamais posé mon derrière sur cette moto mais elle est bien belle, elle a un couple correct en bas et ma fois ... On ne sait pas si elle est goulue ou plutôt chameau ( sans être obligé de trop se trainer pour avoir une bonne sobriété ) ... Elle est un peu chère mais ... C'est une Guzzi, je n'en ai jamais conduit ( piloté non plus ) mais La marque m'a tjs attiré et puis ... C'est une moto de motocycliste, pas une moto de motard ... !Rating : 4/5
Respond to Oklahoma
Après une courte période en V7II, je découvre cette V9. Sans aller jusqu\'à dire que c\'est le jour et la nuit, la V7 ayant son charme aussi, mais les différences sont flagrantes. Confort, souplesse de l\'embrayage, freinage, tout est mieux. Sans parler du moteur, plus souple, plus rond, et un peu de puissance supplémentaire. Cette moto est la plus géniale que j\'ai eu entre les mains ! Toutefois, il ne faut pas lui demander ce pour quoi elle n\'est pas conçue. Oublier la conduite sportive, oublier les démarrages en trombe, et privilégier le rythme des promenades, le plaisir de rouler tranquille. Pour moi, elle n\'a pas de vraies concurrentes, elle est unique.Rating : 5/5
Respond to Fossifer
Cette marque moribonde ( hélas ) ne fait rien pour s\'en sortir , pas ou peut de concessionnaires une gamme limitée à 3 exemplaires déclinés à l\'infini , franchement ressortez des bréva et autres modèles , il n\'y a plus rien inintéressant dans la gamme , sauf pour les friqués ! Rating : 3/5
Respond to Thierry
Fred
J en possede une..avec porte bagage.et petit parbrise..c une moto attachante . coupleuse.rouler en guzzi c un etat d esprit a part..un peu comme les harley...une accelereration avec de bonnes vibrations..faut essayer .c un peu dur attention au dos...je vais mettre une selle confort et ce sera parfait..a bientot messieurs sur la routeRating : 4/5
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Moto-Guzzi contrairemnt à d\'autres ( KTM, Triumph,H.D ) fabrique toutes ses motos \" a casa \" à Mandello/Lario en Lombardie, cela a un prix, mais ce sont aussi des emplois, et celui de nos/vos enfants de cette belle Europe. C\'est aussi un gage de qualité. Une Guzzi ce n\'est pas un objet de mode, une moto-kleenex jetable, on l\'achète pour la garder longtemps, toute une vie parfois... Méditez là-dessus, et peut-être apercevrez vous un jour la lumière petits scarabées...Rating : 5/5
Respond to Jicé60
Franchement chez Guzzi ils patinent dans la semoule ! Très peut de concessions , pareil pour les modèles , pourquoi ne produisent ils plus de breva 1200 ce superbe roadster ? Une gamme limitée et hors de prix , ce n\'est surement pas comme ça qu\'ils vont remonter la pente .Rating : 3/5
Respond to Thierry
Guzzi peut être sur la bonne voie,Il y a de l\'idée dans l\'air. Depuis la disparition de la Calif 1100 en 2014, ce n\'est pas le monstre 1400,Audace ou pas, qui assure la relève. La gamme V7²est superbe, seule la cylindrée et puissance sont hors course au regard du concept actuel. Alors un look V7 avec autour de 900cc pour 65>70cv, une routière de 200kgs sec,avec 20L de carbur et et amortisseur AR type breva,une section de pneus AR de 17x150 maxi, et un 2 en 1. La Guzzi authentique qui manque. Rating : 3/5
Respond to La Brosse
Cette moto est la plus géniale que j\'ai eu entre les mains ! Toutefois, il ne faut pas lui demander ce pour quoi elle n\'est pas conçue. Oublier la conduite sportive, oublier les démarrages en trombe, et privilégier le rythme des promenades, le plaisir de rouler tranquille.
Pour moi, elle n\'a pas de vraies concurrentes, elle est unique. Rating : 5/5 Respond to Fossifer
C\'est aussi un gage de qualité.
Une Guzzi ce n\'est pas un objet de mode, une moto-kleenex jetable, on l\'achète pour la garder longtemps, toute une vie parfois...
Méditez là-dessus, et peut-être apercevrez vous un jour la lumière petits scarabées... Rating : 5/5 Respond to Jicé60
Depuis la disparition de la Calif 1100 en 2014, ce n\'est pas le monstre 1400,Audace ou pas, qui assure la relève. La gamme V7²est superbe, seule la cylindrée et puissance sont hors course au regard du concept actuel. Alors un look V7 avec autour de 900cc pour 65>70cv, une routière de 200kgs sec,avec 20L de carbur et et amortisseur AR type breva,une section de pneus AR de 17x150 maxi, et un 2 en 1. La Guzzi authentique qui manque.
Rating : 3/5 Respond to La Brosse