Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 - Motorcycle description sheet

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9 990 € in France

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850 V9 Roamer 2016

Model sold in

2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Performance

Max speed : environ 170 km/h (105,60 mph)

Specifications

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017

Chassis
Frame : Tubular steel frame
Fuel capacity : 15 liters (3,96 US gallons)
Seat height : 785 mm (30,91 in)
Length : 2 240 mm (88,19 in)
Width : 865 mm (34,06 in)
Min height : 1 165 mm (45,87 in)
Wheelbase : 1 465 mm (57,68 in)
Dry weight : 199 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 40 mm (1.57 in), Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Braking 1 disc Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 100 / 90 - 19 → Order this type of tire
Pressure : 2.3 bar

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary cardan shaft

Rear axle
2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 97 mm (3,82 in)
Braking 1 disc Ø 260 mm (10.24 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 150 / 80 - 16 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
two-cylinder transverse , 4 strokes
Cooling system : combined air / oil
Fuel injection
1 ACT
2 valves per cylinder
853 cc (Bore x stroke: 84 x 77 mm)
55 ch (54,20 hp) to 6 250 rpm
6,40 mkg to 3 000 rpm
Power-to-weight ratio : 3.67 kg/ch
Weight / torque ratio : 31.09 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2016

2017

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Competitors

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2017

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2017

Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017

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Fuel consumption

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 Undisclosed

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2017 : 4,60 liters/100km (0,51 mpg)

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2017 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)

Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 3,83 liters/100km (0,61 mpg)

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 Undisclosed

Range

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 Undisclosed

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2017 : 272 km (169 miles)

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2017 : 347 km (216 miles)

Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 379 km (235 miles)

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 Undisclosed

Torque

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 : 6.4 mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2017 : 7 mkg

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2017 : 9.8 mkg

Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 8.2 mkg

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 : 6.9 mkg

Power

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 : 55 ch (54,20 hp)

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2017 : 52 ch (51,30 hp)

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2017 : 68 ch (67,10 hp)

Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 55 ch (54,20 hp)

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 : 75 ch (74 hp)

Power-to-Weight ratio

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 : 3.67 kg/ch

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2017 : 4.81 kg/ch

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2017 : 3.8 kg/ch

Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 3.93 kg/ch

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 : 2.3 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 : 31.09 kg/mkg

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2017 : 35.29 kg/mkg

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2017 : 26.02 kg/mkg

Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 25.98 kg/mkg

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 : 24.64 kg/mkg

Speed

Moto-Guzzi 850 V9 Roamer 2017 : 170 km/h (105,60 mph)

Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2017 : 160 km/h (99,40 mph)

Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM 2017 : 175 km/h (108,70 mph)

Triumph 900 BONNEVILLE T 100 2017 : 160 km/h (99,40 mph)

Ducati SCRAMBLER 800 Classic 2017 : 180 km/h (111,80 mph)

Comparison

Review (7)

Oklahoma Model 2019

Bonjour, je n'ai jamais posé mon derrière sur cette moto mais elle est bien belle, elle a un couple correct en bas et ma fois ... On ne sait pas si elle est goulue ou plutôt chameau ( sans être obligé de trop se trainer pour avoir une bonne sobriété ) ... Elle est un peu chère mais ... C'est une Guzzi, je n'en ai jamais conduit ( piloté non plus ) mais La marque m'a tjs attiré et puis ... C'est une moto de motocycliste, pas une moto de motard ... ! 09/24/2020 20:29 Rating : 4/5 Respond to Oklahoma

Sans comparaison possible

Fossifer Model 2018

Après une courte période en V7II, je découvre cette V9. Sans aller jusqu\'à dire que c\'est le jour et la nuit, la V7 ayant son charme aussi, mais les différences sont flagrantes. Confort, souplesse de l\'embrayage, freinage, tout est mieux. Sans parler du moteur, plus souple, plus rond, et un peu de puissance supplémentaire.
Cette moto est la plus géniale que j\'ai eu entre les mains ! Toutefois, il ne faut pas lui demander ce pour quoi elle n\'est pas conçue. Oublier la conduite sportive, oublier les démarrages en trombe, et privilégier le rythme des promenades, le plaisir de rouler tranquille.
Pour moi, elle n\'a pas de vraies concurrentes, elle est unique. 02/19/2019 10:05 Rating : 5/5 Respond to Fossifer

Un motard occit Model 2018

A découvrir pour sortir des sempiternelles Harley Sporster et néo rétro Triumph trop lisses ! 01/24/2019 23:00 Rating : 5/5 Respond to Un motard occit

Moribonde

Thierry Model 2018

Cette marque moribonde ( hélas ) ne fait rien pour s\'en sortir , pas ou peut de concessionnaires une gamme limitée à 3 exemplaires déclinés à l\'infini , franchement ressortez des bréva et autres modèles , il n\'y a plus rien inintéressant dans la gamme , sauf pour les friqués ! 08/20/2018 12:53 Rating : 3/5 Respond to Thierry

Fred

J en possede une..avec porte bagage.et petit parbrise..c une moto attachante . coupleuse.rouler en guzzi c un etat d esprit a part..un peu comme les harley...une accelereration avec de bonnes vibrations..faut essayer .c un peu dur attention au dos...je vais mettre une selle confort et ce sera parfait..a bientot messieurs sur la route 01/19/2019 23:28 Rating : 4/5 Participate in the conversation

V9 Roamer

Jicé60 Model 2016

Moto-Guzzi contrairemnt à d\'autres ( KTM, Triumph,H.D ) fabrique toutes ses motos \" a casa \" à Mandello/Lario en Lombardie, cela a un prix, mais ce sont aussi des emplois, et celui de nos/vos enfants de cette belle Europe.
C\'est aussi un gage de qualité.
Une Guzzi ce n\'est pas un objet de mode, une moto-kleenex jetable, on l\'achète pour la garder longtemps, toute une vie parfois...
Méditez là-dessus, et peut-être apercevrez vous un jour la lumière petits scarabées... 08/11/2017 10:05 Rating : 5/5 Respond to Jicé60

Thierry Model 2017

Franchement chez Guzzi ils patinent dans la semoule ! Très peut de concessions , pareil pour les modèles , pourquoi ne produisent ils plus de breva 1200 ce superbe roadster ? Une gamme limitée et hors de prix , ce n\'est surement pas comme ça qu\'ils vont remonter la pente . 07/22/2017 10:17 Rating : 3/5 Respond to Thierry

La Brosse Model 2016

Guzzi peut être sur la bonne voie,Il y a de l\'idée dans l\'air.
Depuis la disparition de la Calif 1100 en 2014, ce n\'est pas le monstre 1400,Audace ou pas, qui assure la relève. La gamme V7Â²est superbe, seule la cylindrée et puissance sont hors course au regard du concept actuel. Alors un look V7 avec autour de 900cc pour 65>70cv, une routière de 200kgs sec,avec 20L de carbur et et amortisseur AR type breva,une section de pneus AR de 17x150 maxi, et un 2 en 1. La Guzzi authentique qui manque.
05/01/2016 07:45 Rating : 3/5 Respond to La Brosse

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