Si je n'avais pas lu, encore et encore dans tous les coins du net, des choses catastrophiques sur la fiabilité Triumph, j'en achèterai une.
Ces histoires de bruit, de fuites, de peinture, de faisceaux électriques..
Non merci. Je prendrai une japonaise néo retro.Rating : 1/5
Respond to Dubitatrix
Première moto en A2. Que du bonheur de rider avec cette belle moto. Un couple appréciable quand j'en ai besoin, avec une sonorité top d'origine . Elle est encore en rodage, un peu plus de 600km au compteur donc pas possible d'y aller franchement, mais ça me suffit largement, le temps de la prendre en mains. Le smile à chaque sortie.Rating : 5/5
Respond to Steph 39
Bonjour la communauté, j'ai besoin de connaitre la conso de cette merveille bécane, modèle récent. Ce sera décisionnel au niveau d'un achat très proche. En ville surtout, comme moto de tous les jours, et sur nationales/départementales. Merci d'avance et (V).Rating : 5/5
Respond to wada
J'aime beaucoup la façon dont vous présentez vos articles. Toutes les infos utiles sont là, superbement présentées et lisibles. C'est vraiment un site qui se met à la place du lecteur en lui donnant tout ce dont il pourrait avoir besoin (ou envie).
Bravo et Merci !Rating : 5/5
Respond to Chorus
Je possède un modèle 2020 (65cv)et je m'en sers principalement pour aller au boulot sur routes secondaires, c'est son domaine de prédilection. Le plus évident : rouler tranquillou entre 80 et 100km/h mais elle peut aussi se montrer un tantinet plus agressive en déconnectant le traction contrôle (ttc). Très belle sonorité avec les pots d'origine. Jolie moto, bien finie, facile et agréable au quotidien.Rating : 4/5
Respond to Ardeur
Bonjour, très bonne moto je l’ai acquis il y a un an d’occasion ,elle a 29 000 km ,malheureusement aujourd’hui le fuseau électrique est à changer ,plus de 1000 € de réparation ,c’est un problème chez pratiquement tous les modèles De chez Triumph ,c’est bien dommage autrement c’est une bonne bécaneRating : 5/5
Respond to Que choisir
Je suis une femme de 1m60 et franchement, c'est un plaisir pour moi de rouler avec cette moto. Néanmoins, tout comme Laurent, je suis très déçue par le freinage. Son commentaire date de 2017, je ne comprends pas que Triumph n'ait pas été capable depuis 2017 de régler ce problème...Rating : 4/5
Respond to cricri83400
Bertrand75
En 2019 Triumph a pourtant changé le freinage avant : étrier Brembo à 4 pistons en remplacement du Nissin à 2 pistons.Toujours insuffisant à vos yeux ?Rating : 4/5
Participate in the conversation
je l'aime bien moi,cette p'tite moto,facile au quotidien,et bien assez puissante.je fais de la route sinueuse,de moyenne montagne, pour aller
au taf,super sono!
le top!Rating : 5/5
Respond to gazadonf
Acheté il y a peu en occase,très contant de cette bécane , mais le réservoir ne fait pas 12 l comme noté, je met a peine 8l ???? Mais cela ne ternit en rien le reste ,j'en suis très heureux, même si je suis en A2 lolRating : 4/5
Participate in the conversation
La Street Twin est vraiment une moto faite pour la ballade sur les petites routes viroleuses, de préférence sous le soleil. En sautant d\'un virage à l\'autre, on profite de sa partie cycle rassurante , de son couple à bas régime, de sa sonorité envoutante… avec une position de conduite naturelle et tout les avantages d\'une moto moderne : fiabilité, finition soignée, abs, antipatinage, ridebywire, embrayage anti-drible. Et à la pause en terrasse quel succès ! Bon, maintenant il ne faut pas se tromper : si vous voulez faire de l\'autoroute avec femme et bagages, le manque de protection, de possibilités d\'emport, l\'absence de 6e et le tout petit réservoir vous serez déçu. De même si vous voulez refaire le Grand Prix de France sur la nationale voisine, vous avez tout faux : le freinage, les amortisseurs et le manque d\'allonge du moteur vous ramèneront à la raison (allez voir du côté de la Thruxton R). Dernier point, qui est très important à mes yeux. Il y a plein de possibilités de personnalisation qui en plus d\'améliorer quelques détails en font MA bécane. On trouve de tout sur internet (et chez Triumph mais c\'est plus cher !).Rating : 5/5
Respond to Fabrice
Après l'achat d'une T120 en 2016, j'ai fait l'acquisition d'une Street Twin A2 pour me femme qui vient d'avoir son permis. La ST est clairement plus légère et plus basse que la T120. Plus facile à conduire aussi, on dirai presque une 125 ! En comparaison, la T120 est un peu plus exigeante mais aussi plus attachante de ce fait. Plus conformable aussi. La ST est néanmoins une excellente moto pour débuter, notamment pour les petits gabarits. Ma femme, qui mesure 1,64m, pose les deux talons au sol et a pris ses marques dès les premiers kilomètres. Nous avons réalisé plus de 250 km avec le premier plein et le moteur bridé A2 est très agréable à ce stade. Tout cela est bien sûr à confirmer en fin de rodage. Les pots d'origine ont une très belle sonorité moteur chaud. Comme pour la T120, je conseille vivement de ne pas se précipiter sur les pots homologués « Vance » et de voir à l'usage…Rating : 5/5
Respond to zygomatique
Bravo, beau moteur. Toutefois,comme s\'est maintenant la mode, un réservoir de minet de plage, compteur hideux et visiblement partie cycle n'autorisant pas une bagagerie fonctionnelle. Il serait bon aux constructeurs de motos rétro ou vintage de proposer aux roulent d\'avant des motos réellement adaptées à la route,seul Guzzi avec sa V7 propose une moto répondant à cette demande, toutefois avec une puissance limité. Rating : 3/5
Respond to New hope
Une bonne moto, simple et de bon goût, bien réalisée et aux finitions soignées. Dommage que les dirigeants grands-bretons aient cru opportun _ même à près de 10000€ le bout tous frais inclus _ de délocaliser sa production en Thaïlande. Les conditions de travail britanniques dignes de Zola, ne leur suffisant encore pas...Rating : 4/5
Respond to jicé1960
belle démonstration de la part de nos amis les grands bretons; ou comment intégrer du modernisme sans défigurer le look vintage d\'une moto, c\'est propre net sans bavure, en attendant un essai dynamique et de connaître le prix, suis complètement fanRating : 5/5
Respond to GIL73
Bravo et Merci ! Rating : 5/5 Respond to Chorus
au taf,super sono!
le top! Rating : 5/5 Respond to gazadonf
Bon, maintenant il ne faut pas se tromper : si vous voulez faire de l\'autoroute avec femme et bagages, le manque de protection, de possibilités d\'emport, l\'absence de 6e et le tout petit réservoir vous serez déçu. De même si vous voulez refaire le Grand Prix de France sur la nationale voisine, vous avez tout faux : le freinage, les amortisseurs et le manque d\'allonge du moteur vous ramèneront à la raison (allez voir du côté de la Thruxton R).
Dernier point, qui est très important à mes yeux. Il y a plein de possibilités de personnalisation qui en plus d\'améliorer quelques détails en font MA bécane. On trouve de tout sur internet (et chez Triumph mais c\'est plus cher !). Rating : 5/5 Respond to Fabrice
Moto très maniable, un vrai jouet, mais freinage indigne d\'une moto actuelle.
Le freinage est clairement pas à la hauteur, une honte pour une moto de ce prix Rating : 3/5 Respond to laurent
Rating : 4/5 Respond to Gustave
Toutefois,comme s\'est maintenant la mode, un réservoir de minet de plage, compteur hideux et visiblement partie cycle n'autorisant pas une bagagerie fonctionnelle.
Il serait bon aux constructeurs de motos rétro ou vintage de proposer aux roulent d\'avant des motos réellement adaptées à la route,seul Guzzi avec sa V7 propose une moto répondant à cette demande, toutefois avec une puissance limité. Rating : 3/5 Respond to New hope
Dommage que les dirigeants grands-bretons aient cru opportun _ même à près de 10000€ le bout tous frais inclus _ de délocaliser sa production en Thaïlande. Les conditions de travail britanniques dignes de Zola, ne leur suffisant encore pas... Rating : 4/5 Respond to jicé1960