Ayant une KTM 790 Duke de 2023 j'aimerais revenir sur son autonomie et sa vitesse de pointe. Concernant son autonomie je ne fais que légèrement plus de 250 km avec un plein( pour régler le problème de poids j'ai changé d'échappement). Et pour la vitesse de pointe j'atteins facilement les 213 km/h en cinquième puis 230km/h en fond de 6e. N'hésitez pas à me dire quel est votre autonomie avec cette moto ainsi que votre vitesse de pointe (V motard)Rating : 4/5
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Pierre73
Bonjour quelle échappement avez vous mis sur la moto je viens de me la procurer en 2024 et je suis encore full origine et cherche encore merci de votre réponseRating : 5/5
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la seule KTM proposée en gris(ou presque...)soit la seule que j'achèterai peut être, car l'orange de Ktm dégouline jusqu'à l'overdose sur les autres modèles, sans alternatives possibles : mais perdre des clients(comme moi) ne semble pas leur poser de problème...dommage parce que la ligne et les performances des roadsters plus puissants ne sont pas mal du tout.Rating : 1/5
Respond to velo cargo
Acheteur potentield'une ktm
j'ai du mal à comprendre la politique commerciale de KTM
j'etais parti pour une 890 duke, et j'apprend que pour moins cher
j'ai une 790 .Rating : 5/5
Respond to x974
Bonjour.
Le retour de la 790 (Duke et Adventure) à prix canon est simple, la 790 est fabriquée en Chine depuis 2021 dans la nouvelle usine construite en partenariat avec CF Moto, alors que les 890 sont fabriquées en Autriche, un gros delta sur le prix de revient....je vais remplacer ma 790 Adventure de 30 000km (sans emmerdes) par la nouvelle 890.
Cela permet également à KTM de supprimer les 890 L (bridable A2)
https://www.1000ps.at/businessnews-3009911-werden-bald-alle-modelle-des-ktm-imperiums-in-china-gebautRating : 4/5
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Ok donc la 790 revient au prix qu'avant mais tout ce qui en faisait une moto qui se démarquait de la concurrence(et au final un bon rapport qualité-prix) passe en option. Autant de rabattre sur l'occasion au final. Le service marketing de KTM prend vraiment ses clients pour des vaches à lait...Rating : 5/5
Respond to Yanshadow
propriétaire d'une duchesse depuis pratiquement sa sortie et après +11000km et 1,5ans je suis absolument conquis. Oui les suspensions ne sont pas au top (je viens de faire monter un EMC sport shock 2) et les problèmes de fiabilités inhérents à un bloc flambant neuf sont là #essuyagedeplatreenrègle. Mais pour le reste c'est une merveille. Légèreté, agilité et fun concernant le chassie. Rage et punch pour le moteur. C'est du pur KTM en barre et la seule de toutes les motos que j'ai essayé qui a pu me faire lâcher ma street triple.Rating : 5/5
Respond to beuleuveu
Je me suis inscrit sur plusieurs forums et groupes facebook de 790 duke ainsi que de MT 07, du côté KTM on voit TOUS les jours ces soucis sur les motos :
- Fuite d\'huile bas moteur - Calage à froid récurrents - Messages d\'erreurs - Soucis après entretien et update de la carto
Du côté MT 07 ?? RAS !!
Donc ok la MT 07 a pas la côte en termes d\'images, mais Yamaha c\'est FIABLE ;)
Ca me crève le coeur car j\'adore le look et la conduite de la 790 duke mais ma raison me fait choisir celle que je préfère le moins en bicylindre...Rating : 1/5
Respond to vilto
Bonjour à tous , je suis actuellement à la recherche d'un 790 duke, je reste perplexe sur les fuites signalées sur la moto , j'ai testé la moto en concession et forcément ce n'est que du bonheur, quel'qun pourrait m'éclairer sur la fiabilité de cette machine Bien cordialement Rating : 4/5
Respond to Yo
biaggiwsbk
bonjour
Je possède cette moto depuis sa sortie ( avril 2018) et je n'ai eu qu'un seul probleme depuis sa sortie. Il s'agit de la suspension. j'ai résolu ce problème en changeant la cartouche avant et l'élément arriere, ce que j'ai fait sur toutes les moto que j'ai possédées.Il y a aussi eu quelques fuites qui ont toutes été prises en garantie par ktm. Les points fort de cette moto: Agilité et tenue de route, caractère moteur rageur, consommation ridiculement faible et électronique performante.Rating : 4/5
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Quelle merveille, maniable, précise, un couple de fou, une bonne montée dans les tours, attention aux wheeling faut pas tourner à fond, elle attend que ça de se lever! le shifter montant et descendant.. à la pointe de l\'éclectronique! alors oui j\'ai eu quelques microfuites mais maintenant c\'est réglé, et je ne lui trouve que des qualités. Rating : 5/5
Respond to seb94
honda depuis 30 ans j\'ai acheté 2 ktm en juillet 2018. 790 duke pour rouler à 2 et 1290r pour rouler solo. la 790 au 15 juillet était à 9700€ environ,j\'ai changé les pneus d\'origine pour des M7RR. cette moto est géniale ,une maniabilité déconcertante, et le shifter, c\'est simplement fou. en 2006 je faisais du circuit avec un zx9r, c\'est zero par rapport au 790, et on ne parle pas du superduke 1290r ....Rating : 4/5
Respond to kiki03
C\'est étonnant de constater que ce sont des personnes qui n\'ont pas de 790 qui mettent des mauvaises notes. Cette petite moto est un vrai régale, pas de défaut majeur. Très bien équipée d\'origine, c\'est un vrai régal sur petite route, comme sur circuit.Rating : 5/5
Respond to LA GLOBULE
étant possésseur d\'une 790 duke l (a2) je trouve la consomation d\'essence tres élevé , sur les premier 1000 kms elle surconsommé l\'huile maintenant sa va mieux pour l\'huile, le bridage a 47,5 cv est plutot bien réussi,le pneu maxxis arriere offre un bon grippe mais une longévité tres limité (4000 kms et deja poncé)sinon la moto et tres maniable sa ce faufile tout seul le bruit du pot d\'origine est top (pas besoin d\'investir dans des pots a 800 euros )l\'aide electronique est aux rdv au bon moment et pas trop intrusive j ai un defaut shifter sur la 6eme a surveillé ,les suspensions font tres bien leur travail sur mes routes de campagnes completement défoncé malgré les critiques !une moto tres sécurisante elle donnerai meme un peut trop confiance a mon gout ou plutot celui des forces de l ordre !Rating : 3/5
Respond to vince
Moto testée et pour rouler rien à dire, elle me convenait parfaitement, j\'hésitais avec une autre moto, après avoir suivis quelques forum ou pages dédiés à cette 790 où régulièrement j\'ai pu lire des problèmes de fuites d\'huile, j\'ai choisis l\'autre moto et maintenant après quelques mois ou j\'ai continuer de suivre des discutions , je ne regrette pas mon choix, les mauvais retours sont trop nombreux pour moi !Rating : 2/5
Respond to Nouba
Perplexe... ok elle est fun, bien équipée encore que ça manque de mordant au frein avant et de rigueur à l\'amortissement. Le moteur... je sais pas si c\'est la conception, les rapports de boîte mais y\'a pas grand chose en bas et ça part d\'un coup en milieu de compte tour... cool direz vous... sauf que le limiteur de régime arrive d\'un coup et vous coupe le smile à peine 2000 tours plus haut ! Ahhh frustration !!! A peine le temps de mettre la poignée en coin qu\'il faut passer le rapport supérieur ! Là dessus heureusement que le shifter fait des merveilles... Après côté agilité rien à dire c\'est plus maniable que mon street sûrement grâce a la position de conduite plus naturelle, plus supermot. Au final, j\'ai pas signé. Malgré mon envie de prendre une bécane plus fun et plus vivable au quotidien que le street qui tire long et pousse à rouler trop fort pour se faire plaisir, celle ci tire vraiment (trop?) court. J\'attends de voir la grande soeur en version R et son tarif si elle arrive rapidement.Rating : 4/5
Respond to Bapts
il me tarde de l\'essayer ,si elle sait me séduire elle sera au chaud dans mon garage très rapidement!!mon seul regret étant de ne pouvoir garder sa petite sÅ“ur (690) finance oblige !!!!bravo KTM pour ce beau produit !!!!Rating : 4/5
Respond to saperlipopete
Je rêve où la promesse d\'une moto en dessous de 10000 € n\'a pas été tenue.. d\'abord annoncé sur leur site à 9700€.. je viens aujourd\'hui de m\'apercevoir qu elle était à 10998€ ^^
si les vendeur savent faire il est possible que ce soit ma prochaine moto,j'aimerais aussi conaitre la date de disponibilitée ,merciRating : 5/5
Respond to saperlipopete
j'ai du mal à comprendre la politique commerciale de KTM
j'etais parti pour une 890 duke, et j'apprend que pour moins cher
j'ai une 790 . Rating : 5/5 Respond to x974
Le retour de la 790 (Duke et Adventure) à prix canon est simple, la 790 est fabriquée en Chine depuis 2021 dans la nouvelle usine construite en partenariat avec CF Moto, alors que les 890 sont fabriquées en Autriche, un gros delta sur le prix de revient....je vais remplacer ma 790 Adventure de 30 000km (sans emmerdes) par la nouvelle 890.
Cela permet également à KTM de supprimer les 890 L (bridable A2)
https://www.1000ps.at/businessnews-3009911-werden-bald-alle-modelle-des-ktm-imperiums-in-china-gebaut Rating : 4/5 Participate in the conversation
- Fuite d\'huile bas moteur
- Calage à froid récurrents
- Messages d\'erreurs
- Soucis après entretien et update de la carto
Du côté MT 07 ?? RAS !!
Donc ok la MT 07 a pas la côte en termes d\'images, mais Yamaha c\'est FIABLE ;)
Ca me crève le coeur car j\'adore le look et la conduite de la 790 duke mais ma raison me fait choisir celle que je préfère le moins en bicylindre... Rating : 1/5 Respond to vilto
Bien cordialement Rating : 4/5 Respond to Yo
Je possède cette moto depuis sa sortie ( avril 2018) et je n'ai eu qu'un seul probleme depuis sa sortie. Il s'agit de la suspension. j'ai résolu ce problème en changeant la cartouche avant et l'élément arriere, ce que j'ai fait sur toutes les moto que j'ai possédées.Il y a aussi eu quelques fuites qui ont toutes été prises en garantie par ktm. Les points fort de cette moto: Agilité et tenue de route, caractère moteur rageur, consommation ridiculement faible et électronique performante. Rating : 4/5 Participate in the conversation
790 duke pour rouler à 2 et 1290r pour rouler solo.
la 790 au 15 juillet était à 9700€ environ,j\'ai changé les pneus d\'origine pour des M7RR.
cette moto est géniale ,une maniabilité déconcertante, et le shifter, c\'est simplement fou.
en 2006 je faisais du circuit avec un zx9r, c\'est zero par rapport au 790, et on ne parle pas du superduke 1290r .... Rating : 4/5 Respond to kiki03
Que du bonheur Rating : 5/5 Respond to Eric
Le moteur... je sais pas si c\'est la conception, les rapports de boîte mais y\'a pas grand chose en bas et ça part d\'un coup en milieu de compte tour... cool direz vous... sauf que le limiteur de régime arrive d\'un coup et vous coupe le smile à peine 2000 tours plus haut ! Ahhh frustration !!! A peine le temps de mettre la poignée en coin qu\'il faut passer le rapport supérieur ! Là dessus heureusement que le shifter fait des merveilles...
Après côté agilité rien à dire c\'est plus maniable que mon street sûrement grâce a la position de conduite plus naturelle, plus supermot.
Au final, j\'ai pas signé. Malgré mon envie de prendre une bécane plus fun et plus vivable au quotidien que le street qui tire long et pousse à rouler trop fort pour se faire plaisir, celle ci tire vraiment (trop?) court. J\'attends de voir la grande soeur en version R et son tarif si elle arrive rapidement. Rating : 4/5 Respond to Bapts
rien que pour ca, elle m\'interesse plus! Rating : 2/5 Respond to jey12