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Motorcycle description sheet KawasakiVERSYS 1000 TOURER 2017

Key point

Prices

France 14 099 € in France

Review

of 4 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017
  • Chassis
  • Frame : Double aluminum beam
  • Fuel capacity : 21 liters (5,55 US gallons)
  • Seat height : 840 mm (33,07 in)
  • Length : 2 240 mm (88,19 in)
  • Width : 895 mm (35,24 in)
  • Height between 1 400 mm and 1 465 mm
  • Wheelbase : 1 520 mm (59,84 in)
  • Curb mass : env 254 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 150 mm (5,91 in)
  • Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 150 mm (5,91 in)
  • Braking 1 disc Ø 250 mm (9.84 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.9 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS de série

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Acceleration

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 Undisclosed
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 Undisclosed
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 Undisclosed
Ducati 950 Multistrada 2017 Undisclosed
BMW R 1200 GS 2017 : 3.6 s
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 Undisclosed
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 Undisclosed

Fuel consumption

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 Undisclosed
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 Undisclosed
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 4,80 liters/100km (0,49 mpg)
Ducati 950 Multistrada 2017 : 5,40 liters/100km (0,44 mpg)
BMW R 1200 GS 2017 : 4,96 liters/100km (0,47 mpg)
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 6,20 liters/100km (0,38 mpg)
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 5,10 liters/100km (0,46 mpg)

Range

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 Undisclosed
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 Undisclosed
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 417 km (259 miles)
Ducati 950 Multistrada 2017 : 370 km (230 miles)
BMW R 1200 GS 2017 : 403 km (250 miles)
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 347 km (216 miles)
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 392 km (244 miles)

Torque

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : 10.4 mkg
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 11.9 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 10.3 mkg
Ducati 950 Multistrada 2017 : 9.8 mkg
BMW R 1200 GS 2017 : 12.7 mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 12.8 mkg
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 12.5 mkg

Power

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : 120 ch (118,30 hp)
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 112 ch (110,50 hp)
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 101 ch (99,60 hp)
Ducati 950 Multistrada 2017 : 113 ch (111,40 hp)
BMW R 1200 GS 2017 : 125 ch (123,30 hp)
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 129 ch (127,20 hp)
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 139 ch (137,10 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : -0.15 kg/ch *
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 2.15 kg/ch *
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 2.16 kg/ch *
Ducati 950 Multistrada 2017 : 1.83 kg/ch
BMW R 1200 GS 2017 : 1.98 kg/ch
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 2.02 kg/ch *
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 1.78 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : -1.72 kg/mkg *
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 19.97 kg/mkg *
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 20.86 kg/mkg *
Ducati 950 Multistrada 2017 : 20.82 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2017 : 19.21 kg/mkg
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 20.06 kg/mkg *
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 19.52 kg/mkg

Speed

Kawasaki VERSYS 1000 TOURER 2017 : 220 km/h (136,70 mph)
Yamaha XTZ 1200 Super Ténéré 2017 : 200 km/h (124,30 mph)
Suzuki DL 1000 V-STROM 2017 : 200 km/h (124,30 mph)
Ducati 950 Multistrada 2017 : 200 km/h (124,30 mph)
BMW R 1200 GS 2017 : 200 km/h (124,30 mph)
Honda 1200 CROSSTOURER 2017 : 200 km/h (124,30 mph)
Triumph Tiger 1200 Explorer XR 2017 : 200 km/h (124,30 mph)
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Review (4)

J’ai acquis cette Versys depuis 6mois après 6 ans sur ZZR 1000, je me régale même si le poids est conséquent, coupleuse,hypersouple, confortable j’adore mais c’est sans doute dû à mon âge, plus de 60 Rating : 5/5
French patrickseiller Model 2016
A combien de km faut-il remplacer la chaîne de distribution et à quel coût? Rating : 4/5
French patrickseiller
Dommage que la transmission soit toujours par chaine Rating : 4/5
Roulant avec depuis 2 mois ,c\'est un véritable plaisir de conduite .Elle est agréable et confortable avec suspension parfaite pour mon pilotage. Sans aller faire la concurrence avec les sportives elle pousse fort et enroule très bien dans les virages ,elle ne renie pas ses origines. En rodage à 4000 tours maxi plein d\'essence refait à 367 kilomètres avec 2.5 litres restant sans équipement sur la moto( réservoir de 21 L) ce qui n\'est pas mal.Concernant la transmission je préfère perso la bonne chaine qui coute beaucoup moins cher que le cardan , contrairement ce que l\'on dit (increvable), lorsque les problèmes arrivent avec des dépenses qui vous coutent un bras .Une critique quand même sur des plastiques premier prix et effectivement une selle non réglable. Avec installation du pot en carbone, c\'est une belle bécane .Moto polyvalente et puissante , achat sans regret Rating : 4/5
Pffff, toujours pas de cardan, c\'est vraiment pénible. Rating : 3/5
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