Ducati 1200 Monster S 2017 - Motorcycle description sheet

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16 790 € in France

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1200 Monster S 2016

Model sold in

2017 2018 2019 2020

Performance

Max speed : 250 km/h (155,30 mph)
Average fuel consumption : 5,20 liters/100km (0,45 mpg)
Estimated range : 317 km (197 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Ducati 1200 Monster S 2017

Chassis
Frame : Tubular steel mesh attached to cylinder heads
Fuel capacity : 16,50 liters (4,36 US gallons)
seat height adjustable between 795 mm and 820 mm
Wheelbase : 1 485 mm (58,46 in)
Dry weight : 185 kg
Curb mass : 211 kg

Front axle
Öhlins telehydraulic upside-down forks Ø 48 mm (1.89 in), Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
Braking 2 Brembo discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.3 bar

Ducati 1200 Monster S 2017 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur Öhlins, Wheel travel : 149 mm (5,87 in)
Braking 1 disc Ø 245 mm (9.65 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 190 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 56 mm
2 ACT, desmodromic
4 valves per cylinder
1 198 cc (Bore x stroke: 106 x 67.9 mm)
150 ch (147,90 hp) to 9 250 rpm
12,90 mkg to 7 750 rpm
Power-to-weight ratio : 1.25 kg/ch
Weight / torque ratio : 14.34 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS Bosch 9MP de série

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2017

2018

2019

2020

Competitors

Yamaha MT-10 SP 2017

Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2017

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017

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Fuel consumption

Ducati 1200 Monster S 2017 : 5,20 liters/100km (0,45 mpg)

Yamaha MT-10 SP 2017 Undisclosed

Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2017 Undisclosed

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 5,40 liters/100km (0,44 mpg)

Range

Ducati 1200 Monster S 2017 : 317 km (197 miles)

Yamaha MT-10 SP 2017 Undisclosed

Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2017 Undisclosed

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 Undisclosed

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 287 km (178 miles)

Torque

Ducati 1200 Monster S 2017 : 12.9 mkg

Yamaha MT-10 SP 2017 : 11.3 mkg

Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2017 : 12.3 mkg

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 10.2 mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 11.4 mkg

Power

Ducati 1200 Monster S 2017 : 150 ch (147,90 hp)

Yamaha MT-10 SP 2017 : 160 ch (157,80 hp)

Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2017 : 175 ch (172,60 hp)

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 158 ch (155,80 hp)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 140 ch (138,10 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Ducati 1200 Monster S 2017 : 1.25 kg/ch

Yamaha MT-10 SP 2017 : 1.24 kg/ch *

Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2017 Undisclosed

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 1.17 kg/ch

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 1.39 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Ducati 1200 Monster S 2017 : 14.34 kg/mkg

Yamaha MT-10 SP 2017 : 17.27 kg/mkg *

Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2017 Undisclosed

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 17.94 kg/mkg

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 16.84 kg/mkg

Speed

Ducati 1200 Monster S 2017 : 250 km/h (155,30 mph)

Yamaha MT-10 SP 2017 : 250 km/h (155,30 mph)

Aprilia TUONO V4 1100 Factory 2017 : 250 km/h (155,30 mph)

MV-Agusta Brutale 1090 RR 2017 : 265 km/h (164,70 mph)

Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2017 : 230 km/h (142,90 mph)

Comparison

Review (2)

méga top !

arnaud Model 2019

je voyage avec cette monture (1200 S 2019) depuis maintenant 1 an...
je trouve toujours mes limites avant les siennes...
en tout objectivité, belle, puissante, mordante au freinage, un rail sur route comme sur piste, bref un régal !
il est vrai qu'elle se mérite vu le prix, mais j'ai roulé toute ma vie en Yam ou Honda, ma première Ducati était une streetfigther 1098, ensuite une monster 821 pour calmer le jeu, et puis finalement retour au délire de 150 mustangs bien calibrés !
Plus jamais un 4 cylindres et plus jamais rien d'autre... c'est ma seule conclusion (pour le moment ;-) 07/23/2020 14:34 Rating : 5/5 Respond to arnaud

chère et pas pratique !

Thierry Model 2018

Belle machine , mais hors de prix ! Un roadster d\'égoïste , car le passager ne doit pas être à la fête dessus et position en appuis sur les bras ( un peut trop ) et pieds relevés et en arrière comme sur une sportive , ce ne sera pas le même usage , mais je préfère nettement une z 900 rs 07/15/2018 10:33 Rating : 3/5 Respond to Thierry

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