Ducati 1098 Streetfighter 2009 - Motorcycle description sheet

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14 990 € in France

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998 MONSTER S4R Testastretta 2008

Model sold in

2009 2010 2011

Performance

Max speed : environ 250 km/h (155,30 mph)

Specifications

Ducati 1098 Streetfighter 2009

Chassis
Frame : Tubular steel mesh ALS 450
Fuel capacity : 16,50 liters (4,36 US gallons)
Seat height : 840 mm (33,07 in)
Length : 2 120 mm (83,46 in)
Min height : 1 114 mm (43,86 in)
Wheelbase : 1 475 mm (58,07 in)
Dry weight : 169 kg

Front axle
Fourche téléhydraulique Showa Ø 43 mm , Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 330 mm (12.99 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Ducati 1098 Streetfighter 2009 specifications

Transmission
6 stage gearbox

Rear axle
Mono-amortisseur Showa, Wheel travel : 127 mm (5 in)
Braking 1 disc Ø 245 mm (9.65 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 190 / 55 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Marelli electronic fuel injection
2 ACT, desmodromic
1 099 cc (Bore x stroke: 104 x 64.7 mm)
155 ch (152,90 hp) to 9 500 rpm
11,50 mkg to 9 500 rpm
Power-to-weight ratio : 1.11 kg/ch
Weight / torque ratio : 14.7 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2009

2010

2011

Competitors

BMW K 1300 R 2009

KTM 990 Supermoto R 2009

Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009

Honda CB 1000 R 2009

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Compare the 1098 Streetfighter to its competitors

Fuel consumption

Ducati 1098 Streetfighter 2009 Undisclosed

BMW K 1300 R 2009 : 5 liters/100km (0,47 mpg)

KTM 990 Supermoto R 2009 Undisclosed

Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 Undisclosed

Honda CB 1000 R 2009 Undisclosed

Range

Ducati 1098 Streetfighter 2009 Undisclosed

BMW K 1300 R 2009 : 380 km (236 miles)

KTM 990 Supermoto R 2009 Undisclosed

Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 Undisclosed

Honda CB 1000 R 2009 Undisclosed

Torque

Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 11.5 mkg

BMW K 1300 R 2009 : 14 mkg

KTM 990 Supermoto R 2009 : 9.7 mkg

Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 10 mkg

Honda CB 1000 R 2009 : 10 mkg

Power

Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 155 ch (152,90 hp)

BMW K 1300 R 2009 : 173 ch (170,60 hp)

KTM 990 Supermoto R 2009 : 115 ch (113,40 hp)

Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 132 ch (130,20 hp)

Honda CB 1000 R 2009 : 130 ch (128,20 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 1.11 kg/ch

BMW K 1300 R 2009 : 1.27 kg/ch

KTM 990 Supermoto R 2009 : 1.67 kg/ch

Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 1.45 kg/ch

Honda CB 1000 R 2009 : 1.58 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 14.7 kg/mkg

BMW K 1300 R 2009 : 15.5 kg/mkg

KTM 990 Supermoto R 2009 : 19.48 kg/mkg

Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 18.9 kg/mkg

Honda CB 1000 R 2009 : 20.22 kg/mkg *

Speed

Ducati 1098 Streetfighter 2009 : 250 km/h (155,30 mph)

BMW K 1300 R 2009 : 260 km/h (161,60 mph)

KTM 990 Supermoto R 2009 Undisclosed

Triumph 1050 Speed Triple 15eme Anniversaire 2009 : 240 km/h (149,10 mph)

Honda CB 1000 R 2009 : 240 km/h (149,10 mph)

Comparison

Review (5)

Un monstre en liberté...

arcachax Model 2009

Puriste Japonais depuis des lustres, je viens d\'acheter cette SF 1098 de 2009...
J\'ai toujours rêvé d\'une Ducati, mais budget et fiabilité mon toujours freiné.
Et bien voilà, acheté en Mai cette année, cette moto est juste FANTASTIQUE !!!
Le couple de folie, la puissance radicale, le look et le bruit... Bref un bonheur !
Changer le guidon d\'origine pour un Rizoma et vous avez LA moto de vos rêves....
Ca lève jusqu\'en 4, sortie de courbe à la Valentino, freinage de malade, et, avec les Michelin Power SuperSport, les virages n\'ont qu\'à bien se tenir...
Jamais eu une moto aussi fun, stable, excitante, belle, regardée par tous et avec ce son Terminons...
Soyons objectif, le seul défaut, les 2 pots à gauche... Je cherche un fabricant pour faire une sortie Droite et Gauche à la Monstro ou sous la selle comme la version sport...
10/09/2016 19:51 Rating : 5/5 Respond to arcachax

mustang51 Model 2010

j'ai essayé cette moto c'est tout simplement un monstre! tres agreable, ca arrache le bitume pas besoin de tirer sur le guidon ca leve tout seul, y a meme interet a faire gaf!!!
perfomances exelante et maniabilitée,et aussi vibre moin que le 848 en tout cas je trouve. juste un defaut a mon gout: emplacement des echappements: esthetiquement pas terrible et le pare-chaleur est un peu genant pour le talon, mais quand meme bravo ducati 10/12/2010 20:14 Rating : 5/5 Respond to mustang51

Neigel Model 2009

Je suis assez d'accord avec dabiker et gian sur la standardisation de l'image de la marque. Les dernières sportives ducat me rappelaient certaines Kawa, et c'est ce streetfighter cumule les filiations esthétiques aux derniers roadsters nippons. Rien de très grave et au final c'est effectivement supra agressif, mais super adolescent aussi et surtout sans classe ni identité ce que je pardonne moins à Ducati qu'à ses concurrents.
Mais c'est surement très efficace, très facile, très compact, très homogène et ça se vendra surement très bien aussi. J'espère juste que cela constitue plus un élargissement de gamme pour la marque italienne qui doit chercher à rallier de nouveaux clients que le début du nouvel ère ducat. Gaz à tous 04/06/2009 03:47 Rating : 5/5 Respond to Neigel

Gian Model 2009

La Streetfighter est l'illustration de la prépondérance croissante du design sur l'expression de la fonction. Les plus belles Ducati, celles dont le Temps qui est le juge suprême a fait le tri, ne sont pas celles qui ont été dessinées (?) par le studio Ital Design de Giugiaro à la fin des années 70 (860GTS par ex.) mais celles qui n’ont fait l’objet d’aucun artifice superflu : Mach1, 750SS CC, F1, Mostro, 916 entre autres. Je doute que la voie prise pour la SF appartienne à cette dernière veine, à voir les cache-courroies en plastique massif avec fausse-poulies sculptées en bas-relief ou l’ensemble phare torturé pour essayer de faire plus fort que les Japonais, ou le monobras qui est un pur produit du marketing sans réelle justification technologique. De plus, entendre son « créateur » conseiller de se rendre en Allemagne, sans doute pour tester la stabilité de la SF à plus de 250 km/h sur route ouverte, est-ce bien dans la logique de la campagne de sécurité dont Ducati se revendique en « offrant » une protection dorsale à ses acheteurs ? Vous avez dit « politiquement correct 12/11/2008 20:08 Rating : 5/5 Respond to Gian

dabiker999 Model 2009

design tres tres decevant. ducati se japonise de plus en plus et la ca commence serieusement a se voir.
bien que la fiche technique soit allechante je n envisagerait pas de l acheter meme si j avais de l argent en trop. 12/04/2008 19:17 Rating : 5/5 Respond to dabiker999

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