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Grand V à tous et venez chez Buell ce n'est qu'un pas à franchir pour connaitre le vrai plaisir! Rating : 5/5 Respond to RTBUELL
Le réglage d'origine est trop souple et en effet instabilité avant même les 150KM/H et fourche qui plonge trop. Suffit de faire régler les amortos en concession et le tour et jouer, 150, 180... et c'est un rail!
Une passagère?! Impeccable pour une balade le dimanche après-midi de 200 bornes.
Un trottoir, une bordure, un dos d'âne, un sentier "roulant",..., on s'en moque!
Moteur, comportement : En fait avec une Buell et donc l'Ulysse, on prend plaisir entre "l'arrêt" (elles ont de la gueule) et 120, 130, l'idéal c'est les virolos et j'angle, j'angle... Pourtant j'étais raisonnable avant.
En fait du plaisir sans "pousser au crime" par les temps qui court. T'ention on peu toujours "déconner" sérieusement" tout de même avec et arsouiller tant qu'il y a des virages!!!
Les hics (mais oui) : Il faut passer les 1m80, voir plus. Le ventilo (et oui il tourne fort). Et braquer c'est pas son fort. Mais on lui pardonne tout vu le reste.
Signé : Un motard heureux Rating : 5/5 Respond to nonos
il ne faut pas quitté de l'esprit qu'il s'agit d'une tout chemin et pas d'une cross , cela dit 140 kmh sur piste sable et caillou je trouve ça pas mal , c'est une moto vraiment facile sans comportement anarchique . ayant pratiquement essayé tout le marché je peux dire qu'elle est tres agrable avec du caractere et le meilleur conseil que je puisses donné c'est de l'essayer sans tarder . la seul ombre au tableau sera effectivement le hauteur de selle et surtout la largeur puisque qu'elle n'est pas plus haute que le bmw 1200 gs réglé au plus bas . des que je reçois la mienne je la fait retailler sur les bords par un pro . Rating : 5/5 Respond to fox
Il ne faudrait pas que la bête soit belle uniquement à l'arret ...
quelqu'un a t il des nouvelles sur le règlement de ces aspects.
Salut ! Rating : 5/5 Respond to NOURS
Jamais encore eut ce problème avant, que ce soit la dernière GS de BMW ou même la Multistrada... d'ailleurs le resp d'Harley était vraiment dépité, se demandant à quels clients il allait vendre son nouveau jouet...et commençant à chercher des sols sur la suspension, ou la selle... un vrai rattage, qui m'epèchera de l'acheter si aucune solution n'est trouvée... bravo les gens de Buell... affaire à suivre aprés l'essai... Rating : 5/5 Respond to vince13
Pour avoir essayé la 1200s, puis m'être assis sur la 1200Ss, le chassis rallongé apporte beaucoup de confort aux grands gabarits (+1.80 m)
Par contre ta remarque sur les outils, je me marre.
Je fait en moyenne 1000 (mille) km/sem en Harley, (20000 depuis l'achat en aout 2004, et je ne roule pas dans le sel avec)et la trousse à outils m'a servi a remplacer une ampoule de cligno. Rating : 5/5 Respond to Macleod
Quand à la grosse couronne de transmission à 20 cmm du sol et le disque avant qui touche la jante, mieux vaut pas quitter le bitume ! Rating : 5/5 Respond to rod
Vivement le salon de Paris qu on monte la voir.
Par contre le prix et un prix Buell lui aussi...
On sait jamaisun lotto sa arrive pas qu aux autres. :o)
http://la.gsxf.a.kle.free.fr/
Le KLE Rating : 5/5 Respond to le kle
Cela dit c'est une tres belle machine... mais c'est gonflé d'essayer de nous vendre ça comme un trail ou un supermot à la sauce buell Rating : 5/5 Respond to Tanthallas
Rating : 5/5 Respond to mad_fox_3