BMW R 1200 GS 2009 - Motorcycle description sheet

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13 620 € in France

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R 1200 GS 2008

Model sold in

2008 2009

Performance

Max speed : 200 km/h (124,30 mph)
0-100 km/h acceleration : 3,30 s
Average fuel consumption : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)
Estimated range : 364 km (226 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

See its history : GS - La plus redoutable des BMW

Specifications

BMW R 1200 GS 2009

Chassis
Frame : tubular steel trellis, load-bearing morter
Fuel capacity : 20 liters (5,28 US gallons)
seat height adjustable between 850 mm and 870 mm
Length : 2 210 mm (87,01 in)
Width : 935 mm (36,81 in)
Min height : 1 450 mm (57,09 in)
Wheelbase : 1 507 mm (59,33 in)
Dry weight : 203 kg
Curb mass : 229 kg

Front axle
Fourche téléhydraulique Telelever, Wheel travel : 190 mm (7,48 in)
Braking 2 discs Ø 305 mm (12.01 in), 4-piston caliper
Front wheel : 110 / 80 - 19 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Transmission
6 stage gearbox , manual

Rear axle
Mono-amortisseur et monobras Paralever, Wheel travel : 200 mm (7,87 in)
Braking 1 disc Ø 265 mm (10.43 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.9 bar

Motor
two-cylinder flat , 4 strokes
Cooling system : combined air / oil
Fuel injection
1 ACT
1 170 cc (Bore x stroke: 101 x 73 mm)
105 ch (103,60 hp) to 7 500 rpm
11,50 mkg to 5 750 rpm
Power-to-weight ratio : 1.96 kg/ch
Weight / torque ratio : 17.65 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ASB en option

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2008

2009

Competitors

KTM 990 Adventure 2009

Honda VARADERO XL 1000 V 2009

Triumph 1050 Tiger 2009

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009

Morini GRANPASSO 1200 2009

Benelli 1130 TRE-K 2009

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Acceleration

BMW R 1200 GS 2009 : 3.3 s

KTM 990 Adventure 2009 Undisclosed

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Undisclosed

Triumph 1050 Tiger 2009 Undisclosed

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 3.9 s

Morini GRANPASSO 1200 2009 : 3.6 s

Benelli 1130 TRE-K 2009 Undisclosed

Fuel consumption

BMW R 1200 GS 2009 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

KTM 990 Adventure 2009 Undisclosed

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Undisclosed

Triumph 1050 Tiger 2009 : 5,70 liters/100km (0,41 mpg)

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 7 liters/100km (0,34 mpg)

Morini GRANPASSO 1200 2009 Undisclosed

Benelli 1130 TRE-K 2009 : 6,40 liters/100km (0,37 mpg)

Range

BMW R 1200 GS 2009 : 364 km (226 miles)

KTM 990 Adventure 2009 Undisclosed

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 Undisclosed

Triumph 1050 Tiger 2009 : 351 km (218 miles)

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 257 km (160 miles)

Morini GRANPASSO 1200 2009 Undisclosed

Benelli 1130 TRE-K 2009 : 320 km (199 miles)

Torque

BMW R 1200 GS 2009 : 11.5 mkg

KTM 990 Adventure 2009 : 10 mkg

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 9.9 mkg

Triumph 1050 Tiger 2009 : 10 mkg

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 11 mkg

Morini GRANPASSO 1200 2009 : 10.6 mkg

Benelli 1130 TRE-K 2009 : 11.4 mkg

Power

BMW R 1200 GS 2009 : 105 ch (103,60 hp)

KTM 990 Adventure 2009 : 106 ch (104,50 hp)

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 95 ch (93,70 hp)

Triumph 1050 Tiger 2009 : 115 ch (113,40 hp)

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 105 ch (103,60 hp)

Morini GRANPASSO 1200 2009 : 118 ch (116,40 hp)

Benelli 1130 TRE-K 2009 : 125 ch (123,30 hp)

Power-to-Weight ratio

BMW R 1200 GS 2009 : 1.96 kg/ch

KTM 990 Adventure 2009 : 2 kg/ch

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 2.54 kg/ch

Triumph 1050 Tiger 2009 : 1.75 kg/ch

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 2.07 kg/ch

Morini GRANPASSO 1200 2009 : 1.7 kg/ch

Benelli 1130 TRE-K 2009 : 1.66 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

BMW R 1200 GS 2009 : 17.65 kg/mkg

KTM 990 Adventure 2009 : 20.9 kg/mkg

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 24.04 kg/mkg

Triumph 1050 Tiger 2009 : 19.8 kg/mkg

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 19.45 kg/mkg

Morini GRANPASSO 1200 2009 : 18.68 kg/mkg

Benelli 1130 TRE-K 2009 : 17.98 kg/mkg

Speed

BMW R 1200 GS 2009 : 200 km/h (124,30 mph)

KTM 990 Adventure 2009 : 200 km/h (124,30 mph)

Honda VARADERO XL 1000 V 2009 : 200 km/h (124,30 mph)

Triumph 1050 Tiger 2009 : 215 km/h (133,60 mph)

Moto-Guzzi STELVIO 1200 4V 2009 : 200 km/h (124,30 mph)

Morini GRANPASSO 1200 2009 : 240 km/h (149,10 mph)

Benelli 1130 TRE-K 2009 : 230 km/h (142,90 mph)

Comparison

Review (10)

Chrisss Model 2008

Une partie cycle comparable à la maniabilité d'un vélo, un couple digne d'un tracteur, une puissance et une linéarité proche d'un TGV. Incomparable à d'autres machines à moteur à 2 roues que l'on appelle "moto", la GS est et restera une Machine à pur plaisir. 02/02/2024 09:24 Rating : 5/5 Respond to Chrisss

Philippe Model 2009

Les premiers tours de roue sont déroutant car cette moto qui semble lourde aux premiers contacts devient subitement légère est maniable avec un freinage de sportive . Puis les premières courbes s’enchaînent toutes seul car le telever est juste formidable, la moto est collée sur le sol est te pardonne toutes les fautes de conduite, jusqu’à pouvoir reprendre les freins en courbe sans aucun risque .Le couple est juste extraordinaire est permet de repartir en sortie de rond-point en 3 éme sans effort. Cette moto est vraiment adaptée pour rouler en duo est le système ESA permet de corriger l’assiette est la dureté de la suspension, les km se font sans aucun effort avec une sécurité magique , cette moto est juste magique est en plus facile d’entretien. 01/30/2024 09:01 Rating : 5/5 Respond to Philippe

Une moto versatile.

jOHN Model 2008

Cette GS 2008 me donne toute satisfaction et répond a mes programmes, routes ,pistes ouvertes dans toute condition ou presque. Seul point négatif les pieces de rechange très chères ici en Australie . Je fais moi meme la maintenance en suivant les normes de Bmw. Un peu gourmande la bête si tu la pousse. Si vous aimez les grands espaces sans limite c\'est un bon choix . 07/12/2019 04:30 Rating : 4/5 Respond to jOHN

fanch 29 Model 2008

R12gs depuis 2015, occasion de 2008.Seul problème: légère fuite sortie de bte vite réparée sinon RASâ€¦.Plaisir assuré à chaque sortie! Elle a 84000 km ( je fais 10000 par an environ)...Pas d\'ESA mains Ohlins d\'origine!)
Je ne veux surtout pas la vendre!! 12/19/2018 23:04 Rating : 5/5 Respond to fanch 29

musso Model 2009

moto au top chère mais elle le vaut bien 03/29/2016 08:12 Rating : 5/5 Respond to musso

La technologie est elle un handicap à l'aventure aujourd'hui ?

jean marie Model 2008

Bonjour à toutes et à tous,
alors qu'en penser vraiment?
l'investissement est de taille mais j'ai le sentiment que cette moto fait la différence : la technologie est elle un handicap à l'aventure aujourd'hui? je m'adresse aux possesseurs de GS, objectivement cette moto fait elle la différence?
merci 09/11/2011 12:14 Rating : 5/5 Respond to jean marie

Fanou Model 2008

BM c'est cher, BM c'est spécial.. bla bla bla

Essayez simplement cette Gs et vous en resterez bouche bée, un moteur coupleux , un freinage digne de ce nom et une partie cycle comme on en fait peu, pour certain sans doute l'un des meilleurs deux roues au monde.

Envie d'arsouille ou de ballade tranquille la gs s'adapte, et dans les virolos vous allez en faire pâlir plus d'un ..
Certes on y paye le prix mais cette moto on l'achète pas pour la revendre dans 1 ans mais pour faire un sacré bout de chemin ensemble ...

07/29/2009 22:33 Rating : 5/5 Respond to Fanou

Torque Model 2008

Je pense que Joseph ne connait pas BM, ou alors il prend un malin plaisir à grossir les échos qu'il aurait reçu.. Les pannes existent, certes.. Comme dans toutes les marques (La pan european par exemple). J'ai une R1200GS 2008, ca tourne comme une horloge... Pas de probleme de "sophistication".. 07/11/2009 01:29 Rating : 5/5 Respond to Torque

NC Model 2008

moi ma 1200 gs m'a emmeneè et rameneè des pistes marocaines,ainsi que merzouga et sans aucun probleme,critique mal fondeè 12/21/2008 17:24 Rating : 5/5 Respond to NC

joseph Model 2008

Encore et toujours ces motos qui ne servent à rien à force de sophistications très mal maîtrisées de la part de BM qui est en plus totalement hors jeu depuis quelques années...
Encore une moto uniquement capable de se trainer de concessionnaire à concessionnaire entre 2 pannes electroniques, et vive le multiplexage...
Le plus amusant dans l'affaire c'est que ce genre de machine bardée de gadjets electroniques moins fiables les uns que les autres est sensée se ballader sur les pistes marocaines... MDR... Non, sérieusement, c'est tout juste une moto destinée à flatter l'égo des "costards/cravattes" aux abords des terrasses de cafés huppés. Pour le désert, préférez une KTM Adventure pour les plus riches ou une bonne Afrika Twin pour les autres car avec BM, on ne peut plus vraiment parler de "moto" mais "d'automobiles à 2 roues". Je vous prédis donc l'aventure si vous osez vous éloigner un tant soit peu de la civilisation avec ce genre d'engin. Vous imaginez le mec au fin fond de Merzouga demander à l'autochtone le banc Monotronic le plus proche pour reprogrammer sa belle suite à une déconnection inoportune de la batterie? LOOOOLLL!

04/09/2008 16:27 Rating : 5/5 Respond to joseph

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