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Motorcycle description sheet YamahaFZ6 600 2004

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

France 6 860 € in France

Review

of 32 reviews
Model sold in
2004 2005 2006

Performance

Specifications
Yamaha FZ6 600 2004
  • Chassis
  • Frame : In die-cast aluminum
  • Fuel capacity : 19,40 liters (5,12 US gallons)
  • Seat height : 795 mm (31,30 in)
  • Length : 2 095 mm (82,48 in)
  • Width : 755 mm (29,72 in)
  • Min height : 1 085 mm (42,72 in)
  • Wheelbase : 1 440 mm (56,69 in)
  • Dry weight : 180 kg
  • Front axle
  • Telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 2 discs Ø 298 mm (11.73 in), 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.25 bar
Yamaha FZ6 600 2004 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 1 disc Ø 245 mm (9.65 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Yamaha FZ6 600 2004 - 1
Yamaha FZ6 600 2004 - 2
Yamaha FZ6 600 2004 - 3
Yamaha FZ6 600 2004 - 4
Yamaha FZ6 600 2004 - 5
Yamaha FZ6 600 2004 - 6
Yamaha FZ6 600 2004 - 7
Yamaha FZ6 600 2004 - 8
Yamaha FZ6 600 2004 - 9
Yamaha FZ6 600 2004 - 10

Models

2004

2005

2006

Compare
Compare the FZ6 600 to its competitors

Acceleration

Yamaha FZ6 600 2004 : 3.4 s
Kawasaki Z 750 2004 Undisclosed
Honda CB 600 F HORNET 2004 : 3.5 s
Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 3.5 s
Ducati 620 MONSTER 2004 Undisclosed
Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 4.3 s

Fuel consumption

Yamaha FZ6 600 2004 Undisclosed
Kawasaki Z 750 2004 Undisclosed
Honda CB 600 F HORNET 2004 Undisclosed
Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 7,15 liters/100km (0,33 mpg)
Ducati 620 MONSTER 2004 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)
Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 6,40 liters/100km (0,37 mpg)

Range

Yamaha FZ6 600 2004 Undisclosed
Kawasaki Z 750 2004 Undisclosed
Honda CB 600 F HORNET 2004 Undisclosed
Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 252 km (157 miles)
Ducati 620 MONSTER 2004 : 273 km (170 miles)
Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 313 km (194 miles)

Torque

Yamaha FZ6 600 2004 : 6.4 mkg
Kawasaki Z 750 2004 : 7.5 mkg
Honda CB 600 F HORNET 2004 : 6.4 mkg
Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 6.9 mkg
Ducati 620 MONSTER 2004 : 5.4 mkg
Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 6 mkg

Power

Yamaha FZ6 600 2004 : 98 ch (96,60 hp)
Kawasaki Z 750 2004 : 110 ch (108,50 hp)
Honda CB 600 F HORNET 2004 : 96 ch (94,70 hp)
Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 98 ch (96,60 hp)
Ducati 620 MONSTER 2004 : 60 ch (59,20 hp)
Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 78 ch (76,90 hp)

Power-to-Weight ratio

Yamaha FZ6 600 2004 : 1.86 kg/ch
Kawasaki Z 750 2004 : 1.8 kg/ch
Honda CB 600 F HORNET 2004 : 1.88 kg/ch
Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 1.76 kg/ch
Ducati 620 MONSTER 2004 : 2.99 kg/ch
Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 2.65 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Yamaha FZ6 600 2004 : 28.13 kg/mkg
Kawasaki Z 750 2004 : 26 kg/mkg
Honda CB 600 F HORNET 2004 : 27.81 kg/mkg
Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 24.64 kg/mkg
Ducati 620 MONSTER 2004 : 32.78 kg/mkg
Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 34 kg/mkg

Speed

Yamaha FZ6 600 2004 : 220 km/h (136,70 mph)
Kawasaki Z 750 2004 : 225 km/h (139,80 mph)
Honda CB 600 F HORNET 2004 : 220 km/h (136,70 mph)
Triumph 600 SPEED FOUR 2004 : 230 km/h (142,90 mph)
Ducati 620 MONSTER 2004 : 186 km/h (115,60 mph)
Suzuki GSF 600 Bandit N et S 2004 : 200 km/h (124,30 mph)
Comparison
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Review (32)
French Alex Model 2006
Quel'est le meilleur carburant pour une fazer 600 de 2006
Sp 95 ou 98 ?
Alain F Rating : 4/5
French Nico
Tu peux mettre du 95 ça ne change rien, le 98 est pour les vieux moulin des années 90 et avant, il évite les cliquetis, il est le remplaçant du Super. Rating : 3/5
French Model 2004
C\'est que du bonheur rie a dire que pour faire de la route elle est au TOP Rating : 5/5
French Débutante Model 2006
Je n'ai pas encore commencé mes cours de moto et je n,ai jamais fait comme tel de moto, quelqu'un m'offre d'acheter sa FZ6 2006. Je me suis assise sur la moto, je touche à peine le sol. J'aime beaucoup le fait qu'elle se tient debout presque par elle-même. Le vendeur m'a dit qu'il pourrait l'abaisser. Esce une bonne moto pour pour moi.

Merci de vos conseils
Rating : 4/5
French body
depuis 2006 que j ai la mienne,entretien regulier sinon jamais mis une senne dessus a pars pour modification, qui d ailleur a plusieurs possibilitées. bref je crois que ce model est trop puissant pour quelqun qui débute. dsl c est mon avis. Rating : 5/5
French Model 2004
Possesseur d\'un FZ6 N de 2004 depuis janvier 2014, très satisfait novice en motard (permis décembre 2013)je recherchais une moto polyvalente et cette moto a toutes les qualités requises, souple en bas elle cache bien son jeu pars qu'une fois arrivé a 8000 tours sa déboite. Ma copine a du mal derrière même si j\'ai une selles confort, rouler à deux n\'est pas sa mission première.
Belle gueule, je vous conseille si vous êtes joueur ou cool sur la route. pas trop cher ni a l\'achat occaz, ni entretien, et consomme pas trop si vous ne rouler pas fort tout le temps.
 Rating : 5/5
French dan 974 Model 2006
bonjour à tous les motards; moi mon histoire c'est que je roulais sur une Triumph t595i 97. Je m'en suis séparé,et j'ai pas regretté. Et j'ai fais l'achat de la fz6 N 98CV, c'est un régale. juste pour vous dire que j'ai mis les pièces adaptable et bidouillé un peu. c'est ce qu'il fallait faire. je le dirais pas parce que c'est pas légal vis à vis de la loi; merci Rating : 5/5
French dan974
bonjour comme j'ai les dis,je possède la fz6 n 98 CV, cette moto c'est une merveille il faut l'avoir dans ses mains et c'est là qu'on voit ce que ça donne, moi je roulais sur une triumph t595i et descend a 600CM pas de regret, moi je conseille après vous pouvez critiquer. merci. Une information je cherche les autaucollants yamaha en grande mesure 25 0 30 cm que vous avez dans un coin.
herraut974@yahoo.fr.
petit échange pièce si ça vous dit merci Rating : 5/5
French Xav2b Model 2005
Bonjour à tous je possede une FZ6 600 de 2005, je doit changer le kit neiman et j\'en ai trouver sur le net, mais le numero de serie du boitier CDI n\'ai jamais le meme, la REF doit\'elle etre identique a la mienne pour que ca fonctionne? ou alors tous les boitier CDI de ce modele sont\'il adaptable?
j\'attend une reponse au plus vite merci a tous!!! Rating : 3/5
French Model 2004
pocesseur de cette moto depuis trois ans achat neuf en 2005 que du bonheur selle confort à l'achat accéleration digne du r6 passeée les 8000trs entretien + que raisonnable par rapport a mon bandit vitesse de pointe + 240 kmh compteur consommation + 310 km avec un plein en conduite cool 260 kms en conduite sportive que dire si je ne sais pas encore celle qui va la remplacée seul defaut manque de couple en dessous de 6000trs normal pour un 600 bonne route à tous Rating : 5/5
French Model 2004
Je possède un fz6 n depuis un an et j'en suis très satisfait souple à bas régime après 8000 tours rageur pointu jusqu'à la zone rouge et tout en restant stable,esthétiquement réussie et belle sonorité.Rien à envier au hornet!Bonne route à tous! Rating : 5/5
French Model 2004
Salut à tous,
heureuxd possesseur d'un FZ6 naked de 2004 comme première moto, je dois avouer que c'est une très bonne machine (avec le peu de recul que je puisse avoir en tant que novice). Un moteur très joueur au dessus de 8000tr, une partie cycle très saine. Bref, une moto très saine pour motard débutant(prudent) souhaitant rouler seul ou à 2. Seul bémol: la selle qui coupe le cul assez vite! Elle sera en vente au printemps, avis aux intéressés... A+ Rating : 5/5
French Model 2004
suite au comparo je ne peux m'empecher de donner mon avis car je viens de passer d'une Z750 à une FZ6. un an chacune. J'ai adoré ma mini z mais je suis tombé amoureux de ma FZ6. la différence c'est le moteur et la ligne. le moulin de la FZ6 n'en fini pas de hurler en vous arrachant les bras. On se demande quand elle va s'arreter. C'est un moteur extraordinaire bien plus sensationnel que celui de la mini z. qd à la ligne, la z est une moto de mode (manga) dèjà dépassée (on la trouvera moche dans peu de temps). le cadre alu (avant 2006) moulé de la FZ6 épouse les formes du moteur (du jamais vu sur une bécane), les pots sous la selle, le phare en pointe : cette moto c'est une déesse avec un moteur démoniaque. si on ajoute des freins bien plus efficaces que ceux de la mini z (un gros point faible) et un entretien tout les 10000 au lieu des 6000, pour moi il n'y a pas photo entre les deux machines... Rating : 5/5
French Model 2004
Cette bécane c'est de la bombe. Super nerveuse et trop belle avec c'est facile de monter à 200 (je dit
ça pour ceux qui aiment la vitesse) de toute façon si c'est pour rouler pépère c'est pas la peine il faut en prendre une autre. Un tout petit défaut à l'arrière on est pas très bien (comme toutes les motos) mais s'y fait très vite. Rating : 5/5
French Model 2004
je possède cet engin depuis 5mois, c'est ma premiere becane et j'en suis super content. on prend un premier coup de pied au cul vers 7000tr/min et un deuxième vers 10 000 / 11 000 tr/min. Seul petit reproche: selle un peu dure qui se ressent surtout sur longues distances. A part ça, c'est que du bonheur!!! Bonne route a tous les motards. Rating : 5/5
French Model 2004
Bon sang!!! c'est ma ppremière brêle, je ne suis qu'un jeune puceaux de la route (-de 21ans), je roue sur route fermée. Je me fais énormément plaisir à ses commades! Moteur plutot tolérant, reprend simplement vers 3000 tours, et catapulte vers 7500/8000 trs. Question vitesse, elle est pas faite pour ça, mais en accel, pardon. Madame FZ6 arrive et ca fait mal... Du moins pour un 600. J'en ai une de 2005 série limitée gladiator rouge (sabot, tete de fourche+ selle confort) et bilan après nombres de kilomètres: TROP BON. En premier engin, c'est parfais (a condition de ne pas etre une pince!). J'adore cette brêle!!!!!!! Rating : 5/5
French Model 2004
changer le pignon, pas con...mais point noir..la prise de vitesse du compteur est sur la boite....bref...changer le pignon entraine une lecture bien erronée de la vitesse...et avec la prolifération des boites a coucou....ça fait peur Rating : 5/5
French Model 2004
apres plus de 3500 km à son guidon , viennent qq remarques ...la f6 est tjs aussi agreable avec une envolée ds les tours qui conduit au rupteur sans que l'on s'y attende..et la l'absence d'un vrai cpte tours lisible se fait sentir;tout comme la dureté de la poignée de gaz qui persiste malgré lubrification etc.. sur une becane de moins de 2 ans d'age..!à noter que le cycle tres bon sur "bon bitume" se désunit des les premieres bosses avec amorce de guid. sans parler du coté "tape cul" généré par l' absence de biellette de renvoi d'amorto ...pour ceux qui voudraient monter de petits cligno. type l.e.d esthetiques et visibles (et homologués qui plus est..) se rappeler que la centrale de reg. ne les tolere qu'en shuntant le warning, dommage.dernier point , je trouve les rep.pieds leger.t bas (taille 1.70) et pense mm à une paire de commandes reculées...sinon c'est vraiment une tres bonne machine à éviter d'enlaidir par un saute vent pas franchement ds l'esprit..d'autant que pour rouler "économique" au quotidien, il suffit simplement de n'exploiter que la premiere partie du cpte tours ce qu'elle accepte globalement bien.bonne route à tou(te)s. Rating : 5/5
French Model 2004
C'est une bréle d'enfer, 5000 borne au compteur et toujours la même folie furieuse de la piloter, une machine aboutie tant au niveau du moulin que de celui du look,mais a ne pas mettre entre toutes les mains,ça pousse tellement velue au dessus de 10000 Trm que tu peut vite dire adios a tes petit points rose,sur piste c'est du bonheur,la partie cycle fait des merveilles,par contre quand d'envoi la purée le boudin ar fait 4000 bornes a tout casser.Bref a conseiller aux personnes qui veulent une chiote avec une VRAIE AME dedans.............GAZ........... Rating : 5/5
French Model 2004
Je possède ce bijoux depuis fin aout, je sors d'un GSXR, mais pour faire baisser les assurances après une tole, mieux vaut un roadster... Surprise, c'est une moto fabuleuse, malgré un confort qui laisse à désirer à cause de la selle. Une pèche du tonerre, un comportement impec, ca penche et ca freine comme une reine. Franchement, vivement l'année prochaine pour la FZ1 et ses 150 chevaux Rating : 5/5
French Model 2004
Aahhh le fz6.... J'ai eu l'occasion de la tester à l'auto-école et ensuite par la confiance d'un pote qui a laissé son bijoux entre mes mains et franchement, je crois que dans les roadsters, on atteint le sommet du panier.
Hyperstable, tu peux prendre de l'angle à mort, Peux se conduire vraiment cool comme en pleine bourre...
Points positifs: Bonne assise et bonne position, une accélération nette et franche (bien evidement en restant dans le catégorie des roadstres car bien sûr à côté d'une r1, cbr... c'est pas du jeu).
Points négatifs: La selle qui est, excusez moi de le dire, complètement à chier. Faire un plein sans s'arreter au moins 5 min pour soulager l'arrière train révèle une résistance physique hors du commun. Un creux un peu génant entre 5 et 7000 tr/min
Mais en règle générale c une moto qui je pense apportera entière satisfaction a son acquéreur
Rating : 5/5
French Model 2004
ya rien a dire,ça le fait ! belle becane, classieuse,position reposante et moulin tres sympa. faut juste oublier le cpte tours ,la boite ki claque un peu (c yam!!)et les fesses ki chauffent derriere...sinon elle est 1 peu desesperante vu k il n ya pas grand chose a modifier..meme les pots st booo,juste virer la bavette,1 paire de roulettes(prudence est mère..)et ..bin c est tout(faut dire ke ça fait ke 2 semaines et 700km kon se frequente). creux le moulbif ?moi g trouve pas mais faut dire ke g 1 lourd passif en 2tps(d ailleurs point commun avec la fz6:l odeur des fringues ken tu descends... tres attenuee /2 tps pour ceux ki connaissent(ah!Proust..).bref,1 mutante entre mes ex. sup'mot. et ma delicieuse Gamma . appel de phare,bonne route... Rating : 5/5
French Model 2004
cette merveille est mienne depuis fin 2004..elle a presque 5000 km maintenant(je ne roule pas sous la flotte...et dieu sait si il a flotté en 2005 lol) et c'ets toujours un plaisir de rouler avec...

je viens d'une RDLC 350 (que j'ai toujours) entièrement préparée...j'avais pourtant essayé d'autres motos sportives, mais sans passion, là avec la FZ6, j'apprécie...elle décoiffe dès 7-8000 tr et ça n'arrête pas jusqu'au rupteur...

je lui reproche seulement le big trou entre 5 et 7000 tours...là j'avoue, elle se transforme en veau de chez veau...parfois genant.mais pour le reste...ça fait des travers controlables, les wheeelings a l'accélération (peut être un peu trop haut dans les tours d'ailleurs..) on peut se balader cool a deux ou faire l'autiste a fond la caisse....une vraie moto comme on les aime...dommage que la selle.....fasse si mal au cul niark.

coté regret:

dis m'sieur yam pourquoi t'as pas mis des cables plus longs???j'ai pas pu mettre un guidon cross a cause de ça..ai du prendre un renthal road..a peine plus large que ton pourri guidon a 3.5 kg :o( Rating : 5/5
French Model 2004
deja que je la trouve trop belle,mais quand on voit un beau mec dessus..ca devient de la bombe!!
Rating : 5/5
French Model 2004
future proprio de cette merveille, j'ai deja eu l'occasion de la tester ( en tant que passagere et conductrice dernierement ) et j'ai adoré !! elle est nerveuse et donne envie de devorer le bitume !!
Point negatif: c 'est vrai qu'on sent vite le pot d'echappement et on sent vraiment la chaleur des pots surtout l'eté ( c la passagere qui parle !) mais j'en suis tombé amoureuse ! Rating : 5/5
French Model 2004
ok, ce fz est terrible un mimi mt1. il m a fallu du temps pour flasher mais c est arrive.
tous en fz
Rating : 5/5
French Model 2004
Heureux posesseur de ce petit bijoux depuis 3 semaines bien que je suis en rodage encore 200km pour arriver a 1000km et la la je pourrais vraiment torcher la poigner. Ca vas deja bien comme ca malgrer que je ne depasse pas les 7 a 8.000 tr/mn (rodage).Je ma rejuis de voir ce que ca vas donner entre 8.000 et 13.000 tr. lol
Je la conseil a tous le monde car bonne moto bon moteur etc... Rating : 5/5
French Model 2004
bin moi je passe mon permis et des que j ai vendu ma voiture je lachete direct ! trop belle, moteur énorme, jen ai entendu que du bien :D Rating : 5/5
French Model 2004
salut a tous je sui un heureux posséseur de cette machine !!c bon de dire ca!!lol
en plus couleur yam perso ca pete grave!!jen sui super content cette moto est magnifique une partie cycle irréprochable et un moteur qui vous arrache les bras o dessu de 8OOOtr c'est de la balle!
alan (fz6) Rating : 5/5
French Model 2004
pour ceux qui ont eu la chance de l'essayé, question conso c raisonable (

(je vais en acheterbientot. une diamond black que je vais repeindre en bleu yamaha avec une bulle un sabot et un capot de selle)

dommage qu'elle n'existe pas en bleu de serie cette chiotte : ( Rating : 5/5
French Model 2004
Pour résumer: une brutale à pas chère Rating : 5/5
French Model 2004
Pour les amateurs du caractère R6 comme moi ( décédée l’année dernière suite une à 106 me refusant la priorité), pour les fanas du design à l’italienne, pour la finition yahm…stop , cette machine est faite pour vous. En effet , je retrouve les sensations R6 : à partir de 7,8000 arrachage de bras, freinage irréprochable, rigidité de la structure…bref le frelon est devenu mouche tzétzé !!! D’ailleurs en run sans problème fz6 devant. Comparé Z750, un peu coupleuse en bas (cylindré oblige ), mais plus de sensation et moins de linéarité…dès que la frénésie se mets en marche.( avantage aussi au poids) Avantage par rapport au R6, un plus de reprise en bas à 4000. Machine idéale pour le stunt et pas besoin de lever à l’embrayage en 1ère. Coté négatif et j’aurais du commencer par là : problème du guidon à haute vitesse ou en accélération vive (manque de poids sur l’avant) + Parfum gazoline même pour le conducteur (merci les deux pots hauts)+ selle réchaud ( les deux pots l’hiver ça va, l’été ?...) Dommage que la vitesse de pointe ne soit pas aux alentours de 250, ça permettrait d’être en relative confiance sur l’autoroute face à une BM qui voudrait rivaliser. Rating : 5/5
French Model 2004
C un roaster magnifique! Super tenue de route, moue dans les bas régime (monter un pignon de 15), grosse prise au vent (acheter un saut de vent), design exceptionnel, sortie pot (version ducati), nombreuse option! Rating : 5/5
French Model 2004
Je le trouve tout simplement magnifique,comme dirait l'autre,enfin une meule qui va bouffer du frelon!!!!!!J'attend avec impatience la fin de mes 34 ch est elle sera mienne.Quel bonheur,j'ai trop ate!Et maintenent la prière du jour : vive les virolos pris a fond,les roues arrières en sorti de rond point,les calles pieds limés dans les petits enchènement serrés!!!!AMEEEEEEEEENNN Rating : 5/5
French Model 2004
Salut a toutes et a tous je voulais simplement dire que il y a deux semaines j'ai loué cette moto sur lyon pour une balde qu'un poto organise du coté de rive de gier un ptit viron dans les simpatiques viroles du Pilat bref. j'ai donc recuperer la machine un vendredi soir 19 h dans le 3eme a Lyon la premiere chose qui m'a surpris son look pour une fois Yam se sorte les doigts du cul ils nous font comme Renault...une belle gueule agressive des pots sous la selle un feu qui change tout ce que l'on connais des motos.Tour de clé un joli sifflement (les valves)des loupiottes qui s'allume de partout le compte tours qui pete un plombs tous ca en 2 secondes bref me vla appuier sur le bouton de droite et le 4 cylindres demarre sans trop faire de potins juste un rond rond sarkosien...et me vla parti premiere chose qui me choque avec ma jolie visiere bleu je ne vois pas le compte tours (trop petit)tous ce que je distingue c'eszt le reflet de mon blouzon petit cout de frein sur les quais et la c'est la kata la roue qui bloque le pneu qui fume et qui pense a ma caution de 9000 ballesmais comme dis l'autre sans maitrise la puissance n'est rien bref j'ai eu du CUL .Me vla sur l'otoroute et la grand coup de gaz et 215 Km/h pas plus pour le moment la moto legere supere maniable je rentre cher moi je la pose et j'attend le lendemain. 7h30 du mat la tete dans le fion me vla sur la ptite meulepour aller chercher mon binome ont rejoint tous le monde une bonn quarantaine de meules et c'est partis kool d'abort plus serré ensuite.la conduite a 2 est simpa mais dès que tu attack la virole tu sent vite le faible poids t'emmener faire de l'enduro dans les fossesensuite quand tu double 3 meulestu accelere mais pas trop car la miss se dresse toute droite et je peut vous dire que quand ont si attends pas sa surprend son bonhomme bref elle repose mes bouboules sont tassées sur mes molaires mais tous vas bien la fin de la journée arrivant je me preparais a rendre la meule mais pas sans lui faire peter un vieux burn pourrit et 2 3 rupteurs bien petant hi hi hi. et me revla 7h35 a 55 Km de lyon je devais rendre la moto a 20 h c'est chaud la braize mais fezzzzzzzzable me vla partis sur l'otoroute et GGGGGGAAAAAAZZZZZZZ 235 a fond les gamelles et la j'ai un peut regreter mon vieux 1100 gsx.....g car je guidon a ses vitesses est en papier macher ca flotte dans les bras et c'est tous moux dans les doigts bref 20 mn plus tard me revla dans le 3 eme le mec m'attendais a 7h55 la je me suis sentis bon un peut quand meme.je lui est donné les clées fais le plein et je suis remonté dans mon alfa poubelle en ayant un petit regard degoutté de la laisser la machine qui ma bien surpris. voila ma petite baffouilles a plus et bonne bourre a tous(dans tous les sens du therme). FREDODUGOULOT. Rating : 5/5
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