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Motorcycle description sheet Triumph900 STREET TWIN 2018

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900 STREET TWIN 2017
900 STREET TWIN 2017
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Performance

Specifications
Triumph 900 STREET TWIN 2018
  • Chassis
  • Frame : Single tubular steel cradle
  • Fuel capacity : 12 liters (3,17 US gallons)
  • Seat height : 750 mm (29,53 in)
  • Length : 2 090 mm (82,28 in)
  • Width : 785 mm (30,91 in)
  • Wheelbase : 1 439 mm (56,65 in)
  • Dry weight : 198 kg
  • Front axle
  • Telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
  • Braking 1 disc Ø 310 mm (12.2 in), 2-piston caliper
  • Front wheel : 100 / 90 - 18 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.2 bar
Triumph 900 STREET TWIN 2018 specifications
  • Transmission
  • 5 stage gearbox , manual
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • 2 amortisseurs latéraux, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
  • Braking 1 disc Ø 255 mm (10.04 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS de série
  • Heated grips
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Triumph 900 STREET TWIN 2018 - 1
Triumph 900 STREET TWIN 2018 - 2
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Compare the 900 STREET TWIN to its competitors

Fuel consumption

Triumph 900 STREET TWIN 2018 Undisclosed
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 4,80 liters/100km (0,49 mpg)
Yamaha XSR 700 2018 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)
Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 : 5 liters/100km (0,47 mpg)
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2018 Undisclosed

Range

Triumph 900 STREET TWIN 2018 Undisclosed
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 260 km (162 miles)
Yamaha XSR 700 2018 : 326 km (203 miles)
Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 : 270 km (168 miles)
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2018 Undisclosed

Torque

Triumph 900 STREET TWIN 2018 : 8.2 mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 7 mkg
Yamaha XSR 700 2018 : 6.9 mkg
Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 : 6.9 mkg
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2018 : 6.2 mkg

Power

Triumph 900 STREET TWIN 2018 : 55 ch (54,20 hp)
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 51 ch (50,30 hp)
Yamaha XSR 700 2018 : 75 ch (74 hp)
Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 : 73 ch (72 hp)
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2018 : 52 ch (51,30 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Triumph 900 STREET TWIN 2018 : 3.65 kg/ch
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 4.91 kg/ch
Yamaha XSR 700 2018 : 2.34 kg/ch *
Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 : 2.36 kg/ch
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2018 : 3.68 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Triumph 900 STREET TWIN 2018 : 24.15 kg/mkg
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 35.29 kg/mkg
Yamaha XSR 700 2018 : 25.13 kg/mkg *
Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 : 24.64 kg/mkg
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2018 : 30.48 kg/mkg

Speed

Triumph 900 STREET TWIN 2018 : 180 km/h (111,80 mph)
Harley-Davidson XL 883 SPORTSTER IRON 2018 : 160 km/h (99,40 mph)
Yamaha XSR 700 2018 : 190 km/h (118,10 mph)
Ducati SCRAMBLER 800 Street Classic 2018 : 180 km/h (111,80 mph)
Moto-Guzzi 750 V7 III Stone 2018 Undisclosed
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Review (19)
French ted Model 2024
Modèle 2024, qualité de fabrication, résonance des échappements Triumph au rendez-vous, très bonne moto pour les balades. Rating : 5/5
French Dubitatrix Model 2023
Si je n'avais pas lu, encore et encore dans tous les coins du net, des choses catastrophiques sur la fiabilité Triumph, j'en achèterai une. Ces histoires de bruit, de fuites, de peinture, de faisceaux électriques.. Non merci. Je prendrai une japonaise néo retro. Rating : 1/5
French Steph 39 Model 2023
Première moto en A2. Que du bonheur de rider avec cette belle moto. Un couple appréciable quand j'en ai besoin, avec une sonorité top d'origine . Elle est encore en rodage, un peu plus de 600km au compteur donc pas possible d'y aller franchement, mais ça me suffit largement, le temps de la prendre en mains. Le smile à chaque sortie. Rating : 5/5
French wada Model 2023
Bonjour la communauté, j'ai besoin de connaitre la conso de cette merveille bécane, modèle récent. Ce sera décisionnel au niveau d'un achat très proche. En ville surtout, comme moto de tous les jours, et sur nationales/départementales. Merci d'avance et (V). Rating : 5/5
French Laurent
3,9 à 4l Rating : 5/5
French Chorus Model 2023
J'aime beaucoup la façon dont vous présentez vos articles. Toutes les infos utiles sont là, superbement présentées et lisibles. C'est vraiment un site qui se met à la place du lecteur en lui donnant tout ce dont il pourrait avoir besoin (ou envie).
Bravo et Merci ! Rating : 5/5
French Ardeur Model 2020
Je possède un modèle 2020 (65cv)et je m'en sers principalement pour aller au boulot sur routes secondaires, c'est son domaine de prédilection. Le plus évident : rouler tranquillou entre 80 et 100km/h mais elle peut aussi se montrer un tantinet plus agressive en déconnectant le traction contrôle (ttc). Très belle sonorité avec les pots d'origine. Jolie moto, bien finie, facile et agréable au quotidien. Rating : 4/5
French Que choisir Model 2016
Bonjour, très bonne moto je l’ai acquis il y a un an d’occasion ,elle a 29 000 km ,malheureusement aujourd’hui le fuseau électrique est à changer ,plus de 1000 € de réparation ,c’est un problème chez pratiquement tous les modèles De chez Triumph ,c’est bien dommage autrement c’est une bonne bécane Rating : 5/5
French cricri83400 Model 2020
Je suis une femme de 1m60 et franchement, c'est un plaisir pour moi de rouler avec cette moto. Néanmoins, tout comme Laurent, je suis très déçue par le freinage. Son commentaire date de 2017, je ne comprends pas que Triumph n'ait pas été capable depuis 2017 de régler ce problème... Rating : 4/5
French Bertrand75
En 2019 Triumph a pourtant changé le freinage avant : étrier Brembo à 4 pistons en remplacement du Nissin à 2 pistons.Toujours insuffisant à vos yeux ? Rating : 4/5
French gazadonf Model 2020
je l'aime bien moi,cette p'tite moto,facile au quotidien,et bien assez puissante.je fais de la route sinueuse,de moyenne montagne, pour aller
au taf,super sono!
le top! Rating : 5/5
French Medoludo
Acheté il y a peu en occase,très contant de cette bécane , mais le réservoir ne fait pas 12 l comme noté, je met a peine 8l ???? Mais cela ne ternit en rien le reste ,j'en suis très heureux, même si je suis en A2 lol Rating : 4/5
French Fabrice Model 2017
La Street Twin est vraiment une moto faite pour la ballade sur les petites routes viroleuses, de préférence sous le soleil. En sautant d\'un virage à l\'autre, on profite de sa partie cycle rassurante , de son couple à bas régime, de sa sonorité envoutante… avec une position de conduite naturelle et tout les avantages d\'une moto moderne : fiabilité, finition soignée, abs, antipatinage, ridebywire, embrayage anti-drible. Et à la pause en terrasse quel succès !
Bon, maintenant il ne faut pas se tromper : si vous voulez faire de l\'autoroute avec femme et bagages, le manque de protection, de possibilités d\'emport, l\'absence de 6e et le tout petit réservoir vous serez déçu. De même si vous voulez refaire le Grand Prix de France sur la nationale voisine, vous avez tout faux : le freinage, les amortisseurs et le manque d\'allonge du moteur vous ramèneront à la raison (allez voir du côté de la Thruxton R).
Dernier point, qui est très important à mes yeux. Il y a plein de possibilités de personnalisation qui en plus d\'améliorer quelques détails en font MA bécane. On trouve de tout sur internet (et chez Triumph mais c\'est plus cher !). Rating : 5/5
French Gustave Model 2016
Juste domage beaucoup trop de plastique Rating : 4/5
French zygomatique Model 2017
Après l'achat d'une T120 en 2016, j'ai fait l'acquisition d'une Street Twin A2 pour me femme qui vient d'avoir son permis. La ST est clairement plus légère et plus basse que la T120. Plus facile à conduire aussi, on dirai presque une 125 ! En comparaison, la T120 est un peu plus exigeante mais aussi plus attachante de ce fait. Plus conformable aussi. La ST est néanmoins une excellente moto pour débuter, notamment pour les petits gabarits. Ma femme, qui mesure 1,64m, pose les deux talons au sol et a pris ses marques dès les premiers kilomètres. Nous avons réalisé plus de 250 km avec le premier plein et le moteur bridé A2 est très agréable à ce stade. Tout cela est bien sûr à confirmer en fin de rodage. Les pots d'origine ont une très belle sonorité moteur chaud. Comme pour la T120, je conseille vivement de ne pas se précipiter sur les pots homologués « Vance » et de voir à l'usage… Rating : 5/5
French laurent Model 2017
Attention,

Moto très maniable, un vrai jouet, mais freinage indigne d\'une moto actuelle.

Le freinage est clairement pas à la hauteur, une honte pour une moto de ce prix Rating : 3/5
French Gustave Model 2017
Vue le prix ils pourraient mettre moins de plastique (passage de chaînes ,phares ect ..) dommage!
 Rating : 4/5
French New hope Model 2016
Bravo, beau moteur.
Toutefois,comme s\'est maintenant la mode, un réservoir de minet de plage, compteur hideux et visiblement partie cycle n'autorisant pas une bagagerie fonctionnelle.
Il serait bon aux constructeurs de motos rétro ou vintage de proposer aux roulent d\'avant des motos réellement adaptées à la route,seul Guzzi avec sa V7 propose une moto répondant à cette demande, toutefois avec une puissance limité. Rating : 3/5
French jicé1960 Model 2016
Une bonne moto, simple et de bon goût, bien réalisée et aux finitions soignées.
Dommage que les dirigeants grands-bretons aient cru opportun _ même à près de 10000€ le bout tous frais inclus _ de délocaliser sa production en Thaïlande. Les conditions de travail britanniques dignes de Zola, ne leur suffisant encore pas... Rating : 4/5
French lagos13 Model 2016
Sympa, étonnante, bien fni , belle et très agréable à vivre, et très douces commandes ( un regale d\'embrayage) Rating : 4/5
French perfecto Model 2016
Option compte tours dispo ou uniquement sur T120? Rating : 3/5
French GIL73 Model 2016
belle démonstration de la part de nos amis les grands bretons; ou comment intégrer du modernisme sans défigurer le look vintage d\'une moto, c\'est propre net sans bavure, en attendant un essai dynamique et de connaître le prix, suis complètement fan Rating : 5/5
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