Triumph 955i DAYTONA 2006 - Motorcycle description sheet

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11 900 € in France

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955i DAYTONA 2003

Model sold in

2004 2005 2006

Performance

Max speed : environ 260 km/h (161,60 mph)
0-100 km/h acceleration : 3,50 s
Average fuel consumption : 6,60 liters/100km (0,36 mpg)
Estimated range : 318 km (198 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Triumph 955i DAYTONA 2006

Chassis
Frame : aluminum multi-tubular
Fuel capacity : 21 liters (5,55 US gallons)
Seat height : 815 mm (32,09 in)
Length : 2 072 mm (81,57 in)
Width : 725 mm (28,54 in)
Min height : 1 165 mm (45,87 in)
Wheelbase : 1 426 mm (56,14 in)
Dry weight : 188 kg
Curb mass : 219 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 45 mm (1.77 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.5 bar

Triumph 955i DAYTONA 2006 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 140 mm (5,51 in)
Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 190 / 50 - 17 → Order this type of tire
Pressure : 2.9 bar

Motor
3 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
955 cc (Bore x stroke: 79 x 65 mm)
149 ch (146,90 hp) to 10 700 rpm
10,20 mkg to 8 200 rpm
Power-to-weight ratio : 1.28 kg/ch
Weight / torque ratio : 18.43 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2004

2005

2006

Competitors

Aprilia RSV-R 1000 2006

Ducati 999 2006

Benelli Tornado 1130 2006

MZ / MuZ 1000 S 2006

Suzuki 750 GSX-R 2006

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Compare the 955i DAYTONA to its competitors

Acceleration

Triumph 955i DAYTONA 2006 : 3.5 s

Aprilia RSV-R 1000 2006 : 3.4 s

Ducati 999 2006 Undisclosed

Benelli Tornado 1130 2006 Undisclosed

MZ / MuZ 1000 S 2006 : 3.4 s

Suzuki 750 GSX-R 2006 Undisclosed

Fuel consumption

Triumph 955i DAYTONA 2006 : 6,60 liters/100km (0,36 mpg)

Aprilia RSV-R 1000 2006 : 6,60 liters/100km (0,36 mpg)

Ducati 999 2006 Undisclosed

Benelli Tornado 1130 2006 Undisclosed

MZ / MuZ 1000 S 2006 : 6,30 liters/100km (0,37 mpg)

Suzuki 750 GSX-R 2006 Undisclosed

Range

Triumph 955i DAYTONA 2006 : 318 km (198 miles)

Aprilia RSV-R 1000 2006 : 273 km (170 miles)

Ducati 999 2006 Undisclosed

Benelli Tornado 1130 2006 Undisclosed

MZ / MuZ 1000 S 2006 : 317 km (197 miles)

Suzuki 750 GSX-R 2006 Undisclosed

Torque

Triumph 955i DAYTONA 2006 : 10.2 mkg

Aprilia RSV-R 1000 2006 : 10.3 mkg

Ducati 999 2006 : 11.1 mkg

Benelli Tornado 1130 2006 : 12.4 mkg

MZ / MuZ 1000 S 2006 : 9.6 mkg

Suzuki 750 GSX-R 2006 : 8.79 mkg

Power

Triumph 955i DAYTONA 2006 : 149 ch (146,90 hp)

Aprilia RSV-R 1000 2006 : 143 ch (141 hp)

Ducati 999 2006 : 140 ch (138,10 hp)

Benelli Tornado 1130 2006 : 163 ch (160,70 hp)

MZ / MuZ 1000 S 2006 : 117 ch (115,40 hp)

Suzuki 750 GSX-R 2006 : 150 ch (147,90 hp)

Power-to-Weight ratio

Triumph 955i DAYTONA 2006 : 1.28 kg/ch

Aprilia RSV-R 1000 2006 : 1.34 kg/ch

Ducati 999 2006 : 1.35 kg/ch

Benelli Tornado 1130 2006 : 1.21 kg/ch

MZ / MuZ 1000 S 2006 : 1.82 kg/ch

Suzuki 750 GSX-R 2006 : 1.1 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Triumph 955i DAYTONA 2006 : 18.43 kg/mkg

Aprilia RSV-R 1000 2006 : 18.35 kg/mkg

Ducati 999 2006 : 16.76 kg/mkg

Benelli Tornado 1130 2006 : 15.73 kg/mkg

MZ / MuZ 1000 S 2006 : 21.88 kg/mkg

Suzuki 750 GSX-R 2006 : 18.54 kg/mkg

Speed

Triumph 955i DAYTONA 2006 : 260 km/h (161,60 mph)

Aprilia RSV-R 1000 2006 : 280 km/h (174 mph)

Ducati 999 2006 : 275 km/h (170,90 mph)

Benelli Tornado 1130 2006 : 290 km/h (180,20 mph)

MZ / MuZ 1000 S 2006 : 220 km/h (136,70 mph)

Suzuki 750 GSX-R 2006 : 280 km/h (174 mph)

Comparison

Review (6)

moto au top

clem Model 2004

J'ai eu la chance d'acquérir une Triumph Daytona 955i de 2006 en 2022, et même après près de 20 ans, je suis agréablement surpris de constater à quel point cette moto n'a pas beaucoup vieilli, que ce soit en termes d'esthétique ou de performance. Bien qu'elle soit une sportive des années 2000, elle conserve un charme intemporel qui la distingue des motos plus modernes. En fait, son caractère moins radical par rapport aux modèles actuels la rend plutôt confortable. On peut parcourir 400 à 500 kilomètres (hors autoroute) dans une journée sans ressentir de fatigue excessive. Le moteur de la Daytona 955i est vraiment remarquable. Il offre une réponse instantanée dès les bas régimes, ce qui facilite la conduite en ville et les manœuvres à basse vitesse. Cependant, lorsque l'on demande plus de puissance, il répond avec enthousiasme et offre des performances solides. Le son du moteur trois cylindres est tout simplement magique, et c'est l'une des caractéristiques qui m'a conquis dès le départ. Il ajoute une touche d'émotion à chaque trajet. En ce qui concerne l'esthétique, cette moto conserve un charme classique. Bien qu'elle ne soit pas aussi futuriste que certaines sportives contemporaines, ses lignes intemporelles lui confèrent une élégance unique. Elle a un côté rétro qui plaît à de nombreux amateurs de motos. Cependant, il est important de noter que, en tant que modèle de 2006, la Daytona 955i peut présenter quelques limites en termes de technologie par rapport aux motos plus récentes. Les systèmes de sécurité et d'assistance à la conduite ne sont pas aussi avancés, ce qui signifie que le pilote doit être plus attentif aux conditions de conduite. En résumé, la Triumph Daytona 955i de 2006 est une moto qui a bien vieilli et qui continue à offrir une expérience de conduite plaisante. Son mélange de confort et de performances, associé à un moteur au son envoûtant, en fait une moto à part. Si vous recherchez une sportive avec un charme rétro et une conduite agréable, la Daytona 955i est certainement à considérer. Elle prouve que certaines choses s'améliorent avec le temps. 09/06/2023 11:46 Rating : 5/5 Respond to clem

Manchot Model 2004

Une moto qui partage mon quotidien depuis 4 ans et qui ne m'a donné que des satisfactions. Nous avons parcouru environ 50000 Kms. Elle est sans artifice, épurée, de bon gout. Tenue de route irréprochable. La mécanique prévient, elle ne laisse pas sur le bord de la route à cause d'un circuit électronique qui te demande un reset alors que tu n'as pas la valise... Bref! si un jour elle me quitte, j'aurai grand mal à la remplacer.
V à toutes et à tous !!! 09/29/2019 12:51 Rating : 5/5 Respond to Manchot

triumph88 Model 2004

Bonjour
je suis proprietaire d une daytona 955i de 2006 de puis 4 ans j en suis tres content malgrer ses 220 kgs a plein a part les gros probleme de segmentation j'ai deja casser un moteur qui est passer sous garantie et voila que trois ans apres ca recommence mais plus sous garantie (moteur pas casser mais conso d huile tres tres importante "segmentation voir joint de queue de soupapes") a ski parait c une maladie sur ces motos la. Mais jamais je n en changerai car le couple d un bi et quasi l allonge d un quatre ou retrouver ca si ce n est sur triumph......... 06/16/2010 17:13 Rating : 5/5 Respond to triumph88

domon Model 2004

Moi je trouve que cette moto a un charme, qu'elle est franchement différente de tout le reste car même s'il est vrai que la Dayto ne peux pas concurrencer (sur piste) les 1000 jap, elle garde tout de même un caractère unique qui fait qu'on se sent tout de suite à l'aise avec.
D'ailleurs pour les pro jap je tiens au passage à signaler qu'un collègue s'est boité à 180km/h dans un virage avec son R6 (décrochage de l'avant) alors que moi avec mon Dayto, à 10 km/h de plus je suis resté dessus, preuve de la bonne tenue de route de cette monture !
En tout cas pour la route, c'est tout bonnement jouissif !!! 07/06/2006 09:38 Rating : 5/5 Respond to domon

Nono34 Model 2004

gneuh la veu !!!
n'aime bien cte chtite 3 pattes !
Dommage pour le bridage sous les 100 cv.
ptêt que le modèle 2005 à été revu.
J'hésite encore avec mon mètre 95.
Pas facile de trouver une bécane qui plaise et qui charge quand on a un gabarit de girafe !
Mais là, je crois que jvé faire un effort.
OK avec Benoît ; d'ailleurs, ma Bandit 12 va bientôt céder place...
Une moto, qu'elle en a une belle gueule !
Performante, polyvalente ; et quel travail de design chez Hincley ; ca va bcp mieux !
Un jour tu sera mienne, Oh oui...
Une petite ligne d'échappement haut pour libérer le magnifique mono-bras, histoire d'appuyer son charme unique.
GNEUH LA VEU !!!!!!!!! 04/05/2005 08:32 Rating : 5/5 Respond to Nono34

Benoît Model 2004

Une beauté sportive et rare, et polyvalente, avec une gueule unique et un bruit moteur... mmmmmmh. En somme, le beurre, l'argent du beurre, le sourire et la poitrine de la crémière. Si, si, votre crémière peut l'enfourcher une fois le capot de selle enlevé. Et pour ceux qui veulent encore plus sortir du lot, que dire de sa livrée avec le drapeau britannique sur le cockpit ? Avec tout le respect que je dois aux Japonaises, ça c'est pas du Bandit, du Fazer ou du Hornet, vous en croiserait pas au coin de toutes les rues ou sur toutes les nationales... bref une moto sur laquelle on se retourne, connaisseur ou non, sans qu'il y ait besoin de chrome, de sacoches à franges et de selle "spécial-hémorroïdes" (n'est-ce pas Papy-Harley ?!). Je l'ai essayée y'a une semaine et je m'étais promis de ne pas laisser ces commentaires vides: voilà cher Motoplanete, c'est fait, et avec le sourire au coin des lèvres en plus... Et pour l'achat ? Le printemps prochain, pas de doute ! ;°) 01/15/2005 23:20 Rating : 5/5 Respond to Benoît

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