Triumph 955 SPRINT RS 2003 - Motorcycle description sheet

Sport touring

Insurance Specifications Gallery

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

Prices

9 290 € in France

Review

of 12 reviews Read reviews

Model sold in

2000 2001 2002 2003

Performance

Max speed : 225 km/h (139,80 mph)
Average fuel consumption : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)
Estimated range : 355 km (221 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Triumph 955 SPRINT RS 2003

Chassis
Frame : Aluminium double beam
Fuel capacity : 19,50 liters (5,15 US gallons)
Seat height : 805 mm (31,69 in)
Length : 2 120 mm (83,46 in)
Width : 735 mm (28,94 in)
Min height : 1 170 mm (46,06 in)
Wheelbase : 1 470 mm (57,87 in)
Dry weight : 199 kg
Curb mass : 231 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 127 mm (5 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire

Triumph 955 SPRINT RS 2003 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 1 disc Ø 255 mm (10.04 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire

Motor
3 cylinders in-line , 4 strokes
Cooling system : liquid
Fuel injection
2 ACT
4 valves per cylinder
955 cc (Bore x stroke: 79 x 65 mm)
120 ch (118,30 hp) to 9 100 rpm
10 mkg to 5 100 rpm
Power-to-weight ratio : 1.68 kg/ch
Weight / torque ratio : 19.9 kg/mkg

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2000

2001

2002

2003

Competitors

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003

Suzuki SVS 1000 2003

Aprilia SL 1000 FALCO 2003

BMW R 1100 S 2003

Ducati ST3 1000 2003

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Acceleration

Triumph 955 SPRINT RS 2003 Undisclosed

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 Undisclosed

Suzuki SVS 1000 2003 Undisclosed

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 Undisclosed

BMW R 1100 S 2003 : 4.1 s

Ducati ST3 1000 2003 Undisclosed

Fuel consumption

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 Undisclosed

Suzuki SVS 1000 2003 : 7,20 liters/100km (0,33 mpg)

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9,90 liters/100km (0,24 mpg)

BMW R 1100 S 2003 : 7 liters/100km (0,34 mpg)

Ducati ST3 1000 2003 : 6,50 liters/100km (0,36 mpg)

Range

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 355 km (221 miles)

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 Undisclosed

Suzuki SVS 1000 2003 : 236 km (147 miles)

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 212 km (132 miles)

BMW R 1100 S 2003 : 257 km (160 miles)

Ducati ST3 1000 2003 : 323 km (201 miles)

Torque

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 10 mkg

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 8 mkg

Suzuki SVS 1000 2003 : 10 mkg

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 9.6 mkg

BMW R 1100 S 2003 : 9.7 mkg

Ducati ST3 1000 2003 : 9.5 mkg

Power

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 120 ch (118,30 hp)

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 106 ch (104,50 hp)

Suzuki SVS 1000 2003 : 120 ch (118,30 hp)

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 118 ch (116,40 hp)

BMW R 1100 S 2003 : 98 ch (96,60 hp)

Ducati ST3 1000 2003 : 102 ch (100,60 hp)

Power-to-Weight ratio

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 1.68 kg/ch

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 2.04 kg/ch

Suzuki SVS 1000 2003 : 1.6 kg/ch

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 1.63 kg/ch

BMW R 1100 S 2003 : 2.37 kg/ch

Ducati ST3 1000 2003 : 2.13 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 19.9 kg/mkg

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 26.63 kg/mkg

Suzuki SVS 1000 2003 : 18.9 kg/mkg

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 19.79 kg/mkg

BMW R 1100 S 2003 : 23.61 kg/mkg

Ducati ST3 1000 2003 : 22.53 kg/mkg

Speed

Triumph 955 SPRINT RS 2003 : 225 km/h (139,80 mph)

Honda VFR 800 V-TEC RC 46 II 2003 : 240 km/h (149,10 mph)

Suzuki SVS 1000 2003 : 230 km/h (142,90 mph)

Aprilia SL 1000 FALCO 2003 : 240 km/h (149,10 mph)

BMW R 1100 S 2003 : 230 km/h (142,90 mph)

Ducati ST3 1000 2003 : 250 km/h (155,30 mph)

Comparison

Review (12)

Que du bonheur

Eric90 Model 2000

Jamais essayé de 3 cylindres avant cette RS, et je prends beaucoup de plaisir, agréable sauf peut-être en ville en dessous des 2000 tours, sinon après c'est juste du vrai bonheur et plaisir. 06/10/2020 20:51 Rating : 5/5 Respond to Eric90

frioulen Model 2002

Cette machine est fabuleuse ! 05/19/2020 07:46 Rating : 5/5 Respond to frioulen

un pur delice

siguam Model 2003

je roule sur un modele jet black de 2002 !! elle a 86.000km passés et je peux vous dire qu\'elle ne démérite pas !! toujours autant de bonheur a la piloter !! que ce soit seul en version sport ou en duo pour partir en vacances ! du vrai bonheur !! 05/04/2016 09:53 Rating : 5/5 Respond to siguam

Fredoch40 Model 2003

Super moto, super moteur, j\'ai été la chercher à 400 bornes de chez moi et au retour beaucoup d\'autoroute ðŸ˜¡par contre une fois sorti de l\'autobeurk que du plaisir couple allonge et agilité au rendez-vous et je sais de quoi je parle car j\'ai eu une ducati 900ssie.
14000km au compteur que du bonheur à venir 02/24/2016 17:09 Rating : 5/5 Respond to Fredoch40

Probleme de démarrage sur 955 Sprint

arruf Model 2000

Elle tourne sur trois pattes et malheureusement je ni connais pas grand choses elle n'a pas tourné depuis 6 mois et j'ai remis de l essence sp98
et depuis elle ne tourne pas rond cela fait 5 ans que je l ai je n'ai jamais eu ce probleme 04/11/2015 14:25 Rating : 5/5 Respond to arruf

Burt

Ben d\'un autre côté quoi de plus naturel pour un 3 pattes que de tourner sur 3 pattes???? 05/21/2015 10:09 Rating : 1/5 Participate in the conversation

Hihi

k1200s

C'est même bien je trouve, c'est tout son charme lol 10/02/2020 10:03 Rating : 5/5 Participate in the conversation

rs 955 de 2004

phil03 Model 2002

ma meilleure moto ,, et j aurais du mal a dire exactement combien j en ai eu ,,,,300 kms ava 10/09/2014 15:45 Rating : 5/5 Respond to phil03

Bracelets et commandes reculées sur Triumph 955 Sprint RS ?

Fabrice 2Villie Model 2002

En accord avec les éloges prononcés par mes prédécesseurs sur cette machine!
Agrément polyvalent, moteur préparé fantastique!
De grand gabarit, j'aimerai trouver une position de conduite moins droite à l'aide de bracelets de fourche et de commandes reculées!
Quelqu'un saurait-il me conseiller? 09/04/2014 14:57 Rating : 5/5 Respond to Fabrice 2Villie

gaby Model 2000

faut il une dynamometrie sous la rampe carburation apres avoir changer le joint merci 03/26/2012 18:02 Rating : 5/5 Respond to gaby

yef Model 2000

Je possède mon sprint depuis aout 2002. Cette moto est parfaitement adaptée à l'ambiance ultra repressive du moment car elle permet de se faire plaisir à des vitesses à peine supérieurs aux limites autorisées et de dégoupiller à la première courbe venue. Là son chassis précis et rigide autorise toutes les audaces. Et ce moteur qui est un régal aux bas régimes adore s'hébrouer aux mi régimes pour allonger la foulée sans jamais s'épuiser. Enfin sa réele polyvalence fait qu'il est difficile de s'en séparer car c'est aussi une vraie routière avec une position de conduite sport-GT parfaite aussi à l'aise sur les portions défoncées que sur l'autoraoute et surtout une autonomie digne de ce nom (tout le contraire d'une SV1000S) et confortable en duo. Ses défauts, un éclairage limite même en couplant les optiques, une commande d'embrayage désagréable à cause d'un levier trop éloigné et un amortisseur trop sec. Deux regrets néanmoins, que TRIUMPH n'ai pas offert un cardan à cette routière et que la bagagerie rigide soit réservée a la ST. 03/17/2006 10:41 Rating : 5/5 Respond to yef

rsman Model 2000

Je posséde une RS 2002 avec un peu moins de 19000Kms. Agilité superbe, moins de poids que sur la ST. Le frein AR demande un long rodâge pour être efficace. Consomme rien 5.5 à 6L en s'amusant bien. La plus polyvalente des bécanes. Quoiqu'on en dise la protection est suffissante ça permet de se calmer (insuffisante passé 150Km/h). Ah!! la mélodie du trois cylindre magique ( pot carbone triumph version libre). 01/15/2005 23:22 Rating : 5/5 Respond to rsman

pec Model 2000

cette machine s'adapte vraiment à l'humeur du jour. Je l'utilise presque quotidiennement sur trajet boulot, en balades (souvent en duo), ou encore en sorties funs le week-end. Le moulin est souple et coupleux (version d'origine), mais aussi extra dans les tours. Du couple et du frein moteur, c'est idéal pour les cols. Le train avant met en confiance mais l'arrière est trop sec sur mauvais revêtement (vivement l'amorto adaptable). Le poids est contenu (environ 230 kg avec pleins), la partie cycle maniable (sauf au pas). La stabilité a été privilégiée à la vivacité. Cette machine est vraiment attachante en raison de sa polyvalence et surtout de son moulin. Cerise sur le gâteau, elle permet de progresser en conduite "sportive" parce qu'elle est sécurisante et saine. Au bout de 22 000 km, pas de pb de fiabilité si ce n'est le connecteur d'essence ! (modèle 2002) Heureusement le SAV suit. Conso réduite même en tirant dessus (6 litres en moyenne). Buget entretien raisonnable (révision tous les 10 000 km). Conclusion : au bout de 2 ans : pas de changer; c'est une machine polyvalente avec un caractère bien trempé ! Je me demande ce que ça donne débridé. A bon entendeur salut ! 01/15/2005 23:21 Rating : 5/5 Respond to pec

Marco Model 2000

Machine très sympathique à l'utilisation. Accessible et pourtant très efficace, un novice ou sportif pourra y trouver son compte. Machine qui affiche un poids considérable mais elle fait preuve d'une grande aisance et agilité sur la route (quelque soit l'allure). Protection limité pour les grands gabarits mais c monnaie courante pour les sportives. Elle donne une sensation de facilité mais elle peut savéré méchante si on la cherche. En gros, c'est une machine qui sait se faire exploiter par tous le monde et tous le monde s'y retrouve. 01/15/2005 23:21 Rating : 5/5 Respond to Marco

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