Jamais essayé de 3 cylindres avant cette RS, et je prends beaucoup de plaisir, agréable sauf peut-être en ville en dessous des 2000 tours, sinon après c'est juste du vrai bonheur et plaisir.Rating : 5/5
Respond to Eric90
je roule sur un modele jet black de 2002 !! elle a 86.000km passés et je peux vous dire qu\'elle ne démérite pas !! toujours autant de bonheur a la piloter !! que ce soit seul en version sport ou en duo pour partir en vacances ! du vrai bonheur !! Rating : 5/5
Respond to siguam
Super moto, super moteur, j\'ai été la chercher à 400 bornes de chez moi et au retour beaucoup d\'autoroute 😡par contre une fois sorti de l\'autobeurk que du plaisir couple allonge et agilité au rendez-vous et je sais de quoi je parle car j\'ai eu une ducati 900ssie. 14000km au compteur que du bonheur à venir Rating : 5/5
Respond to Fredoch40
Elle tourne sur trois pattes et malheureusement je ni connais pas grand choses elle n'a pas tourné depuis 6 mois et j'ai remis de l essence sp98
et depuis elle ne tourne pas rond cela fait 5 ans que je l ai je n'ai jamais eu ce problemeRating : 5/5
Respond to arruf
Burt
Ben d\'un autre côté quoi de plus naturel pour un 3 pattes que de tourner sur 3 pattes????Rating : 1/5
Participate in the conversation
En accord avec les éloges prononcés par mes prédécesseurs sur cette machine!
Agrément polyvalent, moteur préparé fantastique!
De grand gabarit, j'aimerai trouver une position de conduite moins droite à l'aide de bracelets de fourche et de commandes reculées!
Quelqu'un saurait-il me conseiller?Rating : 5/5
Respond to Fabrice 2Villie
Je possède mon sprint depuis aout 2002. Cette moto est parfaitement adaptée à l'ambiance ultra repressive du moment car elle permet de se faire plaisir à des vitesses à peine supérieurs aux limites autorisées et de dégoupiller à la première courbe venue. Là son chassis précis et rigide autorise toutes les audaces. Et ce moteur qui est un régal aux bas régimes adore s'hébrouer aux mi régimes pour allonger la foulée sans jamais s'épuiser. Enfin sa réele polyvalence fait qu'il est difficile de s'en séparer car c'est aussi une vraie routière avec une position de conduite sport-GT parfaite aussi à l'aise sur les portions défoncées que sur l'autoraoute et surtout une autonomie digne de ce nom (tout le contraire d'une SV1000S) et confortable en duo. Ses défauts, un éclairage limite même en couplant les optiques, une commande d'embrayage désagréable à cause d'un levier trop éloigné et un amortisseur trop sec. Deux regrets néanmoins, que TRIUMPH n'ai pas offert un cardan à cette routière et que la bagagerie rigide soit réservée a la ST.Rating : 5/5
Respond to yef
Je posséde une RS 2002 avec un peu moins de 19000Kms. Agilité superbe, moins de poids que sur la ST. Le frein AR demande un long rodâge pour être efficace. Consomme rien 5.5 à 6L en s'amusant bien. La plus polyvalente des bécanes. Quoiqu'on en dise la protection est suffissante ça permet de se calmer (insuffisante passé 150Km/h). Ah!! la mélodie du trois cylindre magique ( pot carbone triumph version libre).Rating : 5/5
Respond to rsman
cette machine s'adapte vraiment à l'humeur du jour. Je l'utilise presque quotidiennement sur trajet boulot, en balades (souvent en duo), ou encore en sorties funs le week-end. Le moulin est souple et coupleux (version d'origine), mais aussi extra dans les tours. Du couple et du frein moteur, c'est idéal pour les cols. Le train avant met en confiance mais l'arrière est trop sec sur mauvais revêtement (vivement l'amorto adaptable). Le poids est contenu (environ 230 kg avec pleins), la partie cycle maniable (sauf au pas). La stabilité a été privilégiée à la vivacité. Cette machine est vraiment attachante en raison de sa polyvalence et surtout de son moulin. Cerise sur le gâteau, elle permet de progresser en conduite "sportive" parce qu'elle est sécurisante et saine. Au bout de 22 000 km, pas de pb de fiabilité si ce n'est le connecteur d'essence ! (modèle 2002) Heureusement le SAV suit. Conso réduite même en tirant dessus (6 litres en moyenne). Buget entretien raisonnable (révision tous les 10 000 km). Conclusion : au bout de 2 ans : pas de changer; c'est une machine polyvalente avec un caractère bien trempé ! Je me demande ce que ça donne débridé. A bon entendeur salut ! Rating : 5/5
Respond to pec
Machine très sympathique à l'utilisation. Accessible et pourtant très efficace, un novice ou sportif pourra y trouver son compte. Machine qui affiche un poids considérable mais elle fait preuve d'une grande aisance et agilité sur la route (quelque soit l'allure). Protection limité pour les grands gabarits mais c monnaie courante pour les sportives. Elle donne une sensation de facilité mais elle peut savéré méchante si on la cherche. En gros, c'est une machine qui sait se faire exploiter par tous le monde et tous le monde s'y retrouve.Rating : 5/5
Respond to Marco
14000km au compteur que du bonheur à venir Rating : 5/5 Respond to Fredoch40
et depuis elle ne tourne pas rond cela fait 5 ans que je l ai je n'ai jamais eu ce probleme Rating : 5/5 Respond to arruf
Agrément polyvalent, moteur préparé fantastique!
De grand gabarit, j'aimerai trouver une position de conduite moins droite à l'aide de bracelets de fourche et de commandes reculées!
Quelqu'un saurait-il me conseiller? Rating : 5/5 Respond to Fabrice 2Villie