Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 - Motorcycle description sheet

On-Off Road

Insurance Specifications Gallery

Key point

Prices

11 799 € in Spain

11 499 € in France

$11 599 at USA

Review

of 6 reviews Read reviews

Model sold in

2023 2024

Performance

Max speed : environ 200 km/h (124,30 mph)
Average fuel consumption : 4,40 liters/100km (0,53 mpg)
Estimated range : 455 km (283 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023

Chassis
Frame : Tubular steel frame
Fuel capacity : 20 liters (5,28 US gallons)
Seat height : 855 mm (33,66 in)
Length : 2 345 mm (92,32 in)
Width : 975 mm (38,39 in)
Min height : 1 310 mm (51,57 in)
Wheelbase : 1 570 mm (61,81 in)
Curb mass : 230 kg

Front axle
Reverse telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in), Wheel travel : 220 mm (8,66 in)
Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 4-piston caliper
Front wheel : 90 / 90 - 21 → Order this type of tire

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 specifications

Transmission
6 stage gearbox , manual - standard shifter

Rear axle
Monoamortisseur, Wheel travel : 220 mm (8,66 in)
Braking 1 disc Ø 260 mm (10.24 in), single-piston caliper
Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder parallel , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 42 mm
2 ACT
776 cc (Bore x stroke: 84 x 70 mm)
84,30 ch (83,10 hp) to 8 500 rpm
8 mkg to 6 800 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 2.56 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 26.61 kg/mkg
CO² emissions: 104 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2023

2024

Competitors

Aprilia Tuareg 660 2022

Yamaha 700 Ténéré 2022

Moto-Guzzi V 85 TT 2022

Triumph Tiger 900 Rally 2023

BMW F 750 GS 2023

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Price

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : $11599

Aprilia Tuareg 660 2022 Undisclosed

Yamaha 700 Ténéré 2022 Undisclosed

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 Undisclosed

Triumph Tiger 900 Rally 2023 Undisclosed

BMW F 750 GS 2023 Undisclosed

Acceleration

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 Undisclosed

Aprilia Tuareg 660 2022 Undisclosed

Yamaha 700 Ténéré 2022 Undisclosed

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 Undisclosed

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 3.8 s

BMW F 750 GS 2023 : 4.1 s

Fuel consumption

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 4,40 liters/100km (0,53 mpg)

Aprilia Tuareg 660 2022 : 4 liters/100km (0,59 mpg)

Yamaha 700 Ténéré 2022 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 5,20 liters/100km (0,45 mpg)

BMW F 750 GS 2023 : 4,10 liters/100km (0,57 mpg)

Range

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 455 km (283 miles)

Aprilia Tuareg 660 2022 : 450 km (280 miles)

Yamaha 700 Ténéré 2022 : 372 km (231 miles)

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 : 469 km (291 miles)

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 385 km (239 miles)

BMW F 750 GS 2023 : 366 km (227 miles)

Torque

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 8 mkg

Aprilia Tuareg 660 2022 : 7.13 mkg

Yamaha 700 Ténéré 2022 : 7 mkg

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 : 8.4 mkg

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 8.9 mkg

BMW F 750 GS 2023 : 8.5 mkg

Power

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 84,30 ch (83,10 hp)

Aprilia Tuareg 660 2022 : 80 ch (78,90 hp)

Yamaha 700 Ténéré 2022 : 74 ch (73 hp)

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 : 76 ch (75 hp)

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 95,20 ch (93,90 hp)

BMW F 750 GS 2023 : 77 ch (75,90 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 2.56 kg/ch *

Aprilia Tuareg 660 2022 : 2.37 kg/ch

Yamaha 700 Ténéré 2022 : 2.56 kg/ch

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 : 2.79 kg/ch

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 2.09 kg/ch

BMW F 750 GS 2023 : 2.82 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 26.61 kg/mkg *

Aprilia Tuareg 660 2022 : 26.23 kg/mkg

Yamaha 700 Ténéré 2022 : 26.71 kg/mkg

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 : 24.88 kg/mkg

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 22.02 kg/mkg

BMW F 750 GS 2023 : 25.14 kg/mkg *

Speed

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 200 km/h (124,30 mph)

Aprilia Tuareg 660 2022 : 180 km/h (111,80 mph)

Yamaha 700 Ténéré 2022 : 200 km/h (124,30 mph)

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 : 200 km/h (124,30 mph)

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 200 km/h (124,30 mph)

BMW F 750 GS 2023 : 190 km/h (118,10 mph)

CO² emissions

Suzuki V-Strom 800 D.E. 2023 : 104 g/km

Aprilia Tuareg 660 2022 : 99 g/km

Yamaha 700 Ténéré 2022 : 100 g/km

Moto-Guzzi V 85 TT 2022 : 119 g/km

Triumph Tiger 900 Rally 2023 : 119 g/km

BMW F 750 GS 2023 : 98 g/km

Comparison

Review (6)

Consommation

Oiseleur Model 2024

Je viens de passer du très bon CB500X au Vstrom 800 DE depuis dix jours. Véhicule encore bridé car toujours en A2 je fais environ 20000 kms an donc la consommation j’y prête attention. La règle de trois ça a du bon. 17,3 X 100 divisé par 479 kms = 3,611. Sachant qu’il reste 2,7 litres dans le réservoir 2,7 X 100 divisé par 3,6 = 75 kms. 479 + 75 = 554 kms. C’est vrai que la conduite est souple le moteur n’a pas fait encore pleinement sa segmentation car moto neuve Le parcours dans la journée Anduze Ganges Le Caylar par navacelle A75 sortie St Affrique Albi Realmont et retour idem sauf Alzon Le Vigan Plein refait à St Hippolyte du fort. Moto agréable coupleuse incisive dans les trajectoires malgré du 21 à l’avant. Et à priori consommation très raisonnable. 04/29/2024 12:59 Rating : 5/5 Respond to Oiseleur

V Strom

JP Model 2024

Bonjour, j'ai eu l'occasion d'essayer le même jour, la V Strom et la Transalp, cette dernière m'a déçue, le choix est vite fait, pour moi c'est la V Strom, tout est mieux que sur la Transalp, il lui manque simplement le régulateur de vitesse, je m'attendais à mieux de la part de Honda...! 02/27/2024 19:08 Rating : 4/5 Respond to JP

Jante tubeless

Eric Model 2023

Encore des jantes à chambre à air comme l africa nul 08/22/2023 21:29 Rating : 4/5 Respond to Eric

passe à fond Model 2023

Enfin voilà une nouveauté. A la lecture de la fiche technique mon opinion est,le poids avec en gros 25kgs de trop,les colories de véhicules de cirque, espérons qu'ils auront le bon sens de proposer un gris et un noir, comme toujours hauteur de selle,les ingénieurs japonnais doivent surement faire 1,85m minimum. En points positifs, avoir gardé 20l de carburant, les 80cv sont bien suffisants pour cette catégorie de moto.Espérons qu'ils proposerons une version plus adaptée à savoir une HS revue à la baisse avec roue AV de 19. Je pense aller faire un essai en vue de changer ma V Strom 1000 de 2019 euro 4 qui me donne grande satisfaction si ce n'est qu'a 75 ans je commence à trouver son poids et volume pénalisant pour mes petits brans. 07/26/2023 19:28 Rating : 5/5 Respond to passe à fond

Regulateur

Fabulouse Model 2023

Avec un régulateur de vitesse j'achète. C'est quand même pas mal de reposer la main droite sue les transition double voie ect!!! Je comprends pas c'est quand même facile à intégrer à l'électronique avec un coup de reviens assez faible. Dommage. 06/18/2023 20:50 Rating : 5/5 Respond to Fabulouse

Alain81 Model 2023

Elle serait pas mal, mais c'est pas sérieux de la part de Suzuki un poids pareil pour une 800 !!?? 30 kg de plus que la 700 Tenere !! Pfff ... 02/23/2023 10:23 Rating : 4/5 Respond to Alain81

jeffbijou

Pour répondre à Alain , j'ai eu la Ténéré je l'ai vite revendu le poids est très haut ,beaucoup de mal à la relever ,ce qui n'est pas le cas de la Suzuki elle est très bien équilibrée ,du haut de mon 1m71 et mes 67 ans j'ai fait du Offroad en stage de 2 jours et ce sera ma prochaine moto pour plein de raisons : son équilibre ,son embrayage d'une souplesse et d'une précision très utile à basse vitesse , son couple à bas régime (ce qui fait défaut sur la Transalp 750 de 2023 ) les fonctions assistances traction contrôle ,réglage poignée de gaz,abs le tout sur plusieurs niveau ,son mode gravel étonnant de facilité ,le quick shiffter de série ,ses protections pour le Offroad etc..... il ne lui manque que le régulateur de vitesse 06/14/2023 06:16 Rating : 5/5 Participate in the conversation

Alain81

Je l'ai essayé entre-temps (depuis mon 1er commentaire) et je l'ai trouvée pas mal du tout. J'ai notamment beaucoup aimé son moteur coupleux et agréable ... et puis aussi tout le reste pour tout dire ! Elle me tenterait bien comme prochaine moto. Notons que j'ai essayé la Transalp juste après (le même jour) et que j'ai une préférence pour la Suzuki. 06/15/2023 15:36 Rating : 5/5 Participate in the conversation

JuC

Essayez la Tuareg 660, elle a le régulateur et un moteur très sympa. Je ne sais pas pourquoi les Japonais ne mettent cette option que sur la gamme 15.000€ +:] 07/17/2023 01:22 Rating : 5/5 Participate in the conversation

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