Suzuki SV 650 X 2023 - Motorcycle description sheet

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Key point

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Prices

19 995 € in Spain

7 999 € in France

$18 799 at USA

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SV 650 X 2022

Model sold in

2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024

Performance

Max speed : environ 200 km/h (124,30 mph)
Average fuel consumption : 4,10 liters/100km (0,57 mpg)
Estimated range : 354 km (220 miles)
Calculated range until tank is empty, not verified.

Specifications

Suzuki SV 650 X 2023

Chassis
Frame : Tubular steel mesh
Fuel capacity : 14,50 liters (3,83 US gallons)
Seat height : 785 mm (30,91 in)
Length : 2 140 mm (84,25 in)
Width : 730 mm (28,74 in)
Min height : 1 090 mm (42,91 in)
Wheelbase : 1 445 mm (56,89 in)
Curb mass : 198 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 41 mm (1.61 in)
Braking 2 discs Ø 290 mm (11.42 in), 2-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire

Transmission
6 stage gearbox , manual
Secondary by chain

Rear axle
Mono-amortisseur
Braking 1 disc Ø 240 mm (9.45 in), single-piston caliper
Rear wheel : 160 / 60 - 17 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
Cooling system : liquid
Injection Ø 39 mm
2 ACT
4 valves per cylinder
645 cc (Bore x stroke: 81 x 62.6 mm)
73 ch (72 hp) to 8 500 rpm
6,40 mkg to 6 800 rpm
Power-to-weight ratio : approximately 2.57 kg/ch
Weight / torque ratio : approximately 28.91 kg/mkg
CO² emissions: 96 g/km

Options/Equipment
Brake assist : ABS

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2018

2019

2020

2021

2022

2023

2024

Competitors

Triumph 660 Trident 2023

Kawasaki Z 650 RS 2023

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023

Yamaha XSR 700 Legacy 2023

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Price

Suzuki SV 650 X 2023 : $18799

Triumph 660 Trident 2023 Undisclosed

Kawasaki Z 650 RS 2023 Undisclosed

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 Undisclosed

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 Undisclosed

Fuel consumption

Suzuki SV 650 X 2023 : 4,10 liters/100km (0,57 mpg)

Triumph 660 Trident 2023 : 4,60 liters/100km (0,51 mpg)

Kawasaki Z 650 RS 2023 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 : 4,90 liters/100km (0,48 mpg)

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)

Range

Suzuki SV 650 X 2023 : 354 km (220 miles)

Triumph 660 Trident 2023 : 304 km (189 miles)

Kawasaki Z 650 RS 2023 : 279 km (173 miles)

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 : 429 km (267 miles)

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 326 km (203 miles)

Torque

Suzuki SV 650 X 2023 : 6.4 mkg

Triumph 660 Trident 2023 : 6.6 mkg

Kawasaki Z 650 RS 2023 : 6.5 mkg

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 : 7.7 mkg

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 6.9 mkg

Power

Suzuki SV 650 X 2023 : 73 ch (72 hp)

Triumph 660 Trident 2023 : 81 ch (79,90 hp)

Kawasaki Z 650 RS 2023 : 68 ch (67,10 hp)

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 : 66,50 ch (65,60 hp)

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 73,40 ch (72,40 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki SV 650 X 2023 : 2.57 kg/ch *

Triumph 660 Trident 2023 : 2.21 kg/ch *

Kawasaki Z 650 RS 2023 : 2.62 kg/ch *

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 : 3.02 kg/ch

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 2.45 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki SV 650 X 2023 : 28.91 kg/mkg *

Triumph 660 Trident 2023 : 26.73 kg/mkg *

Kawasaki Z 650 RS 2023 : 27.07 kg/mkg *

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 : 25.71 kg/mkg

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 25.71 kg/mkg *

Speed

Suzuki SV 650 X 2023 : 200 km/h (124,30 mph)

Triumph 660 Trident 2023 : 210 km/h (130,50 mph)

Kawasaki Z 650 RS 2023 : 200 km/h (124,30 mph)

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 : 170 km/h (105,60 mph)

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 190 km/h (118,10 mph)

CO² emissions

Suzuki SV 650 X 2023 : 96 g/km

Triumph 660 Trident 2023 : 107 g/km

Kawasaki Z 650 RS 2023 : 107 g/km

Moto-Guzzi 850 V7 Stone Special Edition 2023 : 119 g/km

Yamaha XSR 700 Legacy 2023 : 100 g/km

Comparison

Review (2)

Très bonne moto

Lucas21 Model 2019

J'ai cette petite SV depuis 1 an et elle n'a vraiment pas à rougir face aux autres concurrentes. Mon premier changement fut le silencieux ; l'origine est selon moi disgracieux. Avec un pot leovince comme celui de mon choix, on découvre une autre moto avec un son rauque et grave. Quant au couple il est bien suffisant sur route sans pour autant tirer les poignets.
La partie cycle est agréable et met en confiance dès les premiers tours de roues bien que le guidon bracelet demande un petit temps d'adaptation.

Elle ne consomme rien du tout, s'entretient facilement, est esthétiquement belle (mise à part le pot d'origine)

En bref une très bonne moto selon mes critères et mon utilisation personnelle. 08/18/2021 10:35 Rating : 4/5 Respond to Lucas21

pour moi elle met dans le mille...

O\' nyme Model 2018

Personnellement je la trouve très originale et très cohérente côté esthétique; elle semble marier l\'ancien et le néo-rétro côté concept café-racer; j\'attends de pouvoir la voir de mes propres yeux; la Gladius était parait-il une excellente machine, mais il ressortait souvent de ce que j\'en lisais que le confort de selle n\'était vraiment pas top; je me demande si ça n\'a pas contribué à la couler... Quand on voit les milliers d\'euros qu\'on peut mettre dans une moto, je trouve que les constructeurs devraient VRAIMENT se pencher en priorité sur le confort de selle, ça n\'a rien de superflu et pour de grands rouleurs ça peut orienter le choix! 01/03/2018 12:27 Rating : 5/5 Respond to O\' nyme

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