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Motorcycle description sheet SuzukiDL 650 V-STROM 2017

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France 8 399 € in France

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DL 650 V-STROM 2016
DL 650 V-STROM 2016
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Performance

Specifications
Suzuki DL 650 V-STROM 2017
  • Chassis
  • Frame : Aluminium double beam
  • Fuel capacity : 20 liters (5,28 US gallons)
  • Seat height : 830 mm (32,68 in)
  • Length : 2 275 mm (89,57 in)
  • Width : 835 mm (32,87 in)
  • Min height : 1 405 mm (55,31 in)
  • Wheelbase : 1 560 mm (61,42 in)
  • Curb mass : 213 kg
  • Front axle
  • Telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 150 mm (5,91 in)
  • Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 2-piston caliper
  • Front wheel : 110 / 80 - 19 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.25 bar
Suzuki DL 650 V-STROM 2017 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 150 mm (5,91 in)
  • Braking 1 disc Ø 260 mm (10.24 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
  • Motor
  • two-cylinder 90° L-shape , 4 strokes
  • Cooling system : liquid
  • Fuel injection
  • 2 ACT per cylinder
  • 4 valves per cylinder
  • 645 cc (Bore x stroke: 81 x 62.6 mm)
  • 71 ch (70 hp) to 8 800 rpm
  • 6,40 mkg to 6 500 rpm
  • Power-to-weight ratio : approximately 2.8 kg/ch
  • Weight / torque ratio : approximately 30.61 kg/mkg
    • Compression : 11.2:1
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS de série
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
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Models

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2019

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2021

2022

2023

2024

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Acceleration

Suzuki DL 650 V-STROM 2017 Undisclosed
BMW F 700 GS 2017 : 4.1 s
Yamaha 700 TRACER 2017 Undisclosed
Kawasaki VERSYS 650 2017 Undisclosed

Fuel consumption

Suzuki DL 650 V-STROM 2017 Undisclosed
BMW F 700 GS 2017 : 4,30 liters/100km (0,55 mpg)
Yamaha 700 TRACER 2017 Undisclosed
Kawasaki VERSYS 650 2017 Undisclosed

Range

Suzuki DL 650 V-STROM 2017 Undisclosed
BMW F 700 GS 2017 : 372 km (231 miles)
Yamaha 700 TRACER 2017 Undisclosed
Kawasaki VERSYS 650 2017 Undisclosed

Torque

Suzuki DL 650 V-STROM 2017 : 6.4 mkg
BMW F 700 GS 2017 : 7.9 mkg
Yamaha 700 TRACER 2017 : 6.9 mkg
Kawasaki VERSYS 650 2017 : 6.5 mkg

Power

Suzuki DL 650 V-STROM 2017 : 71 ch (70 hp)
BMW F 700 GS 2017 : 75 ch (74 hp)
Yamaha 700 TRACER 2017 : 75 ch (74 hp)
Kawasaki VERSYS 650 2017 : 69 ch (68 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki DL 650 V-STROM 2017 : 2.8 kg/ch *
BMW F 700 GS 2017 : 2.67 kg/ch *
Yamaha 700 TRACER 2017 : 2.45 kg/ch *
Kawasaki VERSYS 650 2017 : 2.91 kg/ch *

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

Suzuki DL 650 V-STROM 2017 : 30.61 kg/mkg *
BMW F 700 GS 2017 : 25.05 kg/mkg *
Yamaha 700 TRACER 2017 : 26.26 kg/mkg *
Kawasaki VERSYS 650 2017 : 30.48 kg/mkg *

Speed

Suzuki DL 650 V-STROM 2017 : 180 km/h (111,80 mph)
BMW F 700 GS 2017 : 192 km/h (119,30 mph)
Yamaha 700 TRACER 2017 : 190 km/h (118,10 mph)
Kawasaki VERSYS 650 2017 : 200 km/h (124,30 mph)
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Review (18)
French Model 2017
Moto saine, économique, fiable, confortable, c'est un autre plaisir de conduite que sur des engins plus performants c'est sûr, mais c'est une bécane parfaite pour du quotidien ou du roadtrip, et je suis encore bridé en a2... C'est LA moto raisonnable sans être trop chiante. Après pour le style, c'est sûr que ça fait daté, mais comme me l'a dit mon meilleur pote, ta moto tu l'apprécie derrière le guidon, pas en photo ou dans ton garage ;) Rating : 4/5
French Nerbo Model 2024
Une moto qui a fait son temps. 2024, le design ne passe plus tout, l'avant est presque douloureux à regarder. Pas de phare à diode, le même tableau de bord que la moto de 2017. Et si son prix baissait continuellement, le maintien de sa place dans le catalogue Suzuki se comprendrait. Ca ne passe plus. Rating : 5/5
French pascal Model 2021
excellente moto, sans prétention, tranquille permet de maintenir des allures correctes sur tous les terrains, facile à vivre, consomme peu, souple à bas régime, peut-être prévoir de changer la selle pour les longs voyages sinon s'arrêter plus souvent, c'est tout j'en suis très content Rating : 5/5
French Poupou Model 2021
Bonne partout pourquoi voir ailleur. Rating : 5/5
French Model 2017
J avais un 125 swm jusque là histoire de me remettre en selle. Puis très vite le VStrom est arrivé. Moto polyvalente, les enfants sont bien installés là Moto est stable.quelques petites imperfections mais on peut lui pardonner son âge. Pour une première moto, c est un bon compromis, n hésitez pas si vous devez prendre un trail à bon prix et économique. Rating : 3/5
French Maccormak.66 Model 2022
Elle fait le boulot en résumé. J'en suis à ma 4ème et c'est pas fini si elle rajeunit. Il suffit d'actualiser le carénage et le tableau de bord comme sa grande sœur et le tour est joué. Bonne vie au Vstrom. Rating : 4/5
French Alain81 Model 2021
Elle a presque tout pour elle, mais quel dommage que l'avant soit si moche !!

Qu'ils copient l'avant de la nouvelle 1050 V-Strom, ça ira beaucoup mieux !! Rating : 4/5
French Model 2017
Excellente machine, surprenante à plus d'un titre. Oui, sa tenue dans les virolos, sa maniabilité de vélo, sa conso ridicule en mode balade et son moteur qui est un vrai élastique me ravissent.
Je ne saurai trop vous conseiller de remplacer l'horrible tromblon d'origine par une demi ligne homologuée. J'ai posé un ARROW race tech, de 3,5 kg plus léger (plus 3.5 ch et 3.2 Nm annoncés par le fabricant). C'est simple, le moteur semble transfiguré. Sonorité qui claque, de la tonalité dans les montées en régime, mais il sait aussi se faire oublier à régime stabilisé. En ville, à bas régime, les tympans des piétons sont préservés... Assurément un vrai cadeau pour votre Vstrom que vous redécouvrirez ! Rating : 5/5
French Christophe Model 2018
C'est ma seconde 650 VSTROM. Après un modèle 2008 que je n'ai pas gardé trop longtemps et un Ducati Scrambler qui m'a pelé les fesses, j'ai choisi de façon pragmatique un strom XT de 2018.
Je dit souvent qu'elle est aussi moche qu'elle est bien.
Il m'a fallu l'adapter à mon besoin de ptit gars de 169cm / 63kg : recul du guidon (surtout) et kit abaissement des repose pieds (facultatif).
Elle affiche 24000km au compteur et est-il besoin de préciser que je n'ai eu aucun pépin, alors que je l'emmène régulièrement dans les chemins et que je ne luis épargne rien : souvent couchée à terre, roule dans la boue/le froid/ la pluie, cailloux ...
C'est confortable, économique et ça ne refuse jamais de partir en balade.
Deux petits reproches : la bulle d'origine provoque des turbulences et le son de l'échappement qui est quelconque, voir inexistant.
J'ai déjà fait de beaux WE et de beaux voyages à son guidon.
Vraiment je ne sais pas par quelle moto je pourrai la remplacer. Rating : 5/5
French Pascalou Model 2020
Bonne à tout faire, économique mais efficace, moteur souple et rageur dans les tours, achetée en mai 2019. Seul l’échappement est moche et aphone.
La monture qui vous accompagne au bout du monde ( j'écris de la Guadeloupe ) et qui vous pardonne vos erreurs.
Que du bonheur ! Rating : 5/5
French riki49 Model 2019
bonjour à tous les stromeurs. pour ma part je trouve cette vstrom aboutit, nouveau look toujours aussi séduisante a conduire, je viens de commander le modèle 2019 que j'attends avec impatience.Ayant eu les k4 k9 l2 et quelques motos entre ces modèles pour essayer, je reviens avec joie et impatience sur la vstrom. Rating : 5/5
French Pat69400 Model 2019
Très bien pour la route (balade, vacances et trajet boulot ) Rating : 4/5
French Model 2017
salut a tous j'ai un problème avec mon suzuki v-strom j'ai perdu mon clé que je veu fair pour le demarer ( je dejà faire une copie de la clé mais le moteur ne demare pas

Rating : 3/5
French
La seule possibilité est de refaire une clé chez susuki car il y a un anti démarreur sur cette cle Rating : 5/5
French Cris Model 2019
Poid contenu a 215kg...
750/800 cm3
15cv de plus.. 86cv
2 mkg de plus.. 8,5 à 6500tr/min

Ah ouais!!! Là j\'imagine bien la bête et regarde la concurence pleurer!!
Dis mr Suz.. au passage tu nous gratifies d\'un bon prix 😉 Rating : 4/5
French Noar Model 2018
Aux commandes du petit trail Suzuki depuis 2mois , c'est un vrai régal par chez moi ( Drôme)., elle avale les virages de montagnes facilement, réagit avec énergie aux sollicitations de la poignée d'accelerateur..bref un régal.
Parfait pour les ballades à 2 grâce à une selle confortable,.
Frein arrière assez léger mais efficace.
Elle se faufile facilement en ville , un rail sur autoroute... Rating : 4/5
French Model 2017
Depuis 4 mois et 4000km plus tard.
J\'ai la banane !! Légère, maniable, pas piégeuse. Elle excelle sur les routes, les autoroutes et les chemins de travers. Carénage et bulle homogènes font une protection idéale pour les courts et longs trajets... Moi qui voulais une Harley... A 60 ans passé (de 3 mois), La V Strom 650 XT est la pour la balade et surtout les voyages chargé de ma femme et des bagages... Rating : 5/5
French Model 2017
Il n\'y a pas besoin de plus de cylindrée et de puissance pour se faire plaisir. A quoi bon avoir plus de puissance si ce n\'est pour affubler la moto de tout un tas de béquilles pour la rendre conduisible ... et plus onéreuse. Et 95% du temps, on ne fait pas de la course poursuite. Et de plus comme les radars tendent à se reproduire, autant garder ses points. Peut-être que le nouveau permis A2 fera prendre conscience qu\'une moyenne cylindrée est largement suffisante. Je l\'ai essayée cette nouvelle V Strom : j\'ai énormément apprécié. Pour la 1ère fois, j\'ai pris un chemin de terre à travers bois en moto, chose que je n\'ai jamais faite avec mes précédentes moto. Et comme tout consommateur, le prix d\'achat ne fait pas tout. Vous devriez intégrer dans vos articles les passages à l\'atelier. La nouvelle Suz, compte tenu de ses modifications moteur, passe à l\'atelier non plus tout les 6000km, mais tous les 12.000km. Le réglage des soupapes se fait maintenant à 24.000km au lieu de 18.000. Et puis à chacun ses goûts et ses couleurs. Je préfère privilégier le fond (et ça la Suz le fait très bien) que la forme. Rating : 5/5
French Model 2017
Selle confortable, centrée, insensible au chargement (passagère bagage), autonomie de de 400km, souple, bonne protection au vent, maniable dans TOUTES les situations, et super légère. Pour trouver l\'équivalent, il faut aller chercher des routières de 260 à 350kg, difficiles à manier sur terrains difficiles et à l\'arrêt, surtout pour les moins de 70kg comme moi. Pas frimeuse, mais charmante, adorable et bonne fille. Rating : 5/5
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