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Motorcycle description sheet SuzukiDL 1000 V-STROM 2007

Key point

Theadvantages

Thedisadvantages

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France 9 900 € in France

Review

of 27 reviews
Model sold in
2002 2003 2004 2005 2006 2007

Performance

Specifications
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007
  • Chassis
  • Frame : Aluminium double beam
  • Fuel capacity : 22 liters (5,81 US gallons)
  • Seat height : 830 mm (32,68 in)
  • Length : 2 295 mm (90,35 in)
  • Width : 910 mm (35,83 in)
  • Min height : 1 335 mm (52,56 in)
  • Wheelbase : 1 550 mm (61,02 in)
  • Dry weight : 207 kg
  • Curb mass : 238 kg
  • Front axle
  • Telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 160 mm (6,30 in)
  • Braking 2 discs Ø 310 mm (12.2 in), 2-piston caliper
  • Front wheel : 110 / 80 - 19 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.5 bar
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Secondary by chain
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 159 mm (6,26 in)
  • Braking 1 disc Ø 160 mm (6.3 in), single-piston caliper
  • Rear wheel : 150 / 70 - 17 → Order this type of tire
  • Pressure : 2.9 bar
exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 - 1
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 - 2
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 - 3
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Models

2002

2003

2004

2005

2006

2007

Compare
Compare the DL 1000 V-STROM to its competitors

Acceleration

Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 Undisclosed
Honda VARADERO XL 1000 V 2007 Undisclosed
BMW R 1200 GS 2007 : 3 s
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 Undisclosed
Triumph 1050 Tiger 2007 Undisclosed
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2007 Undisclosed
Benelli 1130 TRE-K 2007 Undisclosed

Fuel consumption

Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 7,80 liters/100km (0,30 mpg)
Honda VARADERO XL 1000 V 2007 Undisclosed
BMW R 1200 GS 2007 : 6,10 liters/100km (0,39 mpg)
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 7,80 liters/100km (0,30 mpg)
Triumph 1050 Tiger 2007 : 5,70 liters/100km (0,41 mpg)
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2007 : 6,20 liters/100km (0,38 mpg)
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 6,40 liters/100km (0,37 mpg)

Range

Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 282 km (175 miles)
Honda VARADERO XL 1000 V 2007 Undisclosed
BMW R 1200 GS 2007 : 328 km (204 miles)
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 282 km (175 miles)
Triumph 1050 Tiger 2007 : 351 km (218 miles)
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2007 : 403 km (250 miles)
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 320 km (199 miles)

Torque

Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 10.3 mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2007 : 9.9 mkg
BMW R 1200 GS 2007 : 11.5 mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 10.3 mkg
Triumph 1050 Tiger 2007 : 10 mkg
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2007 : 9.8 mkg
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 11.4 mkg

Power

Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 98 ch (96,60 hp)
Honda VARADERO XL 1000 V 2007 : 95 ch (93,70 hp)
BMW R 1200 GS 2007 : 100 ch (98,60 hp)
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 98 ch (96,60 hp)
Triumph 1050 Tiger 2007 : 115 ch (113,40 hp)
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2007 : 98 ch (96,60 hp)
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 125 ch (123,30 hp)

Power-to-Weight ratio

Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 2.14 kg/ch
Honda VARADERO XL 1000 V 2007 : 2.54 kg/ch
BMW R 1200 GS 2007 : 2.02 kg/ch
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 2.14 kg/ch
Triumph 1050 Tiger 2007 : 1.75 kg/ch
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2007 : 2.23 kg/ch
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 1.66 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 20.1 kg/mkg
Honda VARADERO XL 1000 V 2007 : 24.04 kg/mkg
BMW R 1200 GS 2007 : 17.3 kg/mkg
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 20.1 kg/mkg
Triumph 1050 Tiger 2007 : 19.8 kg/mkg
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2007 : 21.94 kg/mkg
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 17.98 kg/mkg

Speed

Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 200 km/h (124,30 mph)
Honda VARADERO XL 1000 V 2007 : 200 km/h (124,30 mph)
BMW R 1200 GS 2007 : 208 km/h (129,20 mph)
Suzuki DL 1000 V-STROM 2007 : 200 km/h (124,30 mph)
Triumph 1050 Tiger 2007 : 215 km/h (133,60 mph)
Aprilia CAPONORD 1000 ETV 2007 : 220 km/h (136,70 mph)
Benelli 1130 TRE-K 2007 : 230 km/h (142,90 mph)
Comparison
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Review (27)
French Stef Model 2002
Je recherchais un gros trail routier confortable, je me suis d'abord tourné vers le 1000 Varadero, certe, il est un poil plus confortable car mieux suspendu, mais qu'est ce qu'il est lourd!, j'ai finalement opté pour un 1000 vstrom de 2003, j'en suis ravi!, hyper maniable, facile à prendre en main, nerveux, par rapport à la Honda il a une jauge à carburant, l'overdrive comporte un témoin lumineux au compteur. L'injection réduit la conso... Je me suis aussi rendu compte que la protection était meilleur sur la Suzuki par rapport à la Honda. Rating : 4/5
French Charli38 Model 2003
Bonjours j'ai une vstrom 1000 de 2003 et lorsque que je passe les vitesses la 2ème et la 3eme craquent et de même en descendant quel serait le probleme a votre avis boite de vitesse ou embrayage merci Rating : 5/5
French Michka 33
Cloche d embrayage Rating : 3/5
French Zoizillon Model 2002
Moto très correct j habite dans l aube et me rend souvent en Belgique en duo pas de fatigue une très bonne moto Rating : 4/5
French MONRICO Model 2004
Tres bonne machine , confortable , puissante , fun , excellente GT ,
tres bonne a l\"attaque dans toutes circonstances , que du bonheur MAIS ........camionnesque a l'arrêt Rating : 4/5
French Pakatoche Model 2006
Possesseur d\'un 1000 V-Strom 2006 de 38000 kms acheté à un retraité, j\'en suis enchanté. Gros couple mais à utiliser au dela de 3000 tr, confort absolu, bon freinage mais fourche un peu raide. Consommation dans la norme, finition moyenne (plastiques de piètre qualité qui blanchissent). La selle confort Bagster est un vrai plus. Dommage qu\'il n\'y ait pas d\'affichage du rapport engagé.Très bonne moto, fiable et performante qui remplace très bien mon flat (trop) souvent en panne (bloc ABS et bloc injection notamment arbre de sortie de boite changé alors que la meule n\'avait que deux ans)
Bref, si j\'avais les sous, je prendrai la même mais plus récente avec l\'abs.
 Rating : 4/5
French TOTOFF45 Model 2004
je viens d\'acheter une V-strom 1000 de 2004.L\'ancien propriétaire m\'étais du 95e10.On ma dit qu\'il fallais mettre du 98 sans plonb. si quelle qu\'un peux me des conseille se serais sympas Rating : 5/5
French Romain Sibot
95 ou 98 il n\'y aura pas de grandes différences, seul l\'E10 peut poser des soucis à la longue, Suzuki n\'a déclaré ses modèles compatibles qu\'à partir de 2008/2009.

Romain de MP Rating : 5/5
French Model 2007
Bonjour je suis à la recherche d'un compteur complet pour ma v-strom 1000 année 2007. Le mien est HS Rating : 4/5
French philippe03 Model 2004
entre cette moto et la tiger 955 y a pas foto ,,, j ai la 2 ieme et un pote la 1 iere ,,, suis bien content d avoir la Tiger ,, et mon pote veut tt le temps kon l echange ,,,,,,,,,,,,,,,,
a mediter Rating : 1/5
French jdromec
très cher Philippe,
tout cela est question de goût,
après avoir cassé mon premier vstrom 1000, j\'a iessayé la tiger (en version 1000 ou 1050) et oui c\'est une bonne machine, mais à mon goût le 3 cylindre est beaucoup trop linéaire (presque comme un 4 cylindre) par rapport au caractère bien trempé du gros Vtwin de la DL,
perso, j\'adore, le confort, le coté pratique avec les valises, et le fait qu\'on peux larguer une 675 daytona et un Z1000 dans un col (si si je l\'ai fait...). Tout ça pour dire que coté performances, c\'est pépère, mais elle sait aussi envoyer les watts!!

JD Rating : 5/5
French Model 2007
Moto d\'un agrément rare dans son ensemble mais dans le détail, dotée d\'un moteur qui cogne trop facilement ou bien qui vous propulse trop vite au delà des vitesses légales faute aussi d\'un bon étagement des vitesses. Dernier point noir, la consommation prohibitive en usage polyvalent. Espérons que la prochaine Vstrom aura corrigé ces principaux défauts. Rating : 3/5
French Carlu Model 2004
Bonjour, Pouvez vous me dire la consommation de la DL 1000 V strom ou la autonomie. Rating : 2/5
French marc
entre 300 et 350 km Rating : 4/5
French Model 2007
Très bonne moto malgré des problèmes rencontrés avec l\'alternateur et le régulateur de tension ce qui a annoncé une facture d\'environ 750 Euros. Moto confortable et économique sur les longs trajets (environ 6.5 litres pour 100 Km à une allure de 140 Km/H). La puissance et le couple est au rendez-vous mais il faut éviter d\'être en dessous des 3000 tours/min. Moto non prévue pour rouler en ville car la consommation grimpe vite vers les 10 litres au 100 Km. Moto que je recommanderais. Je possède la travel (avec les trois valises) et le bitume ne lui fait pas peur et les passagers ne sont pas si fatigués. Attention, cette moto peut-être un piège pour son permis de conduire (on est vite au delà de vitesses autorisées) Rating : 4/5
French thierry14240 Model 2002
J'achetais cette moto il y a maintenant 8 ans et pres de 30000 km a son guidon. J'ai eu cette machine apres une sportive et j'avais peur de m'ennuyier au guidon d'un trail.Toutes les critiques, a son egard, etaient elogieux et a juste titre.Elle est le meilleur rapport, qualite/prix/performance.
Une machine de caractere, confortable et tres magniable malgres son gabarit (attention au moins d'1,70m).
le seul reproche ce sont les vibrations quand on n'est pas dans les tours mais c'est un biscylindre aussi...
Je le conseille comme un compromis entre trail et GT. L'essayer c'est l'adopter!
Et je n'ai pas d'actions chez Suzuki! Rating : 5/5
French dandan Model 2002
tres bien pour la nouvelle V STOM mieux que la concurrence BRAVO SUZ J espere qu elle sera au Salon aujourd hui Rating : 5/5
French Model 2007
Moto excellente ! Bonne protection et des chevaux à ne plus savoir qu'en faire... elle passe partout sans broncher sauf à bas régime, ne pas hésiter à descendre d'un rapport. Rating : 5/5
French stromiste Model 2002
j ai 50ans cela fait 30 ans que je fait de la moto j ai connu les 2 temps mais la v strom quel moteur ca vous tire sur les bras le moteur vit ily ades sensations comparer a certainne sportives moi j ai 50000 km avec la mienne aucun souci et je roule tous les jours avec bonne route a tous amities motardes Rating : 5/5
French christ84 Model 2002
2 ans de route avec 1000 vstrom très agréable à 2.
mais les vibrations ds le casque malgré la bulle haute c'est vraiment l'enfer.
sinon la partie cycle trés bonne le moteur réglé par un pro (grand prix) rien à dire.
Quant à l'objectivité des concessionnaires c un poème................
A +
Rating : 5/5
French glameur Model 2002
Le roule en DL 1000 depuis 6 mois après une longue expérience d'un bicylindre italien Guzzi. C'est une très bonne machine pleine de caractère et confortable en duo, bien plus fiable que l'italienne. Seul reproche, les turbulences au niveau du casque sont particulièrement bruyantes, et la pose d'une bulle haute entraine un début de guidonnage passé 180. Rating : 5/5
French jayjay Model 2002
quelle merde cette becane pres de 10000 euros c'est plein d'a coup ça cale le compteur digital est pas fiable Rating : 5/5
French papaschult Model 2002
Je possède mon DL1000 depuis septembre 2003 avec 37 000 km au compteur. J'ai utilisé cette machine pendant plus d'un an dans le traffic Parisien, sur des trajets autoroutier (plus de 800 km). Rien à signaler hormis un rélage de soupape à 22 000 km au lieu de 24 000 km. Equiée d'une bulle haute et de la totale en bagagerie GIVI c'est une véritable GT.

C'est mon premier bi-cylindre et quel bonheur. Il est vrai qu'on ressent quelques vibrations mais ne font-elle pas parties du charme de cette machine...

Le week-end dernier je suis parti voir le GP de barcelone, et les petites routes des pyrénées ont été un terrain de jeux où la suz m'a montré toute sa rigueur et toute la fougue du moteur qui équipait les TL. Que du bonheur je vous dis surtout quand vous avez des soprtives qui doivent cravacher pour ne pas disparaitrent de vos rétros.
Seul hic le manque de garde au sol qui sur des virages appuyés font frotter les cales pieds et l'échappement sous le moteur...

Le bilan est donc plus que positif, une moto fiable joueuse, qui sait tout faire en procurrent confort et plaisir...
Le mauvais point vient de sont look si "décalé" non vraiment Mr SUZUKI t'aurais pu faire un effort... enfin bon quand on est dessus on ne la voit plus et la magie ajout tout de suite. Rating : 5/5
French Erick Model 2002
Possesseur d'un 1000dl depuis septembre 05 (6000 km depuis sous la neige,puie et verglas) apres avoir roulé en Africa twin 750 pendant 8 ans,je suis ravi de cette machine malgre quelques ennuis depuis son acquisition.Probléme de roulement de la couronne arriére,fuite de joint du recepteur d'embrayage,calage en ralentissement,pétarade à la coupure des gazs. Quels possesseurs de cet machine a eu ce genre de soucis. Rating : 5/5
French mignon Model 2002
Bonjour a tous a 45ans et 29 ans de motos s est ma 15 ème et pres de 400000KM parcouru,après des 500lc 1100 GSXR ect...La V STROM est une moto essez exeptionnel, capable de partir en vacance avec armes et bagages en duo,ou de partir ce faire un bourre en montagne et faire la pige a une sportive.Les probleme que j ai eu roulement porte courrone et 2 cloche d embrayage prit sous garantie malgre le delai de 2 ans passé.Sinon,entretien normal elle a 25000km.Sinon y a t il un club V STROM comme en ALLEMAGNE .Car on pourrai organise des sortie je suis de la région RHONE ALPES a bientot.... Rating : 5/5
French marc Model 2002
j'ai une DL1000 depuis 4 ans (2002) c'est ma cinquième moto et j'ai esayé environ 13 modèles différents avant de me décider à l'acheter , sur le moment il n'y avait pas photo, parmi les 13 (BMW, yamaha, HD, Honda, Triumph..) c'est la seul qui me procurait les sensations recherchées ( du plaisir même à basse vitesse ). Depuis je n'ai fait que 10 000 km faute de temps mais j'espère toujours faire au moins un grand voyage avec . Mon seul regret concerne sa hauteur un peu limite pour ma taille (1.72) ,et la dureté de l'embrayage qui la rendent fatiguante dans les embouteillages parisiens. j'adore le son du moteur mais sur la route j'ai trop de turbulences bruyantes dans le casque et j'ai du mettre une bulle haute pour pouvoir rouler visière ouverte, mais maintenant j'ai trop de vibrations dans le guidon à grande vitesse . Coté moteur , je n'ai rien trouvé de mieux, par contre j'ai essayé une BMW 1200 GS, pour moi c'est la moto idéale, mais c'est bien plus cher. Rating : 5/5
French wilson Model 2002
Ca fait longtemps que ce modèle m'intéresse, mais le style nouveau me faisait peur. J'ai lu beaucoup d'articles et plein de gens se plaignent que le moteur cogne, qu'ont devraient changer les sprockets pour une meilleur réponse au gaz, etc. j'ai finalement parler avec un propriétaire de mon age (43 ans) et il m'a grandement rassurer sur la moto. J'ai donc acheté ma v-strom fin juillet 2005. J'ai parcouru 5000 km avant la chute de la neige, effectivement que la protection contre le vent est un peu faible, mais avec une vitre de rechange, le problème a prèsque disparu. J'ai maintenant un siège corbin qu'elle bénédiction, (celui d'origine est franchement mal conçu), des sacoches GIVI ont été installées sur la moto. Il ne manque que la température printanière pour reprendre en 2006 où je l'ai laissé à l'automne passé. Elle constitue ma 19ième moto et je dois avouer ne toute honnêteté que c'est de loin la moto la mieux adaptée que j'ai eu pour rouler à tous les jours comme pour les voyages de 10 jours à travers le pays. Rating : 5/5
French François Model 2002
A tous les V-STROMEURS, j'ai exactement les mêmes sensations sur mon 1000 depuis octobre 2005. C'est un vrai régal de piloter cet engin! j'ai malheureusement un petit soucis que certains ont certainement, ou ont eu. Il s'agit de coupures régulières entre 2000 et 3000 t/m à vitesse stabilisée(électrique ou injection). C'est pas grave mais c'est désagréable et peu rassurant.
Mon concessionnaire ne remarque rien en l'essayant... Bizarre !!! Si quelqu'un a une réponse à ce problème, je serais heureux de connaitre la solution. Merci d'avance et bien à vous tous les motards. Rating : 5/5
French Leina Model 2002
J'ai roulé env. 10ans avec des Transalp 600V. Mais à 2 avec bagages c'est devenu poussif, voire dangereux. Je me suis mise à la recherche d'une machine plus puissante sans devoir prendre une 1000. La DL650 V-Strom est un vrai BONHEUR! 4'150km (traversée de la France d'Est en Ouest et visite de la Bretagne) en 15 jours à 2 avec 50kg de bagage (yc poids des 3 top). Tenue de route, puissance (autoroutes comme routes sinueuses et mauvaises), confort et même consommation et j'en passe..., rien à critiquer. La hauteur de selle, la bulle réglables d'origine, la jauge à essence et la montre sont les petits détails qui tuent!! N'hésitez pas ;-) Rating : 5/5
French alain Model 2002
Je suis parti de Québec pour aller virer dans les montagnes rocheuses et revenir par le Montana vers Québec. Un voyage de 10,700 Km en 22 jours. Croyez-moi, c'est la meilleure moto que j'ai eu à date. Fiable et confortable. Nous étions deux sur la moto en plus des bsgsges Rating : 5/5
French Jean-Jose Model 2002
J'ai fait un essai d'environ 100km dans les Alpilles ce weekend... en solo. J'en ai gardé une très très bonne impression! Je suis déjà possesseur d'un trial joueur (un KLE 500) et là ce 1000 qui est plus lourd... est très joueur! La protection du pilote est excélente... quelque soit la vitesse ;-) surtout par rapport au KLE. On a commencé par une mauvaise section de route... qui a tout de suite mis à mal les suspensions, mais dès que la route c'est amélioré alors là... le cadre etait parfaitement à l'aise, il n'a pas bronché dans les enchainement de courbe. Ensuite, l'après midi en duo, on a fait un petit tour sur lees national... là ma femme a apprécié sa place et la souplesse du moteur. Bref, cette moto m'a donné beaucoup de plaisirs. Note: Je vais essayer de faire un essai avec la 650... Et là mon choix sera ferme ! (pour la prochaine motos) Rating : 5/5
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