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j en ai eu une premiere que j ai garde 3 mois elle calait sans arret ;j etais tombe sur un mauvais numero apres plusieurs retours chez le concess impossible de trouver le probleme;finalement le concess me l a change et depuis ras Rating : 5/5 Respond to boule
Allonge faible mais moteur hyper agréable jusqu'à 100km/h.
Moto facile et réellement tout-terrain.
Très bonne fiabilité, rien à voir avec une chinoise.
Défauts : quelques vibrations et grincements désagréables mais qui sont corrigeables. Il ne faut pas vouloir faire de la voie rapide ou de l'autoroute avec.
C'est une vraie RE : une moto qui incite à rouler cool, et à chercher les petites routes. Le philosophie RE quoi (les vibrations en moins certes). Rating : 5/5 Respond to Oyo
Et franchement j'aime bien cette moto.
Un peu mollassonne quand on vient de grosse cylindrée comme moi mais c'est un autres délires, et on ce plat a rouler à 90kmh en regardant le paysage et en écoutant le bruit du mono.
Avec un filtre a air, une bonne bougie et un pots changer elle me va à la perfection.
Vivement la 450 .... Rating : 4/5 Respond to Tomtom
Et franchement j'aime bien cette moto.
Un peu mollassonne quand on vient de grosse cylindrée comme moi mais c'est un autres délires, et on ce plat a rouler à 90kmh en regardant le paysage et en écoutant le bruit du mono.
Avec un filtre a air, une bonne bougie et un pots changer elle me va à la perfection.
Vivement la 450 .... Rating : 4/5 Respond to Tomtom
- Le manque de souplesse m'a quand même dérangé à bas régime, Un côté on/off désagréable, qui ne se ressent pas sur la Classic.
-J'ai trouvé que la pédale de frein arrière n'était pas évidente à trouver, mais bon on doit s'habituer.
- le dernier point hélas est pour moi rédhibitoire: Le bruit du mono qui fait en partie son charme est masqué par un "cliquetit" de mécanique genre craisselle qui m'a fait renoncer. Il faut atteindre le 80 pour que le vent le fasse oublier, mais pour moi, je dis bien pour moi, ce n'était pas possible d'aller plus loin. Rating : 3/5 Respond to Tomkins
Pas belle la vie, ce n'est pas ma seule moto mais celle çi je m'y suis attaché Rating : 4/5 Respond to Diogène
Je vais vous expliquer la réalité.
Points positifs :
- Cette moto est parfaite pour aller d'un point A à un point B... et c'est tout ! C'est l'équivalent d'une bonne Twingo ou 205 d'occasion.
- Elle a l'air robuste, tout du moins le moteur et la partie cycle. Aucun électronique à part l'ABS et l'injection. Elle pourra durer dans le temps j'imagine. Pour les plus patients d'entre nous, vous mourrerez (d'ennui) avant elle.
- Tout est accessible pour la bricoler/réparer. Moto parfaite pour son pays d'accueil, l'Inde.
- la consommation : 3L/100km tout au plus, à part si vous lui tirez dessus pour essayer d'avoir des sensations.
Points négatifs :
- le manque de puissance, zéro sensation de couple, difficile d'atteindre les 110 sans lui tirer sur la gueule, et on a pas envie d'aller au delà, de peur de tout péter. On va tranquillement à 80/90, même si on a déjà l'impression que c'est trop pour elle. La vitesse de croisière est donc de 70 km/h... Et tout ça sans passager et sans bagagerie parce que sinon c'est juste pas possible ! Oubliez les dépassements en sécurité, ne prenez pas de risques inutiles, restez derrière la voiture sans permis que vous ne pourrez pas doubler à part en descente avec le vent dans l'dos.
- le poids... 200 kilos. Pourquoi ? Le moteur n'est pourtant pas en fonte... Prenez une 125, vous aurez un meilleur rapport poids/puissance. Si vous ajoutez des bagages et une dulcinée, et vous vous retrouvez avec un tracteur-tondeuse...
- la fiabilité ? Je l'ai acheté neuve et ai fait 2000 km, je l'ai amené trois fois au garage car elle s'éteignait quand je conduisais...impossible de la démarrer, etc... Le garage (qui est une concession Royal Enfield officielle) ne trouve pas la panne alors que la mécanique et l'électrique est basique... Bref, j'ai l'impression de m'être fait avoir. Elle est garantie 3 ans, donc elle en fera des allers au garage...
- le faux tout-terrain... Elle est trop lourde et pas assez puissante. Donc vous ne grimperez pas la montagne avec. On peut aller dans les champs quoi... C'est marrant 5 minutes. Les pneus de cette nouvelle version euro 5 ne sont plus des Pirelli mais sont du "made in India" qui s'usent en 4000 kms... Bref, on peut faire du chemin tranquille tranquille quoi, mais c'est tout, ne vous attendez pas à faire de la caillasse sur de nombreux kilomètres comme le montre la pub.
Le confort : cette fausse selle en gel fait quand même mal aux fesses après 100 kms... Donc gênant pour vos futurs moto trip tant rêvés.
Le freinage : inefficace compte tenu du poids important. De plus, l'absence de frein moteur est frustrant. l'ABS arrière se déclenche trop facilement.
Le Système de Navigation avec Google tripper : se déconnecte tout le temps et est donc inexploitable.
Le prix : j'aurais préféré acheter une Transalp de 92 avec 100 000 kms au compteur pour 1500 balles ! Ou alors un Tracer 7 d'occaz pour le même prix... Cette moto ne vaut pas 5000€. Quitte à acheter Indien, autant se tourner vers du Chinois où vous aurez l'impression d'avoir une vraie moto entre les pattes pour moins cher.
Pour résumer : si vous avez trop d'argent à dépenser pour une moto atypique, foncez.
Sinon, pour le même prix, tournez vous vers de l'occaz de qualité, vous aurez toujours mieux pour même moins cher. Si vous insistez pour avoir une moto neuve, tournez vous vers une 125 où vous aurez de meilleures sensations, ou une chinoise. Ou balancez 1000/1500 de plus et allez voir une Japonaise.
Ceci n'est que mon avis. Je comprends qu'elle puisse plaire ou suffire à d'autres. J'ai personnellement été déçu. J'ai préféré la classic 500 qui avait plus l'esprit d'une vraie moto Royal Enfield. Rating : 2/5 Respond to Raph'
Sa vitesse de croisière facile pour le moteur avec la poignée d'accélérateur à moitié environ est aux alentours de 100/105km/h au compteur et 5000 tr/mn.
Les vibrations à ce régime sont tout à fait minimes, bien que présentes (pas gênantes, quoi!)
Je rétrograde rarement avec cette moto et effectue des dépassements en 5ème vitesse sur des véhicules qui roulent à 80/90 km/h, sans problème, à part qu'il ne faut pas être trop préssé;mais une chose est sûre, elle y va lentement, mais elle y va à tous les coups.(même en légère côte)
Il ne sert à rien de vouloir doubler en 4éme, du moment qu'on est déjà à 90km/h, car à cette vitesse, en 4ème, le moteur tourne à 5500 tr/mn et la courbe de couple décroit, sauf, bien évidemment si l'on est en côte, car dans ce cas là, il faut aller chercher la puissance maxi à 6500 tr/mn soit 110 en 4ème vitesse.
En ce qui concerne la position de conduite et le confort, pour le prix, elle fait le job plutôt très bien : j'ai acheté cette bécane d'occase en janvier 2021 avec 1600km.
Elle totalise aujourdh'hui 6200km, et j'ai toujours plaisir de l'utiliser en ballade sur les petites routes avec une conso de 3.4l en moyenne, et je ne roule pas à 80,loin de là car j'aime prendre les courbes sur l'élan, en coupant le moins possible : garder la vitesse et tracer des trajestoires : hé oui, même avec une Himalayan!!
Certains motards amis sont surpris (sur petite route, bien sûr!), et certains ne suivent pas...!!!
Je ne comprends pas ceux qui annoncent une vitesse de croisière de 70/80, peut-être parce qu'ils n'ont pas compris qu'un mono , ça vibre toujours un peu, mais je puis vous assurer que celui là est plutôt très bien équilibré par rapport aux anciens mono type 500 yam XT, 650 DR suzuk etc.
Même à 6000tr/mn, les vibrations sont présentes, certes(normal), mais pas si gènantes et bien contenues, je trouve.
Je viens d'essayer une 650 VOGE DS, et je peux vous dire qu'à 120, on commence à se faire "masser la prostate" davantage qu'avec l'l'Hima.
C'est normal aussi puisqu'on est sur un mono de cylindrée supérieure. (Excellente moto que cette VOGE).
Voilà pour cette petite mise au point Rating : 4/5 Participate in the conversation
Ces gens sont ils bien sérieux ?
Que valent les Ceat ? Rating : 5/5 Respond to tyuiop
Cordialement Rating : 5/5 Respond to Jc
GT Rating : 4/5 Respond to BOSCORELLI
êtes vous capable d\'écrire trois phrases de suite sans mentionner \"1200 gs\"??
Parce que ça devient très lourd.... Rating : 3/5 Respond to gu948
et purée motoplanet , j\'admire votre boulot mais s\'il vous plait , avouez que vous avez un contrat avec bm? c\'est in croyable de citer dans chaque review la gs1200 ! cette bouze infâme ... Rating : 5/5 Respond to vfr 38
Abat l\'injection beurk, il faudra remplacer ça rapidement par un bon gros carbu 😊 Rating : 5/5 Respond to GrinchMan17
L\'idée est saine, mais 25 cv? Le moins 125 2 temps est capable d\'en faire autant, la course aux CV fait pas le dada de tout le monde, mais passer le permis gros cube dans ce cas est inutile !!
Yamaha à quand un WR 400 R?
Un vrai moteur fiable dans la partie cycle d\'un WRF, on peut rêver !
Rating : 2/5 Respond to Ludo