Dommage qu'elle n'aime que la route les courbes et une conduite agressive chiante à bas régime et en ville elle demande la poignée dans le coin en permanenceRating : 5/5
Respond to Jmarc
Bonjour,
Le 07/08/2015 date de 1ère mise en circulation de ma petite folie, l'achat d'une 800 dragster RR MV Agusta. Depuis les premiers Kms, je me suis toujours plein à mon concessionnaire que je trouvais que cette moto chauffe beaucoup. On m'a expliqué qu'avant je roulais en japonaise, SM, routière Etc.. Que cette moto est en injection, et que les moteurs injection chauffe beaucoup plus que les carburateurs ? Sauf que le problème c'est amplifié. Si je roule vite No problème pas de chauffe moteur, par contre dès que j'ai 4 ou 5 feux rouge en ville, l'indicateur leeds de chauffe monte en flèche et le liquide de refroidissement sort par la petite durite de décompression du radiateur. Quand ce phénomène se produit le liquide de refroidissement se vide presque complètement. Je fais la virade de l'espoir tous les ans, sur 400 motos toutes marques et tout modèles confondus il y a que la mienne qui sur chauffe à un point tel que le liquide du frein arrière rentre en ébullition et il n'y a plus de frein arrière. Mon concessionnaire m'a changé le ventilateur de refroidissement du radiateur, cela n'a rien changé ? La moteur est d'origine, le catalyseur a été remplacé par un pré silencieux carbone suivie d'une sortie 3 flutes MV Agusta en titane. Avez vous eu connaissance de ce problème qui reste récurant sur ma moto et qui nuit au plaisir de rouler avec cette moto ? Si oui, Qu'elle solution définitive faut-il apporter ?
Je vous remercie d'avance pour votre réponse.
Salutations?
JLD. Rating : 3/5
Respond to bad fox
vincent
pareil pour moi au début avec ma Turismo et changement du bouchon radiateur à 25 € et plus de soucis
C\'est simple, Ta moto est prévue initialement pour respirer. Or, avec la norme Euro3 la moto consomme 1L/100km et ce litre se retrouve dans ton petit radiateur pourtant très \"design\". Il suffit que ton radiateur ait un défaut (soudure loupée, diamètre réduite, impact...) pour te faire vivre l\'enfer aux feux.
Ton concess, ne va pas te dire tout ça : tu reviens souvent, t\'es un bon pigeon... heuu... client!
La même machine libérée, consomme moins et chauffe moins !
J'aimerai savoir si la monte d'un 190/55 à l'arrière au lieu du 200/50 d'origine ne serai pas plus efficace dans les virages enchainés... Et surtout si n'aurai aucune influence sur l'assurance en cas de chute...
Pour le reste, cette machine est une tuerie !!!!Rating : 5/5
Respond to cyno cop
Un vrai régal a conduire.par contre 2500 km de rodage c est long! Le rayon de braquage à l arrêt est nul. Pas de regret, c est un vrai jouet!Rating : 5/5
Respond to allumette5
Une moto incroyable. Rigide, hyper maniable, un moteur de malade, du répondant, de l\'allonge. Et une gueule, mais une gueule, tout simplement magnifique. Un magnifique bruit. Franchement génial. Je passe commande en novembre...Bravo MVRating : 5/5
Respond to iDompo
Merci. Rating : 5/5 Respond to Tourist
Le 07/08/2015 date de 1ère mise en circulation de ma petite folie, l'achat d'une 800 dragster RR MV Agusta. Depuis les premiers Kms, je me suis toujours plein à mon concessionnaire que je trouvais que cette moto chauffe beaucoup. On m'a expliqué qu'avant je roulais en japonaise, SM, routière Etc.. Que cette moto est en injection, et que les moteurs injection chauffe beaucoup plus que les carburateurs ? Sauf que le problème c'est amplifié. Si je roule vite No problème pas de chauffe moteur, par contre dès que j'ai 4 ou 5 feux rouge en ville, l'indicateur leeds de chauffe monte en flèche et le liquide de refroidissement sort par la petite durite de décompression du radiateur. Quand ce phénomène se produit le liquide de refroidissement se vide presque complètement. Je fais la virade de l'espoir tous les ans, sur 400 motos toutes marques et tout modèles confondus il y a que la mienne qui sur chauffe à un point tel que le liquide du frein arrière rentre en ébullition et il n'y a plus de frein arrière. Mon concessionnaire m'a changé le ventilateur de refroidissement du radiateur, cela n'a rien changé ? La moteur est d'origine, le catalyseur a été remplacé par un pré silencieux carbone suivie d'une sortie 3 flutes MV Agusta en titane. Avez vous eu connaissance de ce problème qui reste récurant sur ma moto et qui nuit au plaisir de rouler avec cette moto ? Si oui, Qu'elle solution définitive faut-il apporter ?
Je vous remercie d'avance pour votre réponse.
Salutations?
JLD. Rating : 3/5 Respond to bad fox
bonne route Rating : 5/5 Participate in the conversation
Ta moto est prévue initialement pour respirer.
Or, avec la norme Euro3 la moto consomme 1L/100km et ce litre se retrouve dans ton petit radiateur pourtant très \"design\".
Il suffit que ton radiateur ait un défaut (soudure loupée, diamètre réduite, impact...) pour te faire vivre l\'enfer aux feux.
Ton concess, ne va pas te dire tout ça : tu reviens souvent, t\'es un bon pigeon... heuu... client!
La même machine libérée, consomme moins et chauffe moins !
-=V=- Rating : 5/5 Participate in the conversation
Pour le reste, cette machine est une tuerie !!!! Rating : 5/5 Respond to cyno cop
Le rayon de braquage à l arrêt est nul.
Pas de regret, c est un vrai jouet! Rating : 5/5 Respond to allumette5