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Motorcycle description sheet MV-Agusta800 DRAGSTER 2014

Key point

Prices

France 13 490 € in France

Review

of 6 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014
  • Chassis
  • Frame : Tubular steel trellis connected to aluminum plates
  • Fuel capacity : 16,60 liters (4,39 US gallons)
  • Seat height : 811 mm (31,93 in)
  • Length : 2 060 mm (81,10 in)
  • Width : 825 mm (32,48 in)
  • Wheelbase : 1 380 mm (54,33 in)
  • Dry weight : 167 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø 43 mm (1.69 in), Wheel travel : 125 mm (4,92 in)
  • Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), radial mounting, 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 specifications
  • Transmission
  • 6 stage gearbox
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 125 mm (4,92 in)
  • Braking 1 disc Ø 220 mm (8.66 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 200 / 50 - 17 → Order this type of tire
  • Options/Equipment
  • Brake assist : ABS Bosch 9MP

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2015

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Torque

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 8.25 mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 11 mkg
Ducati 821 Monster 2014 : 9.1 mkg

Power

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 125 ch (123,30 hp)
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 135 ch (133,10 hp)
Ducati 821 Monster 2014 : 112 ch (110,50 hp)

Power-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 1.35 kg/ch
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 1.53 kg/ch *
Ducati 821 Monster 2014 : 1.62 kg/ch

Torque-to-Weight ratio * Ratio calculated from full weight

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 20.24 kg/mkg
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 18.53 kg/mkg *
Ducati 821 Monster 2014 : 19.67 kg/mkg

Speed

MV-Agusta 800 DRAGSTER 2014 : 245 km/h (152,20 mph)
Triumph 1050 SPEED TRIPLE R 2014 : 230 km/h (142,90 mph)
Ducati 821 Monster 2014 : 220 km/h (136,70 mph)
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Review (6)

French Tourist Model 2017
J ai démonté les capuchons de bougies et c était rempli d huile.quelqu un sait d ou cela peut venir.
Merci.
Rating : 5/5
French Model 2014
Dommage qu'elle n'aime que la route les courbes et une conduite agressive chiante à bas régime et en ville elle demande la poignée dans le coin en permanence Rating : 5/5
French bad fox Model 2015
Bonjour,
Le 07/08/2015 date de 1ère mise en circulation de ma petite folie, l'achat d'une 800 dragster RR MV Agusta. Depuis les premiers Kms, je me suis toujours plein à mon concessionnaire que je trouvais que cette moto chauffe beaucoup. On m'a expliqué qu'avant je roulais en japonaise, SM, routière Etc.. Que cette moto est en injection, et que les moteurs injection chauffe beaucoup plus que les carburateurs ? Sauf que le problème c'est amplifié. Si je roule vite No problème pas de chauffe moteur, par contre dès que j'ai 4 ou 5 feux rouge en ville, l'indicateur leeds de chauffe monte en flèche et le liquide de refroidissement sort par la petite durite de décompression du radiateur. Quand ce phénomène se produit le liquide de refroidissement se vide presque complètement. Je fais la virade de l'espoir tous les ans, sur 400 motos toutes marques et tout modèles confondus il y a que la mienne qui sur chauffe à un point tel que le liquide du frein arrière rentre en ébullition et il n'y a plus de frein arrière. Mon concessionnaire m'a changé le ventilateur de refroidissement du radiateur, cela n'a rien changé ? La moteur est d'origine, le catalyseur a été remplacé par un pré silencieux carbone suivie d'une sortie 3 flutes MV Agusta en titane. Avez vous eu connaissance de ce problème qui reste récurant sur ma moto et qui nuit au plaisir de rouler avec cette moto ? Si oui, Qu'elle solution définitive faut-il apporter ?
Je vous remercie d'avance pour votre réponse.
Salutations?
JLD.
Rating : 3/5
French vincent
pareil pour moi au début avec ma Turismo et changement du bouchon radiateur à 25 € et plus de soucis

bonne route
Rating : 5/5
French DatonQ
C\'est simple,
Ta moto est prévue initialement pour respirer.
Or, avec la norme Euro3 la moto consomme 1L/100km et ce litre se retrouve dans ton petit radiateur pourtant très \"design\".
Il suffit que ton radiateur ait un défaut (soudure loupée, diamètre réduite, impact...) pour te faire vivre l\'enfer aux feux.

Ton concess, ne va pas te dire tout ça : tu reviens souvent, t\'es un bon pigeon... heuu... client!

La même machine libérée, consomme moins et chauffe moins !

-=V=-
Rating : 5/5
French Model 2014
J'aimerai savoir si la monte d'un 190/55 à l'arrière au lieu du 200/50 d'origine ne serai pas plus efficace dans les virages enchainés... Et surtout si n'aurai aucune influence sur l'assurance en cas de chute...
Pour le reste, cette machine est une tuerie !!!!
Rating : 5/5
French Model 2014
Un vrai régal a conduire.par contre 2500 km de rodage c est long!
Le rayon de braquage à l arrêt est nul.
Pas de regret, c est un vrai jouet!
Rating : 5/5
French Model 2014
Une moto incroyable. Rigide, hyper maniable, un moteur de malade, du répondant, de l\'allonge. Et une gueule, mais une gueule, tout simplement magnifique. Un magnifique bruit. Franchement génial. Je passe commande en novembre...Bravo MV Rating : 5/5
French
Moto commandée aujourd\'hui.je l\'ai essayé samedi dernier . Mdr une tuerie.... Rating : 5/5
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