Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 - Motorcycle description sheet

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Key point

Theadvantages

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11 245 € in France

Review

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1100 BREVA 2007

Model sold in

2008 2009 2010 2011 2012

Performance

Max speed : sup 200 km/h (124,30 mph)

Specifications

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009

Chassis
Frame : Tubular steel cradle
Fuel capacity : 23 liters (6,08 US gallons)
Seat height : 800 mm (31,50 in)
Length : 2 195 mm (86,42 in)
Width : 870 mm (34,25 in)
Min height : 1 125 mm (44,29 in)
Wheelbase : 1 490 mm (58,66 in)
Dry weight : 231 kg

Front axle
Telehydraulic fork Ø 45 mm (1.77 in), Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 specifications

Transmission
6 stage gearbox
Secondary cardan shaft

Rear axle
Monobras CARC et mono-amortisseur, Wheel travel : 110 mm (4,33 in)
Braking 1 disc Ø 282 mm (11.1 in), 2-piston caliper
Rear wheel : 180 / 55 - 17 → Order this type of tire

Motor
two-cylinder 90° transverse V-shape , 4 strokes
Cooling system : by air
Injection Ø 45 mm
1 ACT, tumbled
2 valves per cylinder
1 151 cc (Bore x stroke: 95 x 81.2 mm)
95 ch (93,70 hp) to 7 500 rpm
10,20 mkg to 5 500 rpm
Power-to-weight ratio : 2.47 kg/ch
Weight / torque ratio : 22.65 kg/mkg

Options/Equipment
Brake assist : ABS en option

exhaust motor fluid electricity filtration braking Chain kit

Gallery

Models

2008

2009

2010

2011

2012

Competitors

Ducati 1100 MONSTER S 2009

Norton 961 Commando SE 2009

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009

BMW R 1200 R 2009

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Acceleration

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 Undisclosed

Ducati 1100 MONSTER S 2009 Undisclosed

Norton 961 Commando SE 2009 Undisclosed

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 Undisclosed

BMW R 1200 R 2009 : 3.6 s

Fuel consumption

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 Undisclosed

Ducati 1100 MONSTER S 2009 Undisclosed

Norton 961 Commando SE 2009 Undisclosed

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 : 6,10 liters/100km (0,39 mpg)

BMW R 1200 R 2009 : 5,50 liters/100km (0,43 mpg)

Range

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 Undisclosed

Ducati 1100 MONSTER S 2009 Undisclosed

Norton 961 Commando SE 2009 Undisclosed

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 : 205 km (127 miles)

BMW R 1200 R 2009 : 327 km (203 miles)

Torque

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 : 10.2 mkg

Ducati 1100 MONSTER S 2009 : 10.5 mkg

Norton 961 Commando SE 2009 : 9.2 mkg

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 : 10.5 mkg

BMW R 1200 R 2009 : 11.5 mkg

Power

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 : 95 ch (93,70 hp)

Ducati 1100 MONSTER S 2009 : 95 ch (93,70 hp)

Norton 961 Commando SE 2009 : 80 ch (78,90 hp)

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 : 75 ch (74 hp)

BMW R 1200 R 2009 : 109 ch (107,50 hp)

Power-to-Weight ratio

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 : 2.47 kg/ch

Ducati 1100 MONSTER S 2009 : 1.79 kg/ch

Norton 961 Commando SE 2009 : 2.38 kg/ch

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 : 3.38 kg/ch

BMW R 1200 R 2009 : 1.84 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 : 22.65 kg/mkg

Ducati 1100 MONSTER S 2009 : 16 kg/mkg

Norton 961 Commando SE 2009 : 20.43 kg/mkg

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 : 23.81 kg/mkg

BMW R 1200 R 2009 : 17.22 kg/mkg

Speed

Moto-Guzzi 1200 BREVA 2009 : 200 km/h (124,30 mph)

Ducati 1100 MONSTER S 2009 : 220 km/h (136,70 mph)

Norton 961 Commando SE 2009 : 200 km/h (124,30 mph)

Harley-Davidson XL 1200 N Sportster Nightster 2009 : 170 km/h (105,60 mph)

BMW R 1200 R 2009 : 200 km/h (124,30 mph)

Comparison

Review (7)

octopus Model 2012

super moto 12/19/2023 17:34 Rating : 5/5 Respond to octopus

LANAR Model 2010

Bonjour à tous,
Excellente moto,autonomie,freinage,cardan,roule toujours,4500kms en 3 semaines il y a 2ans, 2000 l\'année dernière en 10 jours etc etc...je roule je roule,0 problème ou des broutilles...un peu lourde peut-être,avec l\'habitude it\'s ok.
Le bruit, sympa aussi le bruit.. 03/24/2018 16:04 Rating : 4/5 Respond to LANAR

domdom Model 2011

acquise à 50000km, équipée(top case valises,housse de réservoir et sacoche), très agréable à conduire, il faut s\'adapter au freinage et au frein moteur, une cosse électrique\"qui merde\"(cale quand on béquille)mais tellement plus de caractère qu\'une moto aux yeux bridés!!!.Je regrette sans regretter ma 1000 DL V-strom SUZUKI .Très bonne autonomie et confort comme la SUZ.5000KM en 2 mois sans souci majeur à part cette saleté de cosse!(mais les japs peuvent avoir ce genre de souci aussi) 09/13/2017 16:28 Rating : 4/5 Respond to domdom

Fasty Model 2012

Si vous cherchez une moto confortable et plaisante à conduire seul ou à deux chargés comme un mulet.
Si vous voulez une moto facile à entretenir et économique.
Si vous cherchez un moteur qui vous met la banane tout les jours.
Ne cherchez plus, vous l\'avez trouvé !!! 06/25/2014 23:12 Rating : 5/5 Respond to Fasty

Elle confirme mon rêve.

Sergio 17 Model 2012

Depuis bientôt un an, la breva 1200 ABS partage mon quotidien. Après avoir rajouté une bulle haute afin d\'améliorer la protection pilote et une paire de pare-cylindres, ma vie avec elle n\'est que 100% plaisir. Même à la pompe le plaisir reste partagé puisque le reservoir de 23 litres autorise plus de 400 bornes sur route en utilisant le plus souvent le régime moteur entre 2500 à 3500 T/mn soit entre 75 et 105 Km/h (Jauge hyper précise). J\'ai rajouté deux feux longue portée (Placés sur les pare-clindres)car j\'ai trouvé l\'éclairage quelque peu faiblard en position feux de route. 04/26/2013 11:06 Rating : 5/5 Respond to Sergio 17

titi Model 2012

Après plusieurs BMW toutes trop haute car je mesure que 1,65m. Je me suis touné vers MOTO GUZZI. Tout d\'abord avec une BREVA 750 ie puis vers une BREVA 1200 ABS.
Que du moteur car j\'ai enfin une mota basse, puissante et coupleuse et fiable avec ABS et un cardan. 11/12/2012 22:48 Rating : 5/5 Respond to titi

Sergio 17 Model 2012

C\'est une vraie moto qui se conjugue au pésent italien. Le charme agit très rapidement dès que tu poses ton fessier sur la selle et que tu déclanches les battements du coeur de la Breva. J\'ai vite oublié le 4 cylindres japonais pour vivre au rythme du bi en V et son architecture atypique du monde motard. Ayant eu l\'occasion de piloter une version 1100 il y a deux ans, je savais que mon garage accueillerai la bellissima machina. Depuis une semaine c\'est fait et le divorce avec ma japonaise est consommé depuis l\'arrivée de la 1200 Breva. Certains défauts de jeunesse ont été corrigés dont celui de l\'emplacement du comodo des clignotants qui a retrouvé une position enfin logique. Les rétroviseurs vibrent aussi beaucoup moins que sur la version 1100. Allez-y,franchissez les Alpes et roulez en bella mecanica, le bonheur est peut-être tout prêt. 07/07/2012 17:09 Rating : 4/5 Respond to Sergio 17

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