Une moto un peu lourde mais confortable pour le pilote comme pour le passager, des reprises à bas régime comme rarement sur un bicylindre, un caractère moteur inimitable, une très grande fiabilité, que demander de plus.Rating : 4/5
Respond to Calandre
Une machine à découvrir qui se conduit avec un immense plaisir. C\'est une des plus attachante que j\'ai possédé. En un mot: que du bonheur. Rating : 5/5
Respond to linlin.18
Voici dix ans que j\'ai décidé de céder à coup de coeur en m\'offrant cette Breva. Oserais-je dire que le plaisir est encore présent ? Oui ! Je viens de participer à un weekend de baptêmes moto. Deux heures le samedi puisque je ne m\'étais pas aperçu que les plaquettes arrières étaient HS.Il a donc fallu ajouter un A/R Dunkerque-Lens (bravo Dafy moto)à une vitesse que les radars refusent de flasher n\'imaginant pas qu\'une Guzzi puisse atteindre une vitesse prohibée. Quant aux baptêmes, tous mes passagers ont passé le mot tant ils était subjugués par le confort et les sensations procurés dans la succession de virolos qu\'offrait le parcours. Mieux encore, plusieurs y sont revenus. A cela j\'ajoute la Dunkerque-Corse (circuit) sur dix jours en duo... Dunkerque-Sallanches, Dunkeque-Colmar, Dunkerque-Yport, etc... Bref, une voyageuse déguisée en roadster. Sobre (sauf en ville), confortable, joueuse, maniable... je lorgne donc sur la Calif\' mais à quoi bon puisque après dix je goûte toujours mon plaisir. Rating : 5/5
Respond to Guz
depuis 6 ans ma 1100 à 55000 Km embray changer,mais maintenant un demarage puis plus rien au 2eme ,je debranche la batterie puis la rebranche et pareil un demarage puis plus rien ,quelqu\'un peut il avoir une sugestion ? merciRating : 3/5
Respond to pat13
Après un panzer BMW c\'est un vrai plaisir, tant en ville que sur route ou autoroute, mais, probablement que , comme avec les voitures italiennes, il ne faut pas les brusquer, Ce n\'est pas un tracteur.Rating : 5/5
Respond to Bigi
strasbourg-douarnenez sans autoroute, dans la journée ...
et bein pas une courbature, frais et avec la banane
10000 borne en 6 mois et pas un problème sur ma good-zi
on se fait même plaisir aux vitesses légales, bref le bonheur
bon j'y retourneRating : 5/5
Respond to tiptop
Ma Breva 1100, aout 2005, ideale exactement ce que je cherchait, maniable pas trop haute voyageuse, confortable etc, Mais dès le début une avalanche de problèmes: cardan,trop plein entrainant changement de réservoir, eau dans compteurs, fragilité de la peinture(noir)obligation couverture, réglage életronique très fin obligatoire pour gestion du cardan, j'en oublie. Ma question dans quelle revue un article d'essai fait apparaitre une casse moteur à 50.000km?. Habitué au japonaise, je bouscule en montagne ma Breva , qui dailleurs me brule a partir de 29°exterieur. Quel avenir mécanique pour cette moto. Cela m'inquiete tellement que j'envisage de m'en séparer alors qu'il n'existe rien d'équivalent sur la marché, peut etre une BMW GS, mais bof. Merci pour les idées Rating : 5/5
Respond to marc
voilà plus de 10000 au compteur, la révision vient d'être faite, le pneu arrière changé.
toujours pas le moindre problème.
Dimanche dernier ma Breva et moi sommes allés voir du coté des gorges de l'Ardèche si les virolos étaient toujours là...
vraiment faite pour la balade cette guzzi
@+ Rating : 5/5
Respond to jack
2000 KM Modèle 2006. Arbre à came cassé au niveau du pignon.
Sans comentaire. Déçu de la prise en charge depuis un mois. Toujours pas de moto.Rating : 5/5
Respond to fred
Longue attente pour avoir ma moto, 1100 Bréva, que du bonheur. Je revend ma Ducati, J'enlève la béquille centrale, à deux dangereux le frottement. Rodage tranquille, 2000 km, on enroule et arrèt brutal à 4000 tours.
Arbre à came cassé, embout de l'arbre dans le fond du carter, les soupapes carressent les piston. Plus d'un mois et toujours plus de moto, ce n'est apparement pas urgent. Guzzi assistance ne prend pas en charge le dépanage.Rating : 5/5
Respond to fred
Nulle part où aller aujourd'hui... la pluie et le vent... J'en profite pour astiquer les chromes. De toute façon je me suis calmé un peu. Pas à cause des escarres aux fesses ou d'arthrose lombaire... que nenni. Les presque 10000km m'ont laissés une peau de bébé et la souplesse d'un jouvenceau. Je ne ressents toujours que du bonheur mais j'ai pensé profiter de l'hiver pour l'économiser un peu. (il m'arrive de penser à mon porte-monnaie)
J'attends cependant avec impatience le printemps pour m'inviter chez les beauf en haute savoie tout la haut, et à deux pas du concessionnaire de Sallanche (au cas où). Les quelques sévères côtes qu'offrent ma flandres et ma côte d'opale me font piaffer d'envie en relisant le commentaire de Ciriloamot. Malgré la souplesse de la suspension cette moto tient le bitume sans déconcerter même lorsque celui-ci est déformé. Le moteur, l'étagement des rapports et le cadre présagent une formidable grimpeuse.
Certes, je n'ai que peu d'expérience mais lorsque je compare les 100 chevaux japonais à mes 86 chevaux ritals, mi cavalli donnent des les premiers tours. J'imagine déjà grimper de Sallanche à Plaine-Joux.Rating : 5/5
Respond to goûte z'y
Mama........ que du bonheur ! du moins je crois ?
j'en ai rêvé depuis ...... 2 décennies.
je suis nouveau motard... vieux motard que jamais!
C'est mon pote paulo (un vrai italien lui) qui me l'a conseillé. 4 mois que je me régale, 5000km (le luberon,les cevennes....) sur son passage, les têtes se tournent ! rien que la sonorité....du bonheur j'vous le dit! la conso? normalement,pour le plaisir,ça ne compte pas! surtout que 5 l/100 de moyenne cela ne compte... mais vraiment pas!
parfois, je fais 250 bornes sans descendre de la bête... les virolos s'enchainent à un bon rythme,dans un confort qui me semble être excellent (a voir les grimaces des autres collègues ??) un jour peut-être j'aurais une autre bécane ? mais pour l'instant je découvre Victorina ( ma 1100 Breva grise ) un peu plus tous les jours .... et à chaque fois les sensations ne sont que meilleures.
Rating : 5/5
Respond to jack
2
c'est encore mieux encore : rrrrhhhh. Plus souple et ronflant après chaque sortie. Sûr que le guzziste est plus expérérimenté mais, bien que le vent persiste, ma conduite est de plus en plus instinctive et la consommation est enfin devenue raisonnable. Le tout étant que le parcours laisse aux deux impudiques cylindres le temps de monter en température (héhéhé, j'ai lu qu'un "flat-twin" est un "v-twin" qui ne bande plus. C'est bête mais ça flatte l'orgueil. Perso je n'en rajouterais pas car ça m'arrivera peut-être un jour... d'acheter une BM évidemment !!!) La bonne température se mesure à l'épilation des genoux quand on les tient proches des cylindres. Là, c'est pour la blague car, pourvu que la route autorise le passage des rapports à 7200 tr/mn, la chaleur ne présente pas le problème que je craignais avant la signature du bon de commande. Question confort et maniabilité je confirme ma première impression. Mes lombaires sont intactes et aucun watergan ne s'est encore mis en travers de ma route. Il faut juste un peu de mémoire au démarrage. A supposer qu'on oublie d'ôter le bloque-disque, il faut retenir l'engin. Pfiou ! D'ailleurs, je pense que la Breva a été conçue autour d'un "top-model" italien. La position est naturelle pour qui n'a pas les bras courts et les jambes longues. (Non ! pas une grande g... et des petits bras) Autant la machine est véloce lorsque l'énergie cinétique agit, autant la largeur du guidon demande un peu de fermeté pour les manoeuvres en dessous de 30 à l'heure.
Bon, je ne vais pas monopoliser le site... le prochain bulletin météo dans quelques milliers de kilomètres...Rating : 5/5
Respond to goûte z'y
La succession de tempêtes de notre printemps a calmé les ardeurs du gamin devant son nouveau jouet. Certes, je sors l'écurie quasi quotidiennement mais je me suis dit qu'un rytme de 1000 bornes par semaine serait déraisonnable. (Ca me laisse le temps de relire, plus rouge que ma Breva, les fautes de mon précédent commentaire). Evidemment, le rôdage est terminé et,... Rating : 5/5
Respond to goûte z'y
Je voulais absolument l'essayer avant de passer à l'achat ayant une première fois été déçu par le moteur de la V11 Le Mans de 2000. Un essai réalisé à Sallanches et c'était le coup de foudre. Elle est grise, a maintenant 5000 km, les valises, le pare brise, et selle et tapis bagster. Pour l'antivol: une chaine abus extreme enroulée sous la selle. Elle est absolument fabuleuse en montagne c'est vrai parfois un peu larguée en sortie de courbe par le multistrada 1000 de mon frère. Pour enrouler c'est parfait, mais pour envoyer il faut quand même rester dans les tours et là LE SON ne laisse pas indifférent. N'hésitez pas à faire l'essai elle est vraiment super.Rating : 5/5
Respond to ciriloamot
Ca y est je l'ai après 5 semaines d'attente. très belle, noire avec selle bicolore gris-noir (erreur de l'usine mais de bon gout )
1300 km avec, que du bonheur
Maniable, gros couple a la sortie des virages, freinage ABS parfait. pas de protection mais pas gênant aux vitesses legales.
Elle est de toute beauté. Ya pas a dire, une Guzzi c'est l'essence même de la moto.
A consommer sans modération !
Seul reproche, pour l'instant pas creusé, l'absence d'enthousiasme du moteur a l'approche de 5000 trs. Mais bon comme c'est la limite pour le rodage je verrai plus tard.
Rating : 5/5
Respond to Gaaazzz
Je l'ai essayé et je l'ai achetée. C'est une moto exceptionnelle. Une grande douceur, un moteur, une boite et une transmission de haut niveau. Une belle qualité de finition. Elle est trés polyvalente. je l'ai equipée d'un pare brise de sacoches et d'un top case et elle est prête pour le voyage. Mon concessionnaire Guzzi Marseille est un passionné et la passion c'est communicatif!
C'est ma dixième moto, les dernières 2 VFR, une Triumph Trophy 1200 et une BMW K1200 LT toutes excellentes dans leur genre mais celle ci est pour pour moi trés au dessus du lot.Rating : 5/5
Respond to Robert
une semaine déjà... l'attente était géniale mais déjà 750 km et que du bonheur, même pas une fuite d'essence. Le freinage ? pourtant j'en avais testé une qui bloquait allègrement de l'arrière, ben là rien qu'un freinage ferme et facile à doser. Peut-être la 2006 est-il amélioré. Quant à la béquille qui râcle à deux, nous ne sommes pas bien gros mais pas des poids plume non plus : rien, nada. Une remarque toutefois : les têtes qui se tournent peut-être à cause du joli ronflement. Et lorsqu'elle est posée, les admirateurs ou curieux qui tournent autour. Faut dire que c'est la première dans les rues de Dunkerque même que le premier concessionnaire n'est pas tout proche. M'enfin il m'a promis la griso en prêt pendant les révisions. C'est donc un moindre mal.
Quant au poids, pour la rentrer au garage, il ne faut pas mesurer 1m12 c'est sûr. Et puis, certes elle est encore jeune, croissance oblige, elle biberone la louloutte. Je mets ça sur le compte du vent septentrionnal (ici c'est po la breva)qui souffle depuis une semaine. La position de conduite offre une belle prise au vent qui, sur autoroute, malgré le pare brise, rend le dépassement des nombreux camions de l'A28 hazardeux. Mais de toute façon, ce n'est pas sur l'autoroute que je prends mon pied. Elle enroule les virolos avec maestria. Un vrai vélo. C'est souple, coupleux, mmmhhh. Et quand le vent s'appaise, un coup de sixième, et l'ordinateur vous annonce une consommation instantannée de 4,6 l... Alors ne lis plus les critiques, lecteurs mais goute-z'y ;-)Rating : 5/5
Respond to goute z'y
Je découvre les joies de rouler avec la Bréva 1100, elle n'a que des qualités routières.
Mais la finition n'est pas encore au top.
A 800 km, l'essence fuit par le trop plein du réservoir ou l'aération de celui-ci.
Un problème récurrent?
Il semblerait que d'autres possesseurs de cette machine aient aussi eu le même problème...
A ce jour Guzzi, n'aurait pas encore trouvé la cause de ce problème dixit le concessionnaire.
on attend pour intervenir.
C'est dommage, car je le répète, elle n'a que des qualités cette bécane.Rating : 5/5
Respond to Moustachgu
vive l'ITALIE, il sont les seuls a creer L ART DU BON GOUT reaprennons a regarder avec nos oreilles et entendre avec nos yeux L ART C EST CELA Rating : 5/5
Respond to jdep
Bonjour
Pourquoi les japonaises sont elles réguliérement dans leurs concessions respectives dés l'annonce de leur sortie alors que notre 1100 breva met autant de temps pour être, ne serais ce que visible (et encore, pas toujours!!)?
Avec 11 000 euros le choix est large et des ventes risquent d'échapper à guzzi à trop vouloir promettre sans tenir.
.La moto est top, la politique commerciale pour la france discutable (aucun stock???).Rating : 5/5
Respond to axurit
Ca y est...oui....15 ans que j'ai laissé la 1000 SP pour balader mes enfants dans une boite à 4 roues...ennuyeux...15 ans d'ennuie..et un passage chez le concessionnaire Guzzi....j'ai dit oui! Qu'elle est belle! et le bruit...quels souvenirs...
Quel plaisir !Rating : 5/5
Respond to smallben
aprés 2 années de breva750 je vais cdé la 1100 la sem proch. - superbe sur les photos mais alors question coloris et options guzzi sont avares d'info. les options abs et infotainement (dont pers. ne sait de quoi il retourne (GPS ???) ne seront pas disponibles au debut et les couleur noir + selle rouge ss doute non plus - font chié chez Guzzi - en plus dispo a geometrie variable avril chez les un pas avant mai chez les autre - faudra etre patient
slu et bonne route a ts.Rating : 5/5
Respond to vroooommmm
J'ai pas pu attendre , obligé d'acheter japonais ,la moto c'est un de mes outils de travail. Faites chié les financiers de chez MOTO GUZZI deux ans de patience , j'ai hâte de l'essayer ,vivement qu'elle soit en magasin à Marseille , bonne route à tous.Rating : 5/5
Respond to loulou
A côté de mon boulot à Angers il y a un concessionnaire Moto-guzzi old school, (il a même une norton 1935 dans sa vitrine). Je sens très fortement qu'il aura ma visite dès la sortie du modèle. (J'ai pas envie de laisser tous mes biffetons chez BM)Rating : 5/5
Respond to PIERRE
Finalement c'est la seule routière du marché (hors gros trails)a avoir une réelle autonomie, 24 L en bicylindre ça doit faire dans les 400 bornes avec la selle moelleuse qu'elle a c'est le top.
Je doit dire que j'hésiterais qd même avec la nouvelle Triumph 1050 ST. Rating : 5/5
Respond to Nicolas
Apres un an en Breva 750 , j'attends avec impatience la 1100 . Avec plus de CV le concept doit etre envoutant. Et si le prix reste raisonnable , vivement le printemps prochain....Rating : 5/5
Respond to BMAC
C\'est une des plus attachante que
j\'ai possédé. En un mot: que du
bonheur. Rating : 5/5 Respond to linlin.18
et bein pas une courbature, frais et avec la banane
10000 borne en 6 mois et pas un problème sur ma good-zi
on se fait même plaisir aux vitesses légales, bref le bonheur
bon j'y retourne Rating : 5/5 Respond to tiptop
toujours pas le moindre problème.
Dimanche dernier ma Breva et moi sommes allés voir du coté des gorges de l'Ardèche si les virolos étaient toujours là...
vraiment faite pour la balade cette guzzi
@+ Rating : 5/5 Respond to jack
Sans comentaire. Déçu de la prise en charge depuis un mois. Toujours pas de moto. Rating : 5/5 Respond to fred
Arbre à came cassé, embout de l'arbre dans le fond du carter, les soupapes carressent les piston. Plus d'un mois et toujours plus de moto, ce n'est apparement pas urgent. Guzzi assistance ne prend pas en charge le dépanage. Rating : 5/5 Respond to fred
J'attends cependant avec impatience le printemps pour m'inviter chez les beauf en haute savoie tout la haut, et à deux pas du concessionnaire de Sallanche (au cas où). Les quelques sévères côtes qu'offrent ma flandres et ma côte d'opale me font piaffer d'envie en relisant le commentaire de Ciriloamot. Malgré la souplesse de la suspension cette moto tient le bitume sans déconcerter même lorsque celui-ci est déformé. Le moteur, l'étagement des rapports et le cadre présagent une formidable grimpeuse.
Certes, je n'ai que peu d'expérience mais lorsque je compare les 100 chevaux japonais à mes 86 chevaux ritals, mi cavalli donnent des les premiers tours. J'imagine déjà grimper de Sallanche à Plaine-Joux. Rating : 5/5 Respond to goûte z'y
j'en ai rêvé depuis ...... 2 décennies.
je suis nouveau motard... vieux motard que jamais!
C'est mon pote paulo (un vrai italien lui) qui me l'a conseillé. 4 mois que je me régale, 5000km (le luberon,les cevennes....) sur son passage, les têtes se tournent ! rien que la sonorité....du bonheur j'vous le dit! la conso? normalement,pour le plaisir,ça ne compte pas! surtout que 5 l/100 de moyenne cela ne compte... mais vraiment pas!
parfois, je fais 250 bornes sans descendre de la bête... les virolos s'enchainent à un bon rythme,dans un confort qui me semble être excellent (a voir les grimaces des autres collègues ??) un jour peut-être j'aurais une autre bécane ? mais pour l'instant je découvre Victorina ( ma 1100 Breva grise ) un peu plus tous les jours .... et à chaque fois les sensations ne sont que meilleures.
Rating : 5/5 Respond to jack
c'est encore mieux encore : rrrrhhhh. Plus souple et ronflant après chaque sortie. Sûr que le guzziste est plus expérérimenté mais, bien que le vent persiste, ma conduite est de plus en plus instinctive et la consommation est enfin devenue raisonnable. Le tout étant que le parcours laisse aux deux impudiques cylindres le temps de monter en température (héhéhé, j'ai lu qu'un "flat-twin" est un "v-twin" qui ne bande plus. C'est bête mais ça flatte l'orgueil. Perso je n'en rajouterais pas car ça m'arrivera peut-être un jour... d'acheter une BM évidemment !!!) La bonne température se mesure à l'épilation des genoux quand on les tient proches des cylindres. Là, c'est pour la blague car, pourvu que la route autorise le passage des rapports à 7200 tr/mn, la chaleur ne présente pas le problème que je craignais avant la signature du bon de commande. Question confort et maniabilité je confirme ma première impression. Mes lombaires sont intactes et aucun watergan ne s'est encore mis en travers de ma route. Il faut juste un peu de mémoire au démarrage. A supposer qu'on oublie d'ôter le bloque-disque, il faut retenir l'engin. Pfiou ! D'ailleurs, je pense que la Breva a été conçue autour d'un "top-model" italien. La position est naturelle pour qui n'a pas les bras courts et les jambes longues. (Non ! pas une grande g... et des petits bras) Autant la machine est véloce lorsque l'énergie cinétique agit, autant la largeur du guidon demande un peu de fermeté pour les manoeuvres en dessous de 30 à l'heure.
Bon, je ne vais pas monopoliser le site... le prochain bulletin météo dans quelques milliers de kilomètres... Rating : 5/5 Respond to goûte z'y
1300 km avec, que du bonheur
Maniable, gros couple a la sortie des virages, freinage ABS parfait. pas de protection mais pas gênant aux vitesses legales.
Elle est de toute beauté. Ya pas a dire, une Guzzi c'est l'essence même de la moto.
A consommer sans modération !
Seul reproche, pour l'instant pas creusé, l'absence d'enthousiasme du moteur a l'approche de 5000 trs. Mais bon comme c'est la limite pour le rodage je verrai plus tard.
Rating : 5/5 Respond to Gaaazzz
C'est ma dixième moto, les dernières 2 VFR, une Triumph Trophy 1200 et une BMW K1200 LT toutes excellentes dans leur genre mais celle ci est pour pour moi trés au dessus du lot. Rating : 5/5 Respond to Robert
Quant au poids, pour la rentrer au garage, il ne faut pas mesurer 1m12 c'est sûr. Et puis, certes elle est encore jeune, croissance oblige, elle biberone la louloutte. Je mets ça sur le compte du vent septentrionnal (ici c'est po la breva)qui souffle depuis une semaine. La position de conduite offre une belle prise au vent qui, sur autoroute, malgré le pare brise, rend le dépassement des nombreux camions de l'A28 hazardeux. Mais de toute façon, ce n'est pas sur l'autoroute que je prends mon pied. Elle enroule les virolos avec maestria. Un vrai vélo. C'est souple, coupleux, mmmhhh. Et quand le vent s'appaise, un coup de sixième, et l'ordinateur vous annonce une consommation instantannée de 4,6 l... Alors ne lis plus les critiques, lecteurs mais goute-z'y ;-) Rating : 5/5 Respond to goute z'y
Mais la finition n'est pas encore au top.
A 800 km, l'essence fuit par le trop plein du réservoir ou l'aération de celui-ci.
Un problème récurrent?
Il semblerait que d'autres possesseurs de cette machine aient aussi eu le même problème...
A ce jour Guzzi, n'aurait pas encore trouvé la cause de ce problème dixit le concessionnaire.
on attend pour intervenir.
C'est dommage, car je le répète, elle n'a que des qualités cette bécane. Rating : 5/5 Respond to Moustachgu
Coup de foudre et commande dans la foulée...
Superbe ! Rating : 5/5 Respond to Gaaazzz
Pourquoi les japonaises sont elles réguliérement dans leurs concessions respectives dés l'annonce de leur sortie alors que notre 1100 breva met autant de temps pour être, ne serais ce que visible (et encore, pas toujours!!)?
Avec 11 000 euros le choix est large et des ventes risquent d'échapper à guzzi à trop vouloir promettre sans tenir.
.La moto est top, la politique commerciale pour la france discutable (aucun stock???). Rating : 5/5 Respond to axurit
Quel plaisir ! Rating : 5/5 Respond to smallben
slu et bonne route a ts. Rating : 5/5 Respond to vroooommmm
Je doit dire que j'hésiterais qd même avec la nouvelle Triumph 1050 ST. Rating : 5/5 Respond to Nicolas