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Motorcycle description sheet Moto-Guzzi1000 V10 CENTAURO 1996

Key point

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Thedisadvantages

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France 11 500 € in France

Review

of 11 reviews
Model sold in

Performance

Specifications

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996
  • Chassis
  • Frame : steel rectangular cross-section beam
  • Fuel capacity : 18 liters (4,76 US gallons)
  • Seat height : 735 mm (28,94 in)
  • Length : 2 180 mm (85,83 in)
  • Wheelbase : 1 475 mm (58,07 in)
  • Dry weight : 224 kg
  • Front axle
  • Reverse telehydraulic fork Ø nc, Wheel travel : 130 mm (5,12 in)
  • Braking 2 discs Ø 320 mm (12.6 in), 4-piston caliper
  • Front wheel : 120 / 70 - 17 → Order this type of tire
Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 specifications
  • Transmission
  • 5 stage gearbox
  • Secondary cardan shaft
  • Rear axle
  • Mono-amortisseur, Wheel travel : 120 mm (4,72 in)
  • Braking 1 disc Ø 282 mm (11.1 in), 2-piston caliper
  • Rear wheel : 160 / 60 - 17 → Order this type of tire

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Acceleration

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 4.5 s
BMW R 1100 R 1996 : 4.3 s
Yamaha 1200 V-MAX 1996 Undisclosed

Fuel consumption

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 7,20 liters/100km (0,33 mpg)
BMW R 1100 R 1996 : 6,50 liters/100km (0,36 mpg)
Yamaha 1200 V-MAX 1996 Undisclosed

Range

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 250 km (155 miles)
BMW R 1100 R 1996 : 323 km (201 miles)
Yamaha 1200 V-MAX 1996 Undisclosed

Torque

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 9 mkg
BMW R 1100 R 1996 : 9.7 mkg
Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 12.4 mkg

Power

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 95 ch (93,70 hp)
BMW R 1100 R 1996 : 80 ch (78,90 hp)
Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 145 ch (143 hp)

Power-to-Weight ratio

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 2.39 kg/ch
BMW R 1100 R 1996 : 2.98 kg/ch
Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 1.83 kg/ch

Torque-to-Weight ratio

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 24.89 kg/mkg
BMW R 1100 R 1996 : 24.23 kg/mkg
Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 21.13 kg/mkg

Speed

Moto-Guzzi 1000 V10 CENTAURO 1996 : 225 km/h (139,80 mph)
BMW R 1100 R 1996 : 197 km/h (122,40 mph)
Yamaha 1200 V-MAX 1996 : 240 km/h (149,10 mph)
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Review (11)

French GUZZILA Model 2000
il n y en a qu une et c est bien cette bonne vieille centauro pour me donner autant de plaisir a chaque sortie moto a l ancienne et avec un moteur encore aujour dhui jouissif ceux qui en parle en mal et la critique ne l on jamais essayè......... GOD SAVE THE TWIN JP Rating : 5/5
French centauro Model 1998
roule en centauro side car gx racer depuis 2001 ,mon premier affichait 175000km, et mon deuxieme affiche 85000km , l\'entretien est correct (je fais tout) superbe machine pour ceux qui connaisse cette bète , longue vie aux bi-cylindre italien . Rating : 5/5
French Model 1996
Bien entretenue
- bon prix
- 1998, rouge avec bulle
- pneus neufs
- 35\'000 entretenue chez l\'une des papes Guzzi

enyover email svp
Rating : 4/5
French DIDIER Model 1998
Bonjour, je viens d'acheter une moto CENTAURO 1000 année 1998 en GT mais je désire l'adapter en SPORT
avec sabot, pare brise, et cache selle...Merci de me donner des liens pour trouver ce style de pièces neuves ou d'occasion.
MERCI
Rating : 5/5
French Model 1996
Tres originale par sa ligne et son caractere elle pousse fort.La position on s`y fait et j`ai fait 50000 km avec elle .Je l`ai encore avec d`autres et je compte bien la remettre sur la route apres changement des courroies.J`ai aussi une le Mans 2 dont l`entretien est plus simple(courrois) Rating : 5/5
French Model 1996
Bon c\'est du 8 soupapes à cardan, 100 cv pour 240 kg. Le couple c\'est après 4000 tours et les ronds-points s\'enquillent en première, c\'est pas un scooter. Par contre ca pulse d\'enfer, ca freine d\'enfer, ca vire d\'enfer et c\'est un tank d\'enfer.
Au feu, tu tournes la tête des mecs en Jaguar qui commencent à baver.

Si on passe le contrebraquage musclé nécessaire en courbe, les bras musclés pour s\'accrocher au guidon quand on ouvre à fond, le manque de protection (malgre le saute-vent dans mon cas), les rétros aussi jolis qu\'inutiles, le comptage permanent des vitesses (pour savoir où on en est et éviter le blocage de la roue arrière au rétrogradage en courbe), l\'asbence de compteur (illisble sous le soleil ou sous la pluie), cette becanne est super extra.

Economique a l\'usage et sur la route (conso modérée). Peu de gens osent te doubler et restent derrière juste pour le bruit du bicylindre. Tu remontes les files de bagnole en 4ème. L\'été tu cruises au milieu des bourdons et des hirondelles. Les posseseurs de Healeyx s\'öcartent, les chauffeurs de japonaises se courbent. Les mecs en Ducat te saluent.

C\'est la moto du siècle, mais ce n\'est pas une moto moderne, loin s\'en faut mème si tout est moderne: sa fourche, les freins, le cardan, ...

Rating : 5/5
French Model 1996
adepte des italiennes depuis trente ans,a 61 ans la cento me ramene a mes 18 ans,me rajeunit en me faisant revivre le meme plaisir que me distillait ma veloce thruxton veeline de 1970 : elle pousse,rugueuse et jouissive. Rating : 5/5
French Model 1996
La passion est le mot qui caractérise cette moto!
Quelle gueule, quelle caractère Wahouuu !
Une moto formidable, anti morosité et la route vous paraitra plus belle.
Rating : 5/5
French Model 1996
Une moto avec beaucoup de caractère (toute la ligne d'échappement termignoni en ce qui me concerne). une bonne tenue de route. Un vrai dragster. Elle a un look d'enfer ! Pas question de revendre une moto avec une telle personnalité ! Les connaisseurs l'apprécient beaucoup, les autres s'interrogent ! Rating : 5/5
French Model 1996
c'est un émerveillement, c'est un splendide cadeau
de l'avoir.J'en suis fort satisfait.Je la bichonne pour qu'elle dure longtemps.Merci encore
à ceux qui l'on imaginé et créé.
Rating : 5/5
French Model 1996
superbe,vivante,elle pousse,elle est belle.Dommage l'entretien un peux cher. Rating : 5/5
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